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还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

骆予_车载娱乐

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丝朋其实都了解,车载君一直非常关注国产车动态,也几乎所有的中国汽车品牌车型,我们都参与过试驾。所以,你要是问我10万块买什么车型?我会给你用上半天时间,把几十款国产车型的优劣势挨个啰嗦给你听。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

但,你要问我15万+的SUV怎么推荐,这可能就会让我犯“尴尬癌”,这区间国产车普遍难以打开市场,合资车型要么空间小要么配置低,对于车载君这种对车挑剔的人来讲,很容易尬聊。

前几日,一场十年罕见的暴雪,把中原大地搅的几天不得安宁,这样的经历告诉我们,有辆配备牵引力控制系统和车身稳定控制系统的SUV,是该有多重要。

而在十天前,车载君还在暖风宜人的三亚,试驾了WEY旗下的两款产品VV5(15万-16.3万)和VV7(16.78万-18.88万),这虽不是第一次试驾WEY的车型,却是第一次两款车同时感受,对于很多关注WEY品牌的消费者来讲,这种直观的对比,会挑起很多人的兴趣,毕竟对于两款外观较为接近的车型来讲,如何选择还是很关键的。

更重要的是,这次试驾,让我们对15万+买国产车型还是合资,更加坚定了一个选择的导向性。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

作为两款指导价格均超15万的国产SUV来讲,WEY品牌的价格是有突破性的,毕竟这个价格区间的国产车型SUV销量普遍都不高,更不要奢谈跻身“万辆俱乐部”了。

而VV5和VV7两款车型11月份月销量纷纷破万,分别达到10277辆和10183辆,第一次将中国汽车品牌15万+SUV推向一个新的市场高度,在市场更加火热的12月,WEY品牌的销量预计将会更高。

随处感知的豪华

在试驾前,车载君和很多人一样,都在思考一个问题,中国汽车品牌升级口号喊了这么多年,为何第一个成功的是长城?

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

试驾后,我们给出的答案是这样的:20万内做出豪华感的中国品牌。这种豪华感,是多方面的,比如入门级的配置上。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

我们以VV5为例,除了牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC等)和车身稳定系统(ESC/ESP/DSC)全系标配外,前后LED大灯,360°全景影像、ACC自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能也是全系标配。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

由此可见WEY对VV5这款车还真是下了血本,试问全系标配ACC有哪些厂家敢这样做?在三亚试驾的过程中,高速和国道路段,我们曾经特意测试过ACC自适应巡航的功能,轻轻拨动设定按钮,设置好巡航速度限值,驾驶员只需要扶好方向盘,前后车距自动跟进,找到了半自动驾驶的那种超前感。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

轮胎尺寸也是一样厚道,除了顶配车型为20寸轮毂外,其余车型为19寸。VV5从20英寸的熏黑运动轮毂,到双边共四出的排气造型,整车的运动基因非常强烈。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

内饰上,WEY品牌车型的豪华感更加的直观。VV5和VV7基本保持了相同内饰品质,前者大范围的软包和中控台极具质感的拉丝面板设计,后者则将钢琴漆工艺带到了20万以下车型上,一个更具年轻化,一个更具稳重大气,将国产车的内饰提升了整整一个级别。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

6个外观色与3个内饰色,加上三色可调的氛围灯,可以说VV5/VV7在这个级别,把豪华SUV的标杆向前提升不少。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

平底的方向盘有助于在快速回正时起到引导的作用,这个功能一般在以运动性能为特色的超跑上或赛车上使用较多。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

此外,内饰的很多细节,都能体会到WEY对于年轻人的尊重以及对运动的渴望,比如中控的手机插槽、门把手周边的皮质包围,如奔驰一般的中控多媒体旋钮设计。

形如脱兔的自信

其实在三亚开什么车,心情都是好的,穿过椰林、面朝大海的画面代入感很强烈,再加上大冬天迎面扑来的和煦暖风,开上免费的环岛高速,总是想开着最大的音量、一脚油门到底。

香车要有美女,好车要有音乐。全系配备12喇叭+环绕立体声Infinity音响的,在豪华车里不加价是很罕见的,WEY品牌却将它作为了入门级配置,即便你不是发烧友,下载一个无损音乐U盘,相信我,你也会爱不释手的。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

而一脚油门到底,这个话题更有说头。作为全部配备2.0T涡轮增压发动机的VV5和VV7来讲,7速双离合的配备是比较大胆的,从实际的驾乘感受来讲,这也是WEY成功的核心之一。

