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今年的澳门格兰披治大赛与以往有着明显的区别，虽然感觉来现场观赛的观众比往年少了，但整个比赛在线上的受关注的程度却提高了。这不仅仅是因为格兰披治电单车重返澳门街道，更多人关注的是一众国际好手回归的澳门GT杯赛事。因此在整个比赛周末，傻豹豹都把采访的重点放在了澳门GT杯的车手身上。接下来几天给大家回顾一下当时做的几个专访内容。
比赛周末的周六我在车房碰到了保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot，下称Alex），并跟他聊了许久。我们聊了很多澳门赛道以外的内容，包括今年保时捷亚太赛车运动部（后称PMAP）工作重心和成就，Alex本人的日常工作，以及明年赛事的准备工作等，反正大家想知道的且未被报道过的内容都是傻豹豹集中问的几个方面。下面一起回顾一下我们聊的内容吧！
傻豹豹：Alex，我们可以理解澳门GT杯是保时捷亚太赛车运动在亚洲区参加的最后一个赛事了吗？
Alex：是的。可以这么理解的。2022年赛季对我们来说是一个非常紧凑的赛季。因为众所周知的原因，本来长达9个月的赛季被浓缩到了仅仅几个月的时间内举办。仅仅上个周末我们就在上海举办了“Nigh Of Champion”冠军之夜的活动，所以这个非常紧凑的行程，有非常多的背靠背的活动与赛事。现在我们终于迎来了本赛季最后一个大赛。
傻豹豹：能跟我们简单总结下今年保时捷亚太赛车运动所参与的赛事和活动吗？
Alex：环顾整个区域和回顾今年的赛季，在各国疫情反复以及其他困难的条件下，我们保时捷是区内唯一一个顺利举办了单一品牌赛事的品牌。从今年6月到现在，算上所有的GT赛事、保时捷卡雷拉杯赛事（PCCA）、运动杯、GT Track Day，我们经历了至少50场的比赛和活动。此外，我们还为客户车队KCMG参加今年纽伯格林24小时，绝对车队参加ELMS（欧洲勒芒系列赛）和勒芒24小时，以及为中国车手叶一飞参加保时捷车手选拔赛事提供了相当程度的支持。我想借此机会感谢我们部门的所有同事他们艰辛的努力和付出。同时也非常感谢我们的客户对保时捷的信任。
傻豹豹：作为保时捷亚太赛车运动的领头羊，上面提到的所有赛事和活动你都去了现场吗？能告诉我们你今年的日常工作日程是怎么样的吗？
Alex：今年的头两个月我在德国，具体来说是我们保时捷的魏斯阿赫研发中心（Weissach）。我在那里主要跟工厂的工程师开会，了解我们赛车产品的最新研发进度以及接下来的发展工作，这对我在亚太区的工作起到了铺垫的作用。从今年3月起，我就回到了中国上海，开始今年赛季的准备工作。然而因为上海疫情，许多工作无法开展，直到6月份才逐步开朗起来。
随着限制放开，我随着国内赛事的开展去了不同的赛道。我不仅仅在现场指导工作，而且还加强了与德国魏斯阿赫研发中心工程师的联系，因为我们还有许多中国区外的赛事依然需要我们的支持（如亚洲GT挑战赛等等）。除了赛事现场，我还要关注PMAP（保时捷亚太赛车运动）团队的发展，因为我们的团队依然是个年轻的团队，需要精力去管理和安排未来的业务发展。
澳门赛事结束后，我将会回到德国总部，与魏斯阿赫研发中心的工程师开会，为明年的赛事做好准备。当然，能借这个时间回家与家人团聚对我来说也是非常期待的事情。
傻豹豹：那你已经在开始策划明年的安排了吗？
Alex：是的。明年1月我会再次回来亚洲，但并不急于回到上海，而是先视察整个亚太市场（疫情下，我都好久没去做这件事情了，明年初是最佳的时机）。因此我会去到日本、韩国、泰国、马来西亚、新加坡、以及澳大利亚去拜访我们的客户以及合作伙伴。借此机会我会在2月头去到久违的澳洲Bathurst 12小时耐力赛的现场（2023年2月3-5日）。等赛事结束后，我会继续在亚洲市场开展工作（看国内疫情政策，或许回来国内开展工作）。
明年我会把PMAP团队一分为二，分为“国内组”和“国外组”。国外组的话我们会派一个团队驻扎在马来西亚吉隆坡负责海外赛事的支援（包括PCCA团队以及工程师）。原来负责运动杯的团队会在国内负责很多赛车售后、零件供应、以及杯赛的活动组织。我自己的话会把更多精力放在海外市场上面，包括我会去到纽伯格林24小时，以及勒芒24小时耐力赛当中去协助我们的客户车队。之后我会看看国内的防疫政策如何，以决定下半年的安排。
