要说起前几年，自主品牌车企掀起的那一股“山寨潮”中，谁才是集大成者，众泰汽车一定是其中最有名的一个，众泰旗下的车型以及下属品牌、兄弟品牌的车型，基本上都是以山寨的形式呈现在市场上！比如模仿奥迪Q5的众泰T600、模仿奥迪Q3(配置|询价)的SR5、几乎原版复刻保时捷Macan的SR9以及提前“量产”大众途昂(配置|询价)的大迈X7等等，可以说众泰赖以成名的车型，基本上都是以山寨的形式出现的。当然虽然很多网友一直在调侃，说自己的豪车梦就要靠众泰实现了，但是在几年之前，也就是众泰最鼎盛的时候，我们就曾经下过论断，那就是众泰汽车很快就会黄掉，因为“连外观内饰都要山寨的车企，你能指望它给你造出什么样的好车”，结果不出预料，到了2019年，众泰汽车便迅速沉底，成为最先倒下去的那一批自主品牌之一。
实际上，到了2019年、2020年这两年，众泰汽车在销量方面便急转直下，很多月份的销量都为0。从当时的情况来看，基本上可以确定众泰已经在国内汽车市场失去存在感了，而且由于众泰汽车本身没有任何核心技术，在产品层面也主要以山寨为主，所以众泰汽车在销量迅速下滑并且业绩大幅度溃缩的情况下，基本上这家车企没有任何可能重新起势的机会。
在2020年永康农商行以众泰汽车不能清偿到期债务，向法院提出对该公司进行预重整的申请。其实也很简单，那就是引入投资者或者投资机构，投资者或者机构以收购公司的形式接手债务，并且偿还债务，这自然是银行的初衷。而对于投资者或者“接盘侠”来说，众泰到底有多少实际价值，才是需要去考虑的问题。
在发布预重整消息之后，众泰汽车曾于2021年1月份披露招募投资人进展，据称已经吸引到两名意向投资人（机构），分别是上海智阳和致博投资，两名投资人被吸引，一度被认为众泰终于有了起死回生的机会，也有一些网友调侃，我的豪车梦这是要续上的节奏啊！
但是情况显然没有这么顺利，5月12日众泰汽车发布公告称上海智阳决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜，6月24日再发布公告称致博投资决定终止对众泰汽车的投资。也就是说两名投资人在确定风险之后，放弃了对众泰汽车的投资意向，众泰汽车的重整之路再生荆棘！
如今众泰汽车再次被浙江永康农村商业银行告上法庭，众泰汽车的破产似乎已经是板上钉钉的事儿了，只不过众泰汽车仍在“挣扎”。7月1日晚，众泰汽车发布公告称将公开招募重整投资人，要求报名者以不低于20亿元的重整对价参与重整，并在意向报名书中明确重整对价，取得重整投资人资格、成为控股股东之后，继续注入资金、资源，带领众泰汽车在整车制造领域发展壮大。不过在我们看来，众泰作为曾经的山寨车企，在整个管理层、技术岗几乎全数离职的情况下，已经没有多少投资价值了，可以说，如果充当众泰汽车的“接盘侠”，那么在整车行业继续失败的可能性是极大的，因为众泰现在只是一个空壳，品牌影响力几乎为0。
实际上，从2019年开始，国内自主品牌市场的整体格局就发生了非常明显的变化，突出表现在一些没有核心竞争力、车辆品质比较差的车企被淘汰出局，而众泰则是这种车企的典型代表，外观内饰基本全靠模仿，核心技术低劣，装配工艺极差，可靠性表现非常一般，甚至出现了零下1度天窗被冻裂的情况。很多消费者在经历了一轮众泰这样的产品“洗礼”之后，彻底放弃了对这类山寨车企的“幻想”。当然在众泰汽车基本上翻身无望的情况下，一些网友也发出感慨，这回我的豪车们彻底断了！
实际上，尽管目前还有很多自主品牌处在和众泰一样的处境下，那就是名存实亡，亟待“接盘侠”出手，但是这些车企能够起死回生的可能性极低，一是这些车企前些年“作恶”太多，尤其是低劣的产品伤害过很多消费者，二是市场竞争依然激烈，一旦掉队，就会被淹没，现在看来，众泰之流几乎没有任何机会了！
