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自主品牌排队倒闭,豪华品牌销量大涨,你告诉我汽车消费降级?

小李车评—李建红 2019-10-03 09:30:56

随着整个中国车市的销量低迷,尤其是很多自主品牌出现了较大幅度的销量下滑,比如吉利、长安;也有一些品牌已经轰然倒塌或者是走在倒塌的路上,比如已经事实破产的北汽银翔、君马汽车、华泰汽车以及即将步其后尘的海马力帆等厂商,很多评论认为,之所以在车市寒冬中,自主品牌遭受到的冲击最大,主要原因是整个国内市场消费降级,自主品牌作为主打10万元以下市场的品牌集群,首当其冲受到了消费降级的影响,很多人连自主品牌汽车都买不起了。

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但是显然这样的论调是没有事实依据的,因为对于大多数自主品牌来说,人们不买它们的产品,并不是因为没钱买车了,而是因为这些品牌的产品口碑逐渐下滑,消费者认清了事实真相之后,选择了其他合资品牌的产品。

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从今年中国汽车市场各个车系的市场份额来看,很显然,自主品牌的占比是不断下滑的,最低月市场份额只有36.2%,不管是相比10年前2009年的44%,还是最高的48%,整体的下滑幅度都是非常大的,但是从整个乘用车市场的下滑幅度来看,显然并没有自主品牌市场份额下滑那么大。1—8月狭义乘用车市场销量下滑11%,但是从乘用车市场份额角度来看,自主品牌市场份额从42.3%下滑到38.9%;但是日系品牌从18.3%上涨到21.7%,德系品牌从21.6%涨到23.8%,所以自主品牌的整体市场份额不断下滑 ,但是日系和德系这两大国内强势车系的销量却在上涨,那么我们能说现在的消费降级了吗?毕竟日系、德系车的同级均价都在自主品牌之上!

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当然随着自主品牌的销量下滑乃至很多品牌将被“驱逐”出场,豪华品牌市场的整体销量整体上涨而且还有很大的增长空间,从上半年的情况来看,上半年,豪华品牌的销量增长幅度为7.2%,不仅跑赢了大盘趋势,而且还实现了正增长,虽然豪华品牌的销量其中有很大一部分来自于大降价去库存,但是也只有豪华品牌和合资品牌能有那么大的降价魄力!

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所以其实从本质上来看,虽然整个市场的低迷是和房价持续高位上涨,日常消费者价格上涨有关,但是中国乘用车消费是整体升级的,不管是合资品牌相对的销量稳定,还是豪华品牌的不降反增,都说明了这一点。

整个车市的消费在升级,但是自主品牌在产品品质、产品级别层面依然在原地踏步,这是一个很严酷的现实,其实我们都知道,自主品牌是在进步,但是相对于那些海外品牌一日千里的发展速度和技术进步,自主品牌就像是在原地踏步,那么当整个车市低迷遇上汽车消费升级,自主品牌自然就成为被抛弃的一个群体。

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事实上,这些年自主品牌一直忙于价格战,也就是说为了获得市场份额和地位,且没有办法和合资品牌正面竞争,就只能是和自主品牌内讧,所以导致的结果就是自主品牌的新车价格越来越低,新车推出速度越来越快,每每讲到这一块的时候,总有杠精和我们抬杠,自主品牌价格越来越低对中国消费者来说是好事,但是问题在于汽车本身是重资产产品,所以汽车本身的成本控制相对比较难,价格越来越低自然就伴随着成本控制需要越来越严苛,那么在成本控制和偷工减料、粗制滥造之间就非常模糊了,大多数自主品牌都滑向了后者。

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所以其实很多杠精认为自主品牌价格越低,越对中国人有利,现在看来,真真打脸了,很多消费者用自己的钱包做出了选择,自主品牌市场份额猛降,日系、德系和豪华品牌销量增长就已经很说明问题,自主品牌依靠低价位、低品质来挣钱的时代已经过去了,这一轮淘汰过后,剩下的自主品牌,就要和合资品牌硬碰硬了,已经迎来汽车消费升级的自主品牌,你们准备好了吗?

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