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失落的广汽传祺:一度和吉利、长城并肩,如今被越落越远

原创
车界 2019-08-21 22:37:54

我们可以感受到吉利这些年的神速进步,同时也能体会到传祺的严重下滑,广汽传祺作为一家自主汽车品牌,在吉利还没有崛起的年代,与长城并称国产双巨头,尤其是传祺GS4爆火的年代,在SUV中留下浓厚的一笔,那时候消费者不是买哈弗H6就是买传祺GS4,哪里有博越什么事。

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本以为这家车企能够不断进步成长,最终成为自主品牌巨头,但是事与愿违,这家车企并未因为产品线的丰富而带动整体的销量暴涨,反而因为传祺GS4的销量下滑,而逐步市场收缩,其市场份额逐步被吉利与长城蚕食待见,如今被动滑落向自主二线品牌,与当年的风光相比差距甚远。

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纵观传祺这家车企,从产品线来说,传祺的志向极为远大,不管是轿车领域还是SUV领域,亦或者MPV领域,均有涉足,甚至比长城还超前,虽然矩阵在不断扩大,但是迟迟无法打开市场的缺口,始终无法再销量实现增长,甚至有些车型的开发用扑街来形容,耗损巨大。

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轿车领域,传祺早有涉足,而且涉足的车型并不少,传祺GA4、传祺GA6、传祺GA8等车型,甚至还有停产的传祺GA5,从车型的布局来看,轿车领域的紧凑型、中级车、大中型车都有涉足,但是这些车型并未给传祺带来想要的结果。

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从目前轿车领域来看,传祺旗下的轿车还未排上号,后来者帝豪、荣威i5都有不错的表现,中级车博瑞、睿驰CC至少曾经辉煌过,甚至连奇瑞的艾瑞泽GX、艾瑞泽5每个月也有大几千的销量表现,但是我们看到传祺GA4仅仅只有千台多的月销量,而GA6、GA8更是惨淡。

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相比轿车的实力,SUV领域更为严重,传祺之所以被世人所知,得益于传祺GS4的优秀表现,曾经它与哈弗H6比肩,在SUV匮乏的年代,堪称明星车型,传祺用这一款车型就提升了一半的营业额,同时用三年的时间将销量从十几万辆,提升至50万辆的大关,没有传祺GS4就没有传祺的今天。

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不过这款传祺的支柱车型,最终还是折陨了,并不是吉利博越、荣威RX5的崛起而折陨,根本原因还是自身的原因造成,在换代上不够重视,迭代更新异常缓慢,一直靠着吃老本得过且过的,发动机与变速箱的也受到指摘,双离合的顿挫、异响也让消费者感到烦恼,甚至一度屡屡出现在SUV投诉榜中。最终这款车型陨落了,从巅峰2-3万的月销量滑落到如今的大几千台,甚至勉强过万的水准,早已不复昔日的荣耀。

失落的广汽传祺:一度和吉利、长城并肩,如今被越落越远

至于其他开发的SUV车型,就没有传祺GS4的好运了,传祺GS5因为在设计上不够出色,导致这款车型并未享受传祺GS4的红利,虽然后来传祺GS5做出改变,但是错过了SUV红利时期,随着市场竞争激烈化,这款车型最终也是半死不活,不了了之。至于冲击越野领域的传祺GS8虽然产品力不错,但是16.38-25.98万元官方报价在今天看来还是高了一些,传祺实在撑不起这个售价。

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MPV领域虽然竞争不激烈,涉足的车企并不多,但是因为领域小众,传祺花大力气开发的传祺GM6、传祺GM8也并未掀起多大的浪潮,即便是传祺GM6勉强还有不错的销量,在MPV Top10还能占得一席之地,但是月销2-3千台又能顶什么用,为对标别克GL8打造的GM8,相比GM6还不如,凉的透彻!

失落的广汽传祺:一度和吉利、长城并肩,如今被越落越远

跨界轿跑SUV,作为新开创的一个细分领域,连启辰都插足其中,而本次传祺并未横叉一杠,看着吉利、哈弗、长安赚足眼球,不知道传祺怎么想,只能说传祺已经无力再去开创新系列,只希望将有限的精力投入在现有细分领域中。

写在最后:

其实自主品牌能真正跳脱出来的车企又有几家,目前来看仅仅只有吉利与长城,但是吉利与长城也并未完全超脱出来,面对车市寒冬,他们也需要被动承担销量下滑带来的阵痛,只能说抗风险能力稍微强点,更多品牌与传祺无异,在失速中挣扎。传祺当下的境况就是缅怀过去的光辉时也不忘展望未来,在挣扎中前行。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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