让人意想不到的是，尽管市场前三季度的经济指数并未超过预期，但今年的双11来得仍然热切无比。
根据天猫发布的数据，2019年双11当天成交额最终定格在2684亿元，比去年的2135亿多了549亿元。尤其值得注意的是，似乎口红经济学并没有影响中国消费者的购买热情。根据多家平台发布的信息，一些日常不怎么触碰的高端消费品竟呈现前所未有的热销趋势。
据悉，拼多多平台当日售出的新款iPhone手机超过40万台，而苏宁全渠道35吨的53度飞天茅台也在12个小时内很快售罄，唯品会的SK-ll神仙水也售出一个集装箱之多。
记得有人说，在趋势面前任何逆流都将难以形成。确实，面对消费升级的大趋势，中国消费者在生活方面越来越精致，对于自己的"小日子"越来越专注。
老实说，没人会拒绝精致，尤其是知道自己需要什么的人，在自己的生活中始终存在一份认真的态度。记得林语堂在《生活的艺术》进行的描述：精致的生活，是寻找一份完美的均衡，是最健全的理想生活。
所以，追求精致生活的人往往容不得一丝马虎，在消费的表达上，他们更乐意选择全面均衡的产品，无论是小到拿在手里的iPhone，亦或是一台承载自己和家人的SUV。
正是因为这一份精致的追求，也就解释了为什么他们不会委屈自己接受小空间的入门级SUV，而是将目光都投在更为合适的紧凑级SUV上。
就比如新一代KX5和奇骏(配置|询价)，同样都是这一级别中的佼佼者，如果从它们中非要抽出一台车，为追求精致的人打理生活，那么谁才合适呢？
▍设计的均衡
正如五星级酒店大堂的地毯，不会在任何一个角落留有缝隙一样。一台能够承载精致生活的SUV，首先在设计方面就表现得十分均衡，不会有一点点瑕疵。
不得不说作为合资大厂，东风悦达起亚和日产在设计方面的功底都是非常深厚的。但就这两款车而言，在外观设计上，我其实更欣赏新一代KX5。
对比来看，新一代KX5的前悬设计比例变得更加合理，前发动机舱"短吻"造型在整车姿态表现上更加妥帖。从侧面来看，设计师将尺寸的重点放置在了座舱内部，同时车顶线呈现出向下的趋势，配合腰线的设计，整车力量感浓缩在中心点，使得全车显得既大气又运动。
相比来说奇骏的设计就略显稳重。车顶线平直的设计与腰线的平行，让整车的视觉感虽然得到了延伸，却显得车身较长，姿态拖沓感较强。因此单纯从形象上看，新一代KX5的设计更为直接，给人的视觉效果更好。
而如果我们进入到车里，可以看出严谨的设计不光体现在新一代KX5的外观方面，其内饰的打造上也十分用心。
对比来看，奇骏的中控设计"中规中矩"，属于司空见惯的居家味道，方正的布局，加上中控屏幕旁边较多的物理按键，视觉效果上比较质朴，不过中控台使用了大面积的软性材质和皮质包裹，不会让人觉得廉价。
与之相反，新一代KX5采用了比较流行的中控布局设计，将拥有主要功能的中控屏幕放置在了最上方，而传统功能按键区域排布在了出风口下面。同时需要留意的是，新一代KX5的中控区域向驾驶员一侧微微倾斜，更加尊重驾车者的操作感受。
不过事实证明，这样的设计只是有备无患，因为新一代KX5搭载了强大的语音功能，很多操作不需要驾驶员动手就可以完成。这涉及我们下面要说的两款车的配置对比。
▍配置的均衡
老实说，此前很长一段时间，日系产品由于自身品牌定位和三大件方面的优秀，考虑到成本控制因而会在某些配置方面有所缺失。
不过随着消费者要求越来越明确，对于配置的需求度越来越高，这一点反倒成为了评判一款车甚至一个品牌诚意的重要标准，这就使得作为日系产品的奇骏表现出了相应的短板。
这一次我们以价格相差不大的新一代KX5 1.6T自动四驱豪华版和奇骏 2.0L CVT时尚版2WD车型进行对比一番，就不难发现谁的配置水平更为均衡丰富。
首先在动力配置方面，两款车型采用了不同类别的发动机，从数据来看，新一代KX5的发动机更为优秀。当然奇骏采用的"自吸式发动机+CVT"的经典动力方案也十分适应城市通勤驾驶。
不过需要留意的是，从全系车型来看，新一代KX5不仅提供了1.6T发动机，同时还有一款2.0L发动机，两种不同类型的发动机能够让有不同动力偏好需求的消费者拥有选择的余地。而奇骏虽然也留有两款发动机，但除了这台2.0L发动机，另外一款同样是消费者熟知的2.5L自吸式发动机，在动力表现上除了数据更为耐看，并没有其他改变。
