200万，放在中国汽车市场是什么概念？
对于一年销量接近3000万的中国汽车市场来说或许不太抢眼，但是对于一个本土品牌来说，这意味着成熟、实力。
根据3月销量统计，吉利远景家族总体销量突破200万台。其中，全新远景销量超过120万台，远景SUV以及远景X3等产品销量也远超同级。
更难得的是，远景家族可以说是“诞生在战火当中”，从全新远景的出现，到后来远景X3、远景S1等产品上市，此间是中国汽车市场飞速发展的阶段，远景家族面临的是竞争堪称白热化的“战场”。
而伴随着中国汽车市场增量时代的结束，2018年整体罕见地出现负增长的不利局面，远景家族依然稳住了局面，实现逆势增长，其家族竞争实力的强悍再次得到了有力证明。
如今作为吉利大家庭的重要组成部分，吉利远景家族已经凭借全新远景、远景X3、远景SUV等车型，覆盖了轿车、小型SUV、跨界SUV、紧凑型SUV等细分市场，在价格上实现了对4-8万级市场的无缝衔接。
在刚过去的2018年，远景家族在吉利150万辆的年销量中，远景家族销售45万辆，占比达30%，更为吉利汽车打造了坚固的基盘。
近日，在200万销量规模的基础之上，吉利远景家族更进一步，面向广大的消费者推出了幸福版车型，为更多国民消费者的幸福迈出“第一部”。
可以说，吉利远景家族“中国家庭经济型用车领导者”的身份确认无疑。那么，让人好奇的是，吉利远景家族是如何取得这样成绩的？
▌品质说话，绝不将就
不得不承认，此前很长一段时间，中国汽车市场都“严格执行”着等价交换的原则，价格水平相对较为亲民的产品，几乎都只是“够用”而已，设计、动力以及配置上的缺失是这一购买力水平下的消费者长期面临的痛点。
以全新远景所处的A-级轿车市场为例，诸如大众旗下的新桑塔纳、全新捷达等等车型，虽然低配手动挡的价格都徘徊在8万元以下，但是在使用体验上也是大打折扣，在这些车型上几乎见不到什么有科技感的配置，虽不简陋却非常原始是这类车型给人的感觉。
这类车型此前在该细分市场的长久“话事”，给消费者造成了“低价一定低质”的错觉，因而当吉利远景家族出现的时候，该细分市场的消费者长久存在的需求痛点才得到了有效解决。
一方面是设计上的品质感。比如全新远景其家族化特色更为明显，且显得更为年轻时尚。前脸依旧采用涟漪式造型，大灯组与前保险杠的配合，整体感更强。
尾部采用单幅镀铬饰条将两侧尾灯相连，显得更大气。此外车身尺寸相比于老款车型有少许的增加，使得车身造型看起来更协调舒展。
另一方面是驾乘舒适上的品质感。吉利远景家族的内饰上采用大量软性材质进行包裹，增强了乘坐的舒适性，同时其8英寸的中控屏更内置了语音交互系统，这是同级其他车型做不到的。
在更为彰显品质的层面，全新远景在NVH上实现了整车怠速噪音低至38分贝，比雷克萨斯ES(配置|询价)350仅仅高了0.1分贝。
事实上，不论是最新推出的诸多幸福版车型，还是吉利远景家族一贯的产品作风，我们都可以发现，作为消费者的“人生第一部车”，吉利远景家族在入门级市场中稳占三个“实”。
首先是实用，吉利远景家族全系手动自动版本车型都有，给不同动力偏好的消费者予以丰富选择，且都实现了车载互联功能。
其次是实惠，吉利远景家族降低了消费者的购车成本，同时产品的高燃油经济性也充分节省了消费者的燃油花费，加上低维修成本，其家族产品养车成本也很低。
最后是实质，不论是全新远景，还是远景SUV、远景X3等产品，都在品质方面全方位超越自身价格水平，给消费者带来了在同级车型上无法获得的用车品质体验，自然其能够保障自身长久不衰的销量水平。
▌精准卡位，紧抓蓝海
无论是早期诞生的全新远景，还是后续到来的远景X3、新远景SUV等车型，其实都面临着相当恶劣的生存环境。
因此并不是说市场给了远景家族机会，而是远景家族自己掌握了自身命运，其所用的方法就是做到精准卡位。
比寻找蓝海市场更难的，其实是在红海中寻找蓝海。这门“高深”的学问被远景家族应用得相当透彻。
比如新远景SUV，面对紧凑级SUV市场的“白刃战”，巧妙地躲开了10-15万的战场，以居高临下的姿态对7-10万级区间的对手实施了“降维打击”。