单从驾驶感受来讲,很多人会和车载君一样,更偏爱VV5一些,因为它的起步更加灵敏,加速响应很迅速。

这台发动机采用了电控涡轮的技术,可以在1000转左右就能获得200牛米的扭矩,这样基本可以消除涡轮的迟滞,达到机械增压的效果。对于VV5这种自重已经达到1.7吨的车型来讲,还算是比较满意的。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

而VV7因为车身尺寸和整备质量都大于VV5,所以起步阶段的调校会更温和一些,但相比VV5的145KW功率,VV7拥有160KW的功率输出,加上7速双离合变速箱很轻巧,平顺性没得说,高速行驶后的爆发力也更强劲一些。

加上拥有手动模式的换挡拨片,运动模式下穿越亚龙湾的盘山公路时,感觉也相当不错。

虽说VV5和VV7的外观差距不大,不过在看不到的地方,还是有些区隔的,比如悬架结构。VV5采用的是前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架,VV7采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。

前者的后排乘坐感受显得韧劲十足,对于公路的过滤很出色,遇到沟坎也能迅速的让车身安静下来,后者对于后排的空间解放更加充分。可调的助力转向以及扎实的底盘,这两款车让车载君有驾驶轿跑的幻觉。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

而搭配了米其林SUV专用LatitudeSport 3揽途的VV5的制动距离也达到了37.2米,在同级别车型中也是名列前茅。

当然,所有以上的试驾感受,都是基于WEY品牌核心的诉求前提:安全。前面说到VV5和VV7出色的入门级配置时,其实在安全上,表现的会更直接。比如,VV5标配的疲劳驾驶提示、并线辅助、刹车辅助、制动力分配等,档次感在20万以下车型中,绝对是佼佼者。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

WEY的初步成功,反过来证明了一个问题:中国汽车品牌的豪华车是可以实现质的突破的,VV5入门级价格卡在15万元整,就是要向合资车企证明,15万+的市场,我们是可以捅破这层天花板的。

WEY也用VV5和VV7两款车型的豪华级驾乘感受,证明了这一点,所以,今后再有15万+买合资还是买中国品牌车型时,我们会多一层自信。

丝朋其实都了解,车载君一直非常关注国产车动态,也几乎所有的中国汽车品牌车型,我们都参与过试驾。所以,你要是问我10万块买什么车型?我会给你用上半天时间,把几十款国产车型的优劣势挨个啰嗦给你听。

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但,你要问我15万+的SUV怎么推荐,这可能就会让我犯“尴尬癌”,这区间国产车普遍难以打开市场,合资车型要么空间小要么配置低,对于车载君这种对车挑剔的人来讲,很容易尬聊。

前几日,一场十年罕见的暴雪,把中原大地搅的几天不得安宁,这样的经历告诉我们,有辆配备牵引力控制系统和车身稳定控制系统的SUV,是该有多重要。

而在十天前,车载君还在暖风宜人的三亚,试驾了WEY旗下的两款产品VV5(15万-16.3万)和VV7(16.78万-18.88万),这虽不是第一次试驾WEY的车型,却是第一次两款车同时感受,对于很多关注WEY品牌的消费者来讲,这种直观的对比,会挑起很多人的兴趣,毕竟对于两款外观较为接近的车型来讲,如何选择还是很关键的。

更重要的是,这次试驾,让我们对15万+买国产车型还是合资,更加坚定了一个选择的导向性。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

作为两款指导价格均超15万的国产SUV来讲,WEY品牌的价格是有突破性的,毕竟这个价格区间的国产车型SUV销量普遍都不高,更不要奢谈跻身“万辆俱乐部”了。

而VV5和VV7两款车型11月份月销量纷纷破万,分别达到10277辆和10183辆,第一次将中国汽车品牌15万+SUV推向一个新的市场高度,在市场更加火热的12月,WEY品牌的销量预计将会更高。

随处感知的豪华

在试驾前,车载君和很多人一样,都在思考一个问题,中国汽车品牌升级口号喊了这么多年,为何第一个成功的是长城?

