近几年，自主车企纷纷向高端化、电动化发力，比如长城——魏牌，主打高端智能科技，再加上长城DHT混动技术做背书，看似很抗打。
但“金杯银杯，不如车主口碑”。
近日，一位来自山东烟台的王先生在参谋长说车反馈：
2023年7月21日购买了一辆2023新摩卡(配置|询价)DHT PHEV，使用了两个月左右，4S店通知到店检测。
检测完之后，工作人员表示要更换电池，但王先生询问更换电池原因，4S店拒不告知。
更换完之后，王先生发现维修记录写的是电池包优化升级。
此后一个多月，王先生多次拨打长城厂家400电话询问，客服对此问题一直避而不答。
王先生吐槽：车主拥有车辆维修过程的知情权，但4S店和厂家拒不提供电池异常数据报告和新电池的质量凭证，处事态度差。
我们在节目中也和4S店售后人员取得了联系，其表示：
“长城厂家应工信部要求，对车辆的动力电池进行后台监测，发现王先生的车辆电池存在安全隐患，为其更换了电池。4S店也曾和厂家反馈了王先生的诉求，但长城厂家并没有明确告知该台车的动力电池出现了什么问题。”
原则上讲，车企对车辆的动力电池进行后台检测，及时优化和排除隐患是一件好事，但在维修过程中，拒不告知电池故障原因，很让人浮想联翩。
不过，话说回来，长城汽车的售后水平一直很一般。
此前，一位来自河北张家口的郝先生反馈：
2022年8月6日购买了一辆魏牌玛奇朵，在使用过程中，车辆出现中控屏幕开裂、方向管柱异响、制动系统故障灯亮、车身异响、A柱盖板变形等问题。
现在店内工作人员突然告知郝先生：“若车辆一年内行驶里程超过3万公里，则不享受终生质保”。
一位来自湖南湘西的彭先生在节目中反馈：
2021年11月25日购买了一台玛奇朵DHT-2021款-DHT大师版，提车不久，发现车辆存在车门异响、天窗异响、电池异常问题，去4S店检查数次无果。
2023年9月29日下午6点半，车辆以90km/h的速度在乡间小路行驶，突然车速直接掉为0km/h，仪表显示起动/驱动系统故障，并挂不上档，严重影响驾驶安全。
一位来自福建福州的林先生在节目中反馈：
2022年1月13日购买了一辆拿铁DHT-2022款-1.5T DHT超大杯，车辆在使用期间存在以下问题：
1、全车断电，车辆无法启动，4S店工作人员给的答复是座椅模块出现BUG。
2、车辆行驶过程中，出现黑屏问题。
3、车辆OTA升级之后，空调不能正常使用。
4、行车记录仪花屏。
在第三方汽车论坛上，也有许多魏牌车主反馈：
写到最后：
通过以上车主的反馈，总结了以下几点：
1、知情权是汽车维修消费者最基本的权利，建议各位车主们去4S店维修车辆时，一定要在工作人员提供车辆维修报告、查看更换配件的生产日期以及状态之后，再允许其对车辆进行维修。
2、对于现阶段想要买车的朋友，建议谨慎选择魏牌车型。
3、魏牌若想提升销量，则必须提升汽车质量以及售后服务、坚守诚信，否则信用一旦透支，很难再建立。
