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不懂车也别蒙圈,认准这四大变速箱就不会错,有一款是双离合

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不懂车也别蒙圈,认准这四大变速箱就不会错,有一款是双离合
不懂车也别蒙圈,认准这四大变速箱就不会错,有一款是双离合

图:网络

文:韦小贝

不懂车也别蒙圈,认准这四大变速箱就不会错,有一款是双离合

如今,大家买车越来越重视“三大件儿”,即发动机、变速箱和底盘,虽然很多人都知道发动机看参数大小,底盘看是不是独立悬挂,变速箱看手动还是自动,但对于自动变速箱,因为种类繁多且技术路线各异,很多小白购车者瞬间就蒙圈了。

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变速箱关乎动力传递效率,对车子的操控性和油耗影响都很大,因此在选车的时候更应该重视。现在市场上应用较广的自动变速箱主要有AT、CVT和双离合三种,下面小编就重点给大家介绍四款业内最优秀的产品,供您买车的时候参考。

采埃孚8AT

提到采埃孚,大家自然就想到宝马上的那台纵置8AT变速箱,可以说采埃孚是宝马的御用供应商,宝马品牌的绝大多数车型都搭配这款变速箱。再加上宝马出色的调校水平,把这款变速箱的优势发挥得淋漓尽致,要平顺有平顺,要敏捷有敏捷,对得起宝马的运动范儿,所以采埃孚8AT成了国际公认的性能最均衡的AT变速箱。

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当然,采埃孚作为独立供应商,客户也不只有宝马,但其他客户也基本都是德系豪华品牌,例如奥迪的很多中高端车型,还有著名的保时捷卡宴等。值得注意的是,长城的2017款哈弗H9,也换上了采埃孚的这款8AT变速箱,并且销量提升了不少,足见其影响力。

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采埃孚也是德国企业,世界500强,汽车供应链里的顶级供应商,专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件,采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。这款8AT变速箱,根据内部结构的不同,它可以搭配小到四缸1.6T发动机,大到12缸6.0T高性能发动机。

爱信6AT

如果说采埃孚的8AT主攻高端车型,而日本爱信的6AT则更亲民一些,爱信的影响力和口碑都不比采埃孚差,平顺和可靠是它的最大优点,以前丰田旗下的很多车型都用爱信的4AT,但是升级后却力推CVT,而6AT则被提到相对高端的位置,比如RAV4都要20万以上的2.5L的车型才有,汉兰达能一直加价,这款变速箱也功不可没。

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以前,大众的很多主力车型也用爱信的变速箱,但后来逐渐改用DSG双离合,为的是不被丰田“卡脖子”。另外,马自达、标致雪铁龙、欧宝、菲亚特等也在用,甚至包括奔驰、宝马和奥迪的一些入门级车型,还有自主品牌很多车型也采购爱信这款6AT,并以此为卖点,比如一汽、长安、广汽等品牌,据悉广汽传祺GS8因为销量太好,还曾经被爱信卡过脖子。

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日本爱信也是世界500强,世界第五大汽车零部件生产商,因为丰田参股爱信公司,所以爱信也是丰田的御用供应商,丰田现在力推的CVT也是爱信生产的。爱信变速箱无论是换挡速度、换挡逻辑聪明性、燃油经济性表现都很出色,是一款性价比很高的自动变速箱。

捷特科CVT

每一个企业都不想被别人“卡脖子”,所以关键零部件的供应链都尽可能控制在自己的手上,就像大众研发双离合,本田研发平行轴AT,日产则把主要精力放在了CVT上。而捷特科(JATCO)则是日产的御用供应商,正所谓“靠山吃山靠水吃水”,即然CVT是强项,日产就大力发展CVT,轩逸、奇骏、天籁、楼兰等,日产几乎全系都是CVT。

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其实,捷特科本来就是日产的AT/CVT分部,后来独立出来,与三菱的AT/CVT分部合并,组成的一个新公司,当然日产还是大股东,所以捷科特自然还是日产和三菱的供应商。作为无级变速箱的代表,捷特科的CVT把平顺和省油发挥到了极致。

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通过多年的发展,捷特科的产品和技术逐渐得到了世界各大汽车厂商的认可,越来越多的知名汽车生产厂商选用了捷特科变速箱,其在CVT市场的份额超过50%,呈现出一家独大的局面。目前,捷特科在供应链上也是开放的,同样为其他汽车厂家供货。

保时捷PDK

谈自动变速箱,自然不能回避双离合,国内的双离合推广是从大众开始的,当然双离合的名声也是大众搞坏的,当年大众的七速干式DSG故障的负面影响至今仍在。其实,大众出问题的主要是DQ200七速干式,而DQ250六速湿式基本没有问题。在大众的体系内,除了DSG还有奥迪的S-Tronic,前者是横置后者是纵置,当然还有这里要说的主角保时捷的PDK。

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虽然同属一个集团,但是保时捷的PDK与大众的DSG是完全不同的,大众的DSG是与德国的舍费勒和美国博格华纳合作的,而保时捷的PDK是和德国的采埃孚合作的,而且大众的DSG是横置,保时捷PDK是纵置。可以说PDK是世界上最好的双离合变速箱,换挡速度快且质量稳定,这样就把双离合的优势发挥到极致,性能秒杀其他的自动变速箱。当然价格也是非常昂贵的,最具代表的车型就是保时捷911。

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虽然大众的双离合现在已经优化得不错了,但是仍然很难达到PDK的水平,包括奥迪的S-Tronic也是一样,因为奥迪的变速箱与大众的DSG还是有联系的,而且保时捷的完全不同。当然,PDK的优势主要是由于应用的更高端的材料,原理上和其他双离合没区别,高性能纯是靠钱堆出来的。

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所以,定位相对较低,与奥迪Q5同平台的保时捷Macan,变速箱虽然也叫PDK,但与保时捷911上那款正宗PDK就有差距了,是来自奥迪的DL501,就是A6、S5等车型上的那款,优点就是更适合公路驾驶,更重要的是价格便宜。但是,如果您是不差钱的土豪,正准备拿下一台纯正的保时捷,这个因素有必要考虑一下。

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