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

试驾后,我们给出的答案是这样的:20万内做出豪华感的中国品牌。这种豪华感,是多方面的,比如入门级的配置上。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

我们以VV5为例,除了牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC等)和车身稳定系统(ESC/ESP/DSC)全系标配外,前后LED大灯,360°全景影像、ACC自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能也是全系标配。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

由此可见WEY对VV5这款车还真是下了血本,试问全系标配ACC有哪些厂家敢这样做?在三亚试驾的过程中,高速和国道路段,我们曾经特意测试过ACC自适应巡航的功能,轻轻拨动设定按钮,设置好巡航速度限值,驾驶员只需要扶好方向盘,前后车距自动跟进,找到了半自动驾驶的那种超前感。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

轮胎尺寸也是一样厚道,除了顶配车型为20寸轮毂外,其余车型为19寸。VV5从20英寸的熏黑运动轮毂,到双边共四出的排气造型,整车的运动基因非常强烈。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

内饰上,WEY品牌车型的豪华感更加的直观。VV5和VV7基本保持了相同内饰品质,前者大范围的软包和中控台极具质感的拉丝面板设计,后者则将钢琴漆工艺带到了20万以下车型上,一个更具年轻化,一个更具稳重大气,将国产车的内饰提升了整整一个级别。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

6个外观色与3个内饰色,加上三色可调的氛围灯,可以说VV5/VV7在这个级别,把豪华SUV的标杆向前提升不少。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

平底的方向盘有助于在快速回正时起到引导的作用,这个功能一般在以运动性能为特色的超跑上或赛车上使用较多。

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此外,内饰的很多细节,都能体会到WEY对于年轻人的尊重以及对运动的渴望,比如中控的手机插槽、门把手周边的皮质包围,如奔驰一般的中控多媒体旋钮设计。

形如脱兔的自信

其实在三亚开什么车,心情都是好的,穿过椰林、面朝大海的画面代入感很强烈,再加上大冬天迎面扑来的和煦暖风,开上免费的环岛高速,总是想开着最大的音量、一脚油门到底。

香车要有美女,好车要有音乐。全系配备12喇叭+环绕立体声Infinity音响的,在豪华车里不加价是很罕见的,WEY品牌却将它作为了入门级配置,即便你不是发烧友,下载一个无损音乐U盘,相信我,你也会爱不释手的。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

而一脚油门到底,这个话题更有说头。作为全部配备2.0T涡轮增压发动机的VV5和VV7来讲,7速双离合的配备是比较大胆的,从实际的驾乘感受来讲,这也是WEY成功的核心之一。

单从驾驶感受来讲,很多人会和车载君一样,更偏爱VV5一些,因为它的起步更加灵敏,加速响应很迅速。

这台发动机采用了电控涡轮的技术,可以在1000转左右就能获得200牛米的扭矩,这样基本可以消除涡轮的迟滞,达到机械增压的效果。对于VV5这种自重已经达到1.7吨的车型来讲,还算是比较满意的。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

而VV7因为车身尺寸和整备质量都大于VV5,所以起步阶段的调校会更温和一些,但相比VV5的145KW功率,VV7拥有160KW的功率输出,加上7速双离合变速箱很轻巧,平顺性没得说,高速行驶后的爆发力也更强劲一些。

加上拥有手动模式的换挡拨片,运动模式下穿越亚龙湾的盘山公路时,感觉也相当不错。

虽说VV5和VV7的外观差距不大,不过在看不到的地方,还是有些区隔的,比如悬架结构。VV5采用的是前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架,VV7采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。

前者的后排乘坐感受显得韧劲十足,对于公路的过滤很出色,遇到沟坎也能迅速的让车身安静下来,后者对于后排的空间解放更加充分。可调的助力转向以及扎实的底盘,这两款车让车载君有驾驶轿跑的幻觉。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

而搭配了米其林SUV专用LatitudeSport 3揽途的VV5的制动距离也达到了37.2米,在同级别车型中也是名列前茅。

当然,所有以上的试驾感受,都是基于WEY品牌核心的诉求前提:安全。前面说到VV5和VV7出色的入门级配置时,其实在安全上,表现的会更直接。比如,VV5标配的疲劳驾驶提示、并线辅助、刹车辅助、制动力分配等,档次感在20万以下车型中,绝对是佼佼者。

还在纠结15万+买国产还是合资?试驾WEY两款车后有了新结论!

WEY的初步成功,反过来证明了一个问题:中国汽车品牌的豪华车是可以实现质的突破的,VV5入门级价格卡在15万元整,就是要向合资车企证明,15万+的市场,我们是可以捅破这层天花板的。

WEY也用VV5和VV7两款车型的豪华级驾乘感受,证明了这一点,所以,今后再有15万+买合资还是买中国品牌车型时,我们会多一层自信。

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