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蒙迪欧将在北美停产,福特向死而生?

原创
车界 2019-06-25 22:49:44

也不知道福特近些年经历些什么,各种问题不断,全球市场销量步入下滑通道,单纯从销量来说,福特在全球市场的影响力越来越低。2018年,福特全球拿下573.4万辆,500多万的销量对于一家车企来说,并不算很差,但是同比2017年下滑8.9%,中国作为全球最大的汽车销售市场,却是福特下滑最严重的地区,2018年拿下75.2万辆,同比下滑36.9%。

蒙迪欧将在北美停产,福特向死而生?

面对如此下滑,福特并不是无动于衷,于福特的管理层来说,比谁都着急,商场如战场,当你在退步时,别人却在迎头而上,甚至不断蚕食你的市场份额。在5月21日,福特宣布全球拟裁员7000人,这一消息的放出,让福特更处于风雨飘摇,7000人并不算小数目,占福特全球人数的10%,而这7000人更是福特的中层管理,也就是白领。

蒙迪欧将在北美停产,福特向死而生?

裁员还在进行中,但是对于福特的负面信息依然不断,来自大中华区的长安福特,因为违反市场的垄断规则而被罚1.628亿元,因为2013年,长安福特在重庆地区制定《价格表》、签订《价格自律协议》,限制下游经销商在车展之上的最低报价、定价,严重损坏消费者利益,破坏市场平衡,最终被罚1.628亿元,1.6亿多元对于福特来说不算什么,但是负面消息带来影响力不可忽视。

2018年,福特在中国市场拿下75.2万辆成绩,下滑36.9%,而2019年1-5月份福特更是拿下7.59万的惨淡成绩,同比下滑62.27%,这种下滑趋势不断在加剧,不夸张的说,2019年全年,福特能拿下20万年销量就很不错了。销量的下滑,必然是福特的核心车型丧失了市场竞争力。

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福克斯作为福特的神车,在2012到2014年拿下3年的销量冠军,两厢版福克斯与高尔夫可以全面叫板,在综合性能方面不输高尔夫,两台小钢炮在曾经的市场不相上下,但是如今呢?高尔夫继续它的辉煌传说,而福克斯早已不同往日,2019年1-5月福克斯累计销量仅16667台。

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福克斯的没落,也预示着福特的没落,从年销量冠军,到如今的5个月累积1.6万销量,福克斯也算是经历了人生大起大落,究其原因,无外乎三缸机的原因。不只是福特,美系阵营的别克、雪佛兰都对三缸机情有独钟,虽然发展趋势是三缸机,但是各大车企对三缸机都持保留意见,基本都是尝试,然而福特却大批量导入三缸机,反观大众、丰田不曾有一款三缸车型。

蒙迪欧将在北美停产,福特向死而生?

除了一代神车福克斯的没落,福特的另外一款当家花旦同样面临退市的边缘。蒙迪欧作为福特的另外一款神车,这些年在中级车市场并不逊色任何竞品,放在如今这个百花齐放的时代,蒙迪欧依然有一定的优势,要知道蒙迪欧已经多年未经大换代了。

蒙迪欧将在北美停产,福特向死而生?

近日,福特官方宣布,北美市场的蒙迪欧将于2020年停产,蒙迪欧就如同我上面所说,这是一款经典车型,也是一款福特的旗舰车型,在金牛座羸弱的今天,中级车市场完全靠蒙迪欧支撑着,如今这款福特的中流砥柱也宣布停产退市,面对中级车这一细分领域,福特拿什么去争?

蒙迪欧将在北美停产,福特向死而生?

虽然北美地区宣布停产,不会影响中国区的销售,但是一旦北美地区停产,后续中国区是否停产谁敢打包票?如今蒙迪欧早已廉颇老矣,多年不曾换代升级,竞争力大打折扣,最近的5月销量仅在492台,持续这样下去,中国区蒙迪欧就算不退市,也已销量寡淡。

全球销量下滑,裁员风波席卷各地,中国区下滑,巨额罚款,福克斯的没落,蒙迪欧的停产,接连不断的负面信息来袭,让这家拥有百年历史的福特疲于应对,正如福特CEO吉姆·哈克特而言:为未来做好准备,帮助我们成为一家更强大的公司。也许福特如同一只浴火重生的凤凰,将会迎来巨大的变化。

写到最后:

百年福特,如今再次迎来危机,如今通过福特一些列的改变能否扭转整个局面还待定,以目前的情况来看,冰冻三尺非一日之寒,想要短期内解决根本问题很难,近些年,福特将经历一系列阵痛期,熬过去了才能真正的浴火重生,熬不过去,也可能出现资产变卖,甩手他人。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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