这使得这一细分市场的消费者有了更好的购车选择：相比同价格水平选择一台小型SUV或者入门级轿车，何不如用同样的价格选择一台空间更大、配置更优的紧凑级SUV产品？
同理，远景X3的出现，也是远景家族在卡位上的又一次成功案例。
在绝大多数SUV都集中在B级、A级、A-级领域的情况下，远景X3瞄准对手更少的A0级SUV市场，成功抢占小型SUV市场的最后一片蓝海，5.09-6.79万的价格使其成功避开了诸多热门对手的竞争，紧紧抓住了“入门级”的消费人群。
至于作为跨界产品的远景S1，本身的跨界属性就让其成功开辟了属于自己的蓝海市场，几乎做到了“对手只有一个，那就是自己”的局面。
它的精准卡位成功帮助远景家族在挖掘和开发新细分市场空间和潜力上积累了宝贵经验，同时更完善了远景家族的产品矩阵。
应当说，面对完全竞争的细分市场，吉利远景家族将卡位学问发挥到了炉火纯青的地步。
中国的入门级市场覆盖消费人群数目庞大，不同区域的消费群体有着不同的需求。
远景家族拥有12年历史，长期对4-8万元入门级市场有深刻洞察，充分满足了不同区域用户的需求，未来其也将继续家族化发展，为吉利品牌打造更为坚实的用户基盘。
更难得的是，吉利远景家族的这种做法已经成为一种行业流行方法，此前大众发布捷达品牌，聚焦入门级市场，所规划的路线正是远景家族实践的道路。
▌诚意当先，打造幸福
既然是经济型用车，吉利远景家族避免不了的就是如何吸引最基层的受众人群。
一般来说，一方面是自身的成本控制，另一方面是这类人群对价格的敏感程度，面对这种情况，很多厂商会努力采取折中的态度，率先保障的是自身产品的成本控制问题。
但是吉利远景却率先考虑的是后者，即这类人群对价格的敏感程度。毕竟，这其中大部分潜在用户都有着强烈刚需，吉利远景则用最大的诚意努力帮助他们实现着自己的人生“第一部”。
正是基于上面的考虑，让消费者用更低的价格，拥有幸福汽车生活，吉利远景家族基于200万辆销量，增推4款“幸福版”车型。
全新远景百万幸福版售价4.79万、新远景SUV幸福版版售价6.99万、远景X3幸福版版售价4.59万、远景S1幸福版售价5.99万。
在笔者看来，这正是吉利主动变革、引领消费需求的自信之举，也是积极响应国家关于增值税税率调整政策，响应国家鼓励汽车下乡政策的举动。
具体来看，吉利远景家族推出的“幸福版”车型，提供了诸如四门一键升降、电动助力转向、倒车雷达等等实用度较高的配置，以更具性价比优势的姿态面向消费者。
可以说，吉利远景家族的每一次更新都在考虑购买人群的需求，提供基础实用的配置，但是价格仍然非常亲民。
我们不妨选取全新远景百万幸福版同大众捷达梦想版对比一番，可以看到，全新远景百万幸福版比后者多出了蓝牙车载电话、自动头灯、大灯延时关闭等功能，同时还提供了后排座椅比例放倒，这些配置可以说是更为实用。
在日常生活中，全新远景百万幸福版更为适应消费者的日常使用场景，比如大灯延时关闭这一项，在夜晚停车后的地下车库中，正是有了大灯的照明，才更为安心。
另一方面，吉利远景拒绝“套路”，以最为透明的方式将车辆购置门槛尽可能拉低。可以看到，其他品牌的车型都拿现有价格做文章，普遍“官降”，以价格战的方式在存量市场拼市场占有率。
但在8万元以下的汽车市场中，远景家族以更惠及消费者的姿态，推出配置更多更实用的幸福版车型，率先实现真正实惠，大大降低了幸福购车的门槛，实力代表中国品牌狙击合资品牌。
▌写在最后
我们可以看到，凭借着十足诚意、高品质以及精准定位，吉利远景家族已经打造出了一套成熟的发展模式，坐稳“中国家庭经济型用车”的头把交椅。
其为中国品牌实践出了一条这样的道路，即在充分了解消费者需求的情况下，以最诚意姿态面向市场，占据细分市场绝对优势，甚至与合资品牌对攻。
当然，在这一成长的道路上，吉利远景家族也成为吉利销量的重要基盘支撑，相信不论是对吉利远景还是对整个吉利品牌来说，今天的成就都是暂时的，未来它们还会给中国消费者带来更大的惊喜。
