全新别克昂科拉GX上市时就喊出来“不负年轻”的口号，如同昂科拉刚上市时打出的“年轻，就去SUV”那样响亮。
不过，说全新别克昂科拉GX不负年轻，绝不是凭借着“乐队的夏天”加持就足以表达的。究竟有没有辜负年轻，还得用看得到、驾得出实力来回答。
巧的是，这个夏天笔者正好有幸试驾了全新别克昂科拉GX，在对其进行由内到外的深刻体验后，笔者认为它还真具备不负年轻的硬核实力。
颜值内涵兼顾
虽说好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，但对于车子而言，好看的皮囊却始终是消费者入手的第一要义。
源自别克Enspire概念车的设计理念的全新别克昂科拉GX显然很懂这一点，它展现了其对于新生代消费者品味的精准揣摩，不必说水波纹前格栅搭配全LED展翼大灯，也不必说饱满的车身曲面，单单更长的轴距距和更宽的轮距就能体现其设计之美。
有趣的灵魂其实就是丰富的内涵。而这点在全新别克昂科拉GX的内饰设计上更能得到充分展现。皮质包覆的用料配以双缝线工艺，更显档次感，双炮筒仪表盘、无边纯平高清中控触屏则让你在坐进驾驶室的那一刻就忍不住塔下油门。
空间的表现也足以让人感受到全新别克昂科拉GX的诚意，其空间十分宽敞舒适，配合大尺寸全景天窗和后排全平地板（两驱车型），空间上超出了一般人对于这个级别SUV的期许。同时新车还将中央扶手、后备箱采用了双层设计，从而方便驾乘人员对放置物品进行归类，提高整车利用效率。
全新动力总成，完美匹配
全新别克昂科拉GX在动力上的表现相信是很多多消费者所关心的。而这也恰恰是其值得大书特书的地方。全新别克昂科拉GX全系搭载通用汽车第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机。
这是一台彻头彻尾的符合“国六B”排放标准的神机。它采用了单缸最优”设计理念发动机最大功率可达121kW，最大扭矩240N·m，同时在1500-4000rpm便可达到并保持峰值扭矩，从而使动力更为充沛，每一次踏下油门，就能感受到这可心脏的强劲。
值得一提的是，全新别克昂科拉GX还为这套动力总成还提供了8年或16万公里超长原厂质保服务，可谓竖起新标杆。
变速箱方面，全新别克昂科拉GX提供1.3T+9AT+AWD和1.3T+CVT两种动力组合。此次我们试驾的车型则采用的是1.3T+CVT版本。
就实际体验来看，就实际驾驶来说，CVT变速箱的和发动机的配合十分到位。起步、加速都都有不错的表现。CVT的输出平顺性和1.3T发动机的“小暴脾气”被通用拿捏的恰到好处。
值得关注的是，全新别克昂科拉GX的底盘滤震也十分工整，对于路面的细碎波动能进行很好的过滤，同时，其双通道设计前悬将弹簧和减振器也有效降低了路面对车身的冲击，从而舒适性表现更出色。
另外需要强调的是，因为采用了诸多NVH静音工艺，比如全车18块膨胀胶块、流线型低噪音后视镜、一体化冲压车门系统等，全新别克昂科拉GX的静音效果也十分出色，发动机噪音和胎噪等得到了充分隔绝。
互联与安全两不误
成长于互联网时代的新生代消费者对于科技互联早就有了更为深层次的思考，而这也使得各大厂商推出的新产品逐步向科技互联靠拢，这在讨喜年轻消费者的同时也会增强整车的产品力。
全新别克昂科拉GX搭载最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，并且采用全新的扁平化界面设计，同时支持OTA远程升级、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。
针对流量焦虑，全新别克昂科拉GX还提供全新的大流量、无捆绑、不限速的100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，诸多在线娱乐功能均可自由使用，再也不用担心“流量不够用”了。
而安全上，全新别克昂科拉GX则全系满足CNCAP五星安全碰撞标准，车身高强钢比例高达76%；同时，新车还配有多项黑科技，包括SBZA侧向盲区检测、RCTA泊车预警和LCA车道变更辅助三大功能，而这几项黑科技并非只有顶配才有，而是在全系车型中实现了四分之三的高比例覆盖。此外诸如CMB碰撞缓解、PD行人监测保护、LKA车道保持等功能也出现在了昂科拉GX身上。
写在最后：
一天的试驾下来，可以明显感受到全新别克昂科拉GX突出的产品实力，无论是颜值、配置、动力还是空间都很符合新生代消费者对一台理想SUV的期许，而我想着也是全新别克昂科拉GX提出“不负年轻”的勇气所在。
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