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神奇小子杨嵩加盟福特,网友:先推进下蒙迪欧换代的事情吧!

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作为中级车中的王牌车型蒙迪欧,曾经是一台让每个年轻人都冲动的车型,在那个年代,蒙迪欧带给福特实实在在的荣耀,完全不输雅阁、凯美瑞、迈腾之流,2015到2017年,这三年的时间均是蒙迪欧的巅峰时期,月销量在万辆左右徘徊,然而再看看如今的蒙迪欧,过4000台都很少,基本都是一两千台左右,甚至在2月份给出918台的三位数成绩。

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这样的销量显然和新雅阁、新凯美瑞的月销2万多,帕萨特、迈腾的月销1.5万多拉开了巨大的差距。

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看到这里很多人不经想问,拥有马丁脸的蒙迪欧到底怎么了?其实我觉得不是蒙迪欧怎么了,是时代在进步,消费者在升级,蒙迪欧说:我的销量都下滑到三位数了,都怪你们这些喜新厌旧的车主。

真的怪车主吗?我的一个朋友自第一眼看到蒙迪欧就被打动了,一直想等蒙迪欧换代,可除了小改款之外,并没有大改变,可以说是一等就等了6年。更过分的是,前段时间朋友提了最新的雅阁一脸神气,而提到新蒙迪欧他却一脸不屑。

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马丁脸前脸确实很神气,但是那只是过去,在当下并不出众

蒙迪欧最吸引的人就是它的马丁脸,在2013年刚上市时,确实让人眼前一亮,再凭借其近4.9米的车长拥有很强的气场感,如果喜欢改装稍微进行处理一下细节,开出去绝对是最亮的仔。

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前面已经说过,时代在进步,然而蒙迪欧并未进步,在如今年轻人主导的购车背景下,很多竞品车型都相继换代,凯美瑞、雅阁、帕萨特哪一个不是年轻化,就连主打舒适的天籁,都开始向年轻运动靠近,而蒙迪欧一直原地踏步啃着老本,如今的马丁脸蒙迪欧确实已经被淘汰了。

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等你等了6年都还是老三样,不见你换代,一辆车还有几个6年可等

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众所周知,蒙迪欧已经6年没有进行大换代升级了,这个时间已经算是相当长了,虽然期间出现过几次小改款换代,但是相比竞品革新式换代,蒙迪欧还差得太远了,换代不仅仅只是车的外观,更多的是平台升级,还有配置的升级,此外一个外观、内饰用6年,消费者再喜欢也有审美疲劳吧?

在油价疯涨的今天,10来个油耗真心伤不起

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日系车为什么在中国市场卖的好,除了质量过硬,油耗同样喜人,车这个东西虽然方便实用,但还是属于消耗品范畴,很多人能接受当时一口价,但就是接受不了后期的高油耗表现,很多车主更是希望汽车干脆不烧油都能跑,想想如果一台高油耗的车型谁能接受?美系车油耗在众多车系中一直被吐槽高,这是因为美国国情不一样,美国油价便宜,汽车研发方向是动力,这也就是美系动力足油耗高,从车友反馈来看,一些蒙迪欧车主油耗甚至高达12个左右,确实有点让人难以接受。

不成熟的6AT变速箱什么时候可以换成8AT?

蒙迪欧走量的车型是1.5T缸内直喷版,最大马力是181匹,峰值扭矩为240牛米,最大扭矩转速为1750-4500转,这个动力参数真心只算一般,国内很多1.5T车型都有超越这台发动机参数,而且蒙迪欧搭载的是6AT变速箱,虽然质量稳定,但是传动效率让人不敢恭维,而且小毛病一堆,如今很多美系车都采用8AT变速箱,对于蒙迪欧采用更为成熟的8AT已经是呼声高涨了。

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好歹也是一台17.98-31.98万的B级车,车内异味谁能接受?

老款蒙迪欧还有一个很大的缺点,这个缺点比油耗高还让人难以接受,那就是内车异味,对于车内异味如果是新车还可以接受,但是当一台车开了几年,车内的味道一如既往的存在,你还能接受吗?不管是载着家人还是老婆孩子,亦或者朋友同事,当别人一句你的车里怎么这么臭时,那种尴尬谁经历过谁知道,因此老款蒙迪欧的的异味也导致了众多车主的不满,进而影响了产品口碑和美誉度。

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很多车主至今都对蒙迪欧有别样的情怀,毕竟这是曾经的一个梦,如今蒙迪欧如今下滑,销量不如其同竞品车型,就算是对蒙迪欧有情怀的车主也只能干着急,竞品车型都在升级更新,而蒙迪欧却一副老神在在的感觉,依然我行我素,在销量上被吊打完全正常。

此外,6年过了,真该换代了,不管是处理自身的问题,还是使用全新的平台架构,那如今的老旧之躯如何去跟日新月异的市场进行竞争?如何换代的凯美瑞、亚洲龙、新君越、新帕萨特和新迈腾等竞品抗衡?

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写在最后:

事实上,蒙迪欧的走衰只是福特在华销量走衰的一个缩影,不只是蒙迪欧,包括福克斯、翼虎、锐界等曾经的福特当家花旦眼下都在车市存量竞争中逐渐败下阵来。当然,福特也已经意识到了这点并率先在管理层上进行了“手术”,比如福特中国请来了救火队长陈安宁和前宝沃总裁神奇小子杨嵩,以期重振福特销量,相信用不了多久,福特新的战略规划就会很快到来,只是路漫漫其修远,与其弄一些庞大的战略不如从解决看得到产品问题入手更来的实在。

(本文由【车界】新媒体工作室原创出品,转载需注明出处,本文作者:魏无羡)

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