所以，尤其对很多老司机来讲，当他们开惯了搭载自吸式发动机的车型之后，更乐于在涡轮增压发动机上找到一些驾驶的乐趣。
而搭载了1.6T发动机的新一代KX5，在启动驾驶时动力响应迅猛而敏捷，涡轮介入时机非常恰当，丝毫感觉不到换挡的顿挫感，整个加速过程流畅而线性。
在高速行驶状态，新一代KX5的高速再提速能力也非常强悍，低挡位下爆发出的强大扭矩让动力随传随到，超车并线轻而易举。
其次在安全配置层面，新一代KX5也表现出了对消费者的全面呵护。同样是上述两款车型，虽然在常见安全配置上，诸如前排安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统等，二者都有搭载，但在某些安全驾驶辅助系统上，新一代KX5表现得更为丰富。
比如，新一代KX5搭载了DRIVE WiSE智能辅助系统，这一系统集成了FCA前方防撞辅助、FCW前方碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW盲点碰撞预警及SCC智能自适应巡航六大智能板块，全方位地保障用户的行车安全。
这样的功能搭载，让新一代KX5的主动安全提升到了豪华产品的水平。尤其是预碰撞系统，通常只在30万以上的车型中才会搭载。
比如在早高峰的路口等红灯时，很多人往往精力不集中打个哈欠，这种轻松的状态下会让人不由自主地松开脚部踩着的刹车踏板。于是车辆慢慢前溜，如此近的距离丝毫让人来不及做出再次踩刹车的反应，因而发生追尾。
可拥有前预碰撞辅助系统的新一代KX5，能及时侦测出碰撞可能，然后先于车内人员做出介入动作，此时车辆就会被及时刹停，避免了事故的发生，减少了不必要的时间成本。
此外，像LKA车道保持辅助系统，也是为了尽量减少行车环节的安全隐患。很多驾车出差的上班族，在回程的路上身心疲惫，难免会走神，尤其在高速行车中，车道偏离情况经常出现。
这个时候车道保持辅助系统的及时介入，一方面可以迅速提醒驾车者集中注意力，另一方面则避免车辆偏离车道，将安全隐患迅速降到了最低。
可以说，从动力配置和主动安全防护功能的配置上看，新一代KX5没有出现短板，碾压了作为日系的奇骏车型。
▍价值的均衡
"一分价钱一分货"，或许这是很多消费者在双十一通宵血拼的准则。追求精致的人，虽然不一定是价格的敏感者，却也明白质价比的重要性，好的东西不是一味的便宜，但也绝不会让你过多支付不必要的价格。
对于汽车来说，似乎并不是如此。很多品牌凭借自身的溢价能力，导致产品缺乏诚意，因此价值方面的均衡变得尤为重要。
就比如穿梭在城市拥挤的车流中，双手从未离开方向盘，双眼注视着前方路况同样一刻不得休息，这个时候，强大的语音功能就让人觉得格外亲切。
而只需要说出"你好，起亚，我想....."，新一代KX5的系统就会帮你解决诸多困难，比如导航去某个小胡同的网红店，或者播放一首最新的抖音热曲，只需要动动口，新一代KX5就能完成很多任务。
这一点在奇骏方面是实现不来的。仍然以上面两款车型为例，虽然奇骏的价格还超过新一代KX5，但其并没有搭载相关语音交互功能，要执行某些操作还要车内人员自行操作，如果是只有驾驶员一人行车，那势必要求腾出一只手触控中控屏幕，这无疑增加了行车的安全隐患。
但就这种情况下，新一代KX5的顶配车型价格仍然低于奇骏的中配车型价格，同时前者还拥有四驱功能，而具备四驱功能的奇骏车型，准入价格已经超过了23万。
可见，相比奇骏，新一代KX5不仅给到了消费者更为强大的智联功能，同时也将价格区间落到了20万以下，便捷消费者用车生活的同时，也降低了购入门槛。
对比完两款车型，我想说的是，虽然它们都是合资大厂久经考验的车型，但就细节来说，新一代KX5对消费者的精致生活有着更深刻的理解。
记得在美剧《纸牌屋》中，从不收礼的Frank，非常开心地接受了自己的侍卫长准备的一枚袖扣，它虽然不怎么昂贵，却让Frank的形象变得更优雅。
剧中Frank的评价是"Taste"，这个词意为有鉴赏力，也就是懂得辨别优劣和分清楚好坏程度的意思。那么对比完新一代KX5和奇骏我们不难发现，这个词似乎更值得被用在前者身上。
不仅拥有均衡的产品力，同时也给到了消费者合理价格，新一代KX5为消费者提供了一份完美的选择，为他们的需求合理赋予了产品各项实力，让用车不仅变得成本更低，更变得愈发精致。
