本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟成员王萌，原创文章
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知识赋能平台App“伍车学府”
2019年，是中国汽车行业的下半场开始，对于二手车行业也依旧如此，虽然说整体行业下滑排名中，汽车行业下滑最严重，排名第二，但是大势下也有好企业逆风向上，跑赢大盘！
前几天，中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生的演讲中提到，今年的传统二手车人日子更不好过，超过多一半的经营者可能都是“赔本”和“赚吆喝”。
虽然大势不好问题多，但是我们是否也应从自身找出问题，毕竟还有四分之一的企业是赚钱盈利的，还有一些企业是明显进步的呢？
二手车下半场，别再指望“蒙着收忽悠卖躺在市场做买卖”的“舒适区时代”，再见了，二手车不再是低门槛投机者的蓝海了。
最近给企业培训比较多，有不少年轻从业者问我，这一行做好了到底能赚多少钱一年？
那么，我想反问他们，你们觉得你有什么本事和能力和老板们提“价钱“呢？
二手车行业，不论是师傅领进门，还是走进企业门，我们发现并没有几个企业给员工提供正规体系化的指导和培训，这些入行的“新人”该如何规划和发展？往往耽误了不少好苗子，也有一些人误入歧途出了问题！
进入二手车“中间商”企业的新人，老员工大伙计大多数都藏着掖着，能教你两手的就算不错，老板要么没时间要么怕教会了徒弟饿死师傅，所以现在一波不如一波的情况越来越明显。
进入4S店二手车体系的新人，多是厂家和集团的标准化培训和品牌相关知识，真正涉及到实战的经验和技巧，别说新人，就是4S店二手车的“老人”很多也都是依赖二手车商“拐棍”，好多事还糊涂呢，带徒弟也费劲！
进入二手车电商体系的新人，这几年二手车电商平台“折腾”的差不多，去了恨不得三个月马上，管你用啥套路，赶紧给我出业绩“刷单”，导致了很多年轻人“套路玩的溜，专业踢皮球”，欲速则不达！
进入二手车，不论是哪个类型和企业，希望更多的年轻人能体系化学习，少走弯路别学坏，毕竟时间才是最宝贵“不可再生”资源！
因为这一行“学好不容易，学坏一出溜”！
作为中国首个二手车知识库和经验分享平台“伍车学府”APP上线的首个小胖的课程，我希望能让更多的人，千万别误入歧途，走弯路！
如果你想赚快钱，着急，我真心不建议你从事二手车行业，因为这并不容易了，至少今后不容易了，而且即使有这个机会，也可能伴随着巨大风险！
10000小时定律，我能帮你省点时间，事半功倍，但是别想太多捷径，二手车行业是需要积累和“跑里程”的！
这几年电商之所以生意不好做，其决策团队中往往都是战略型而少实战型，具体的行业真实不清楚，坐在办公室看着PPT指挥前线，那怎么能成功呢？
所以二手车人不管是从哪个“切口”进来，必要的多方面学习是必须的！
根据岗位和发展不同，其所需的深度和专业性有差别，但是要掌握必须！
二手车行业越来越需要“一专多能”的特种兵人才，会说不会干的假把式干不长，能干不会聊的傻把式干不好，道听途说做好PPT的虚把式完蛋了！
奴-徒-工-匠-师-家-圣，二手车行业需要工匠精神，而且是越来越需要，所以入行的人应该积累成长，一步登天的幻想还是少想。
卖口红的不知道Channel和色号，那李佳琪怎么做直播呢？做二手车行业从基础第一步就是要认识汽车，起码常规置换的100多款品牌车型应该清楚，如果您傻傻分不清途安(配置|询价)是大众还是斯柯达，是上海还是一汽大众的，找资料都是问题啊！
一切营销的基础是产品，作为二手车行业的从业人员，汽车理论知识应该比新车还要多，毕竟你面对的要多要广要特殊可能性，配置表能讲清楚么？
我指的是“说人话”让客户能听懂而不是“死记硬背”！