无论如何（疫情），明年我们PMAP的团队会更加强大，有更大灵活性，不仅能继续支援国内的赛事，也能为亚太区内的其他赛事提供支援，包括亚洲GT挑战赛，澳洲GT挑战赛，巴瑟斯特12小时耐力赛等等。
傻豹豹：看来过去3年，即便在疫情的影响下，保时捷赛车运动在区内的发展依然蓬勃，并没有停息的迹象
Alex：2019年的时候，我们在区内只有PCCA一项单一品牌赛事。到了2022年的今天（即便还在疫情的阴霾下），我们的PCCA赛事依然在顺利举办。此外，我们在这几年里成立的中国保时捷运动杯（Porsche Sports Cup China），保时捷GT赛道日（Porsche GT Trackday），以及保时捷亚太赛车运动部门（PMAP）都备受各界关注。从这里你可以看出来，在疫情下的困难时期，相比区内不少的其他品牌，他们选择暂停与等待，而我们则化被动变主动，积极前进，现在看来成果是显而易见的。
傻豹豹：如果没记错的话，好像今年并没有举办大家都热爱的“保时捷尽享跑车日”活动？
Alex：是的，因为众所周知的原因，在传统的10月底我们在今年并没有举办一年一届的“保时捷尽享跑车日”活动。希望在明年，我们能如期举办这项活动。“保时捷尽享跑车日”活动是一项令人难以忘怀的保时捷盛宴，让参与的所有人都能感受到保时捷品牌散发的无穷魅力。大家还记得，在美国有著名的Porsche Rennsport Reunion的活动，我们也希望把“保时捷尽享跑车日”活动打造成属于自己的品牌活动。
2021年，傻豹豹在上一届“保时捷尽享跑车日”活动的报道：
【活动】好看！好玩！2021保时捷尽享跑车日
【活动】2021“保时捷尽享跑车日”，与往年有啥不同？
傻豹豹：说起美国Porsche Rennsport Reunion的活动，这是所有保时捷车迷向往的品牌活动。2023年的活动已经确定举办了吗？
Alex：是的，我们内部已经确定这项活动了。你知道2023年对保时捷来说一个非常重要的一年。明年将会是保时捷品牌75周年，以及保时捷911 60周年的纪念年。所以在明年安排举办Porsche Rennsport Reunion的活动是完全符合所有人的期待的。希望到时候的防疫政策能让我们众多的车迷能前往“朝圣”。
说起去现场看活动，能现场参加活动是非常重要的。你去看今年澳门的比赛现场，我们已经好久没见过如此多观众的看台和围场了（情况相比疫情下的国内赛事）。现场的气氛都是被观众带起来的。对于车手来说，澳门的气氛是无与伦比的。这让我对明年的赛事非常期待。如果明年能把观众重新带回到看台，那才是真正的“恢复正常”。
2018年，傻豹豹在上一届Porsche Rennsport Reunion的活动报道：
【专题】保时捷935赛车 与老款Moby Dick有啥区别？
【独家】28张保时捷935赛车的细节图全在这里啦！
傻豹豹：说起2023年，Alex你能跟我们说说明年的赛事有什么亮点值得我们车迷期待的呢？
Alex：哈哈，明年的亮点实在是太多了。首先在单一品牌赛事方面，2023年会是PCCA的20周年大庆，许多久违的国际赛道将会回归到PCCA的赛历当中来；其次，我们的运动杯和GT赛道日会继续举办；然后，你会看到更多的队伍参加亚洲GT挑战赛（GT World Challenge Asia），洲际GT挑战赛（Intercontinental GT Challenge）; 最后，你会在明年国际舞台包括Spa 24小时， 纽伯格林24小时，ELMS欧洲勒芒系列赛，勒芒24小时耐力赛，乃至WEC赛事里找到许多我们亚洲队伍的身影。
另外，大家可别忘了，中国车手叶一飞将在2023年以保时捷亚太赛车运动官方车手身份，驾驶保时捷963 LMDh赛车参加世界耐力锦标赛及勒芒24小时最高组别竞争。他的高水平表现值得所有中国车迷期待的。
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图片来源：保时捷，傻豹豹，TORO RACING
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