所以什么车长轴距，悬挂涡轮，升功率压缩比，一大堆ABSEBD的，请先了解下，学习下，体验下！
别以为有时候让你洗车就是“欺负新人”，就算是“老兵欺负新兵”，我们自己长脑子留心也是好的！
洗车过程中如何把握漆面，了解配置功能，熟悉品牌特点？二手车行业最大的好处就是对于汽车“见多识广”，比新车更加“广阔天地”！
基础有了，车也摸过了，别着急，咱们还得了解下二手车检测定价的基础，也就是二手车相关的手续，可别小看这些手续问题，很多“半路出家”的二手车经理都是摔在这上吃过大亏的，大伙计出身的“新老板”也没少“挨打”！
的确国内有几个不会开车的二手车“老板娘”卖车卖得很厉害，但是不是所有的人都有“老板娘”的情商和美丽，所以对于大多数“普通二手车人”来说，咱们还是会开车，会测试，懂车才能更进一步！
要比一般人，更会开车更懂性能，二手车市场“挪车”高手多了去了！
常规的二手车检测能力，如果想进步快，要有系统化的流程思维，这样才能在开始的时候“内外兼修”打基础！
别看一些“老江湖”一上来就“搂机器盖”，其实他们“眼贼”的其他功力你是没看到，不代表人家没用到！
大量练习，熟能生巧，虽然有些工具可以逐步替代，比如膜厚仪，但是不能完全依赖，机器有时候还是有问题的！
常规的5年内的常见品牌车型检测过看过了，那至少也就是500-1000台的数量级了，什么BBA、两田一日、大众通用福特，从理论到实操，过了至少一轮！
而且一定是亲自操刀，详细了解，比如大众的涡轮增压早期为啥坏的故障率高？怎么看？日系车铁皮薄，哪里最薄？怎么看？等等！
达到上面水平，你就可以开始5-10年，老车，主流产品中的非主流车型，还有一些冷门车型开始学习了解，比如8年15万的大众迈特威，奔驰CLS(配置|询价)猎装版本，克莱斯勒PT漫步者，美规福特野马(配置|询价)等。
从理论到动手能搞定“老、旧、冷、个”你才有更多信心！
如果说做二手车行业人，说自己会看车的，10个里面有3-4个，很正常，如果说自己能定价的估计也就剩下不到1-2个，但是如果真金白银让他自己定价掏钱负责的，估计就剩下半个了！
虽然这几年估价软件进步了不少，电商什么“AI大脑”先进了很多，但是实际上还是“误差大于利润”准确率和误差率满足不了实际！
正确的定价思维模型建立，逐步实现自我定价能力提升，这才是行业核心竞争力之一，不管你是做业务还是管理还是其他的，这是行业“第六感”能力！
如果有人说胖哥，沟通能力也算是二手车行业必备能力么？
其实，我想说的是基于行业基础和专业能力以上的正确沟通能力，不仅仅是常见的“会说话”！
二手车行业不缺少“能说会道”的，更需要能写能说能分析，了解互联网和客户语言的“说人话写人事”的沟通能力！
这一点，难多了！
其实，对于每个二手车人来说，不论是打工还是自己干，树立个人IP影响力是非常有必要的，既可以督促自己进步，也可以实现价值提升，更为重要的是，万一哪天“兔死狗烹鸟尽弓藏”的时候，你还能“翅膀硬，说话硬“！
如何打造和持续打造呢？《写作是最好的投资》这本书推荐给你看！
经常开玩笑的和同行说，做二手车，停不下来，永远感觉年轻！
因为这一行业变化快，接触面杂，产品个性化和用户需求个性化的超复杂匹配，以及各种竞争的“刀光剑影”，所以这是一个特别磨练人的行业！
只有不断学习，持续进步才能活下去，不信你问问那些“老江湖”离开行业三个月“慌不慌？”
二手车江湖深似海，没有决心别进来！
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希望能帮你在“师傅不靠谱，没有人帮助”的现状下，给你些许启发和支持，少走弯路早日成功，成为未来行业的工匠精英！
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