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6年14万公里,车主告诉你凯迪拉克质量到底靠不靠谱

原创
车主之家 2019-03-29 13:40:54
6年14万公里,车主告诉你凯迪拉克质量到底靠不靠谱

各位或许还记得此前【315特辑】里提到奔驰E级减震轴断裂的案例,而去年直接被送上315舞台的,也是价值不菲的进口大众途锐。随着用车时间推移,貌似哪怕是豪华级别车型也会出现各种折损状况——那这期【车主说车】,我们就找到车主六六,以及他们一家人“霍”了6年的凯迪拉克SRX,看看到底一台豪车能折损到什么程度,都出现了什么花里胡哨的问题?

6年14万公里,车主告诉你凯迪拉克质量到底靠不靠谱

问:说说这6年14万公里以及川西高原的“霍车”经历?

编辑:常看我们文章的朋友应该会熟悉,六六正是车主之家编辑部的同事。尽管作为汽车编辑十分爱惜车子,但这台卡迪拉克SRX经过家里长辈、长辈的同事们的驾驶,甚至都玩出不少硬派越野的岁月痕迹了。当然,据六六称,他爸没时间(懒得)去修修补补也是一个问题。

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六六:这辆SRX从2013年落地,6年行驶了14万公里,经历过川西高原的洗礼以及长期高速行驶,能保持现在的模样,我觉得凯迪拉克的质量已经非常坚挺了。那阵的美国车都比较有气势!然后老一辈都认定进口车质量比国产的好,并且二线豪华品牌比BBA低调又不失内涵,做生意还挺拿得出手,就买下了。

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六六:SRX这款车在6、7年前给人的第一印象就像一辆坦克!但轮到我“接盘”的时候,也就剩下坦克的驾控感了……这辆车我爸之前在用,所以导致我现在对它的消费者年龄定位在了五十岁上下的人士,毕竟3.0升V6的大心脏也不是我们工薪族能“喂”得起的!

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六六:首先作为当时落地47万的车型,整车的NVH静音性还是做得非常好的,哪怕经过这么长里程的驾驶,高速行驶时风噪、胎噪、发动机噪依旧没得说。再者就是稳,方向盘稳,行驶稳,在V6发动机的加持下,哪怕怠速也稳如老狗,让我想起硬币竖立在双RV12发动机上的小视频。

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问:毕竟也是豪华品牌,目前折损情况如何?

六六:经过6年的驾驶,哪怕作为质量不错的豪华品牌,也出现了挺多小问题。比方说能上锁的油箱盖,已经并没有什么卵用了——按钥匙按钮能听得到上锁的声音,但油箱盖还是按压就会弹开;此外由于跑工地的缘故,就连油箱盖里面都全是尘土。

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六六:再者估计是部分线路的老化吧,你能想象电动后视镜折叠,只折一边的呆萌样子?但估计也不是什么刚需问题,所以也被我爸忽略了。

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六六:但要说直接影响性能的,还是轮胎的磨损。提车到现在,这条米其林的轮胎从来没换过,由于行驶过大量非铺装路段,胎面现在就像月球表面一样……

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编辑:但事实上,米其林这个型号的轮胎还是很优秀的,专门针对高端SUV的舒适性,在静音、抓地安全、驾控性能、长里程行驶上都有不少亮点。其中65的扁平比,可以说是很照顾舒适性的一个参数了。当然,以现在的潮流,18寸轮毂对SRX这台大车而言略微小了些。

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问:那行驶感受上出现什么掉分现象?

六六:轮胎磨成这样了,最直接的影响肯定是性能。过弯极限由于几乎用不到所以不谈,但直道加速时,车子会出现很明显响胎,这让百公里加速本来就已经9秒左右的SRX更慢了……

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编辑:轮胎磨损,对安全性,尤其是雨天行驶的安全性有不少影响,建议还是换掉吧。再者磨损对油耗也会有一定影响,目前12.7L的百公里油耗(常跑高速),对这个级别SUV而言还是略微偏高,当然3升的排量也是一个主要原因。

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六六:这个油耗也跟变速箱的逻辑有很大关联。或许是因为零部件老化,也或许是想营造一种很猛的势头,反正我接手之后,发现这台SRX日常行驶多数维持在3000转左右的转速,而重踩油门(还没触发Kick Down),居然能够拉足7000转才换挡,果然通用的变速箱都是天才设计的?

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编辑:这套变速箱确实存在不少问题,从转速表的动态可以看到降档的速度是相对较慢的,而本人试驾时,尤其明显的动力中断也是多年前6AT的一个常见问题,哪怕豪华品牌也无法避免。这里导致中高速都会出现顿挫,行驶品质自然在一定程度上打了折扣。

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六六:还有,这台车前减震轴很久之前就出现了漏油问题。首先是左边漏油,我爸没时间处理,后来两边一起漏,到现在为止估计是基本被玩坏了,车子前悬过减速带或坑洼,细碎感不少,没有几十万车型该有的质感。

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六六:前避震的损坏导致很直接的问题是车速在100km/h以上时,就会出现方向盘的轻微抖动,要知道这台SRX用了电子液压助力,低速时的手感可以说是又沉稳又线性的。哦对了,顺便再提一点,这台SRX的刹车也有一定程度的衰减,制动时不时会出现“口哨声”……

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六六:当然,这台发动机也偶尔会出现维修警告;而有趣的是,很少有车型出现“机油寿命”(左下角)这么个参数的,我爸总结过“大概每100公里掉1%”。(编辑:那么每1万公里就得换一次机油,这个跟保养的周期也基本一致)

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编辑:这么一来,凯迪拉克SRX的核心三大件都不同程度出现了衰减。当然,这个不能完全归并为凯迪拉克本身的问题,你爸爸没时间处理也是一个重要原因。只是XRS作为一台纯粹的城市用SUV,在“耐造”方面,跟丰田霸道、三菱山猫等经典车型真的不在同一级别。

问:内饰部分也出现问题了吗?

六六:问题也是有的,不过还是想先炫耀一波,毕竟SRX在做豪华方面,有不少地方的高级感特别到位。比方说触摸的空调面板、主动降噪、分层开启的扶手箱,还有延伸至后排头枕的超大全景天窗,都是能给舒适性加分的。

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六六:尤其是这些触摸开启的储物格/CD口,高级感非常到位,你想想,这可是6年前的车子啊。另外中控内部能有这么大的储物格真的很实用,只不过翻开的时候比较尴尬,盖子居然挡住了好一部分的屏幕……

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编辑:这个后排其实也可圈可点,后排储物格/空调口/电源口都一应俱全了,放在6年前也是比较高级的组合了。而且那阵子的豪车,总喜欢加烟灰缸——这台SRX的前排、后排都有专门的烟灰缸,让我想起此前网友的评论:小时候,觉得有烟灰缸的车就是豪车。

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六六:吹嘘一波后,现在开始吐槽了吧。首先那阵子的安吉星是大家都公认的不好用,反正我跟我朋友的凯迪拉克都加装了导航模块——听说不少车主都会选择去外面加装,各位可以留言以示“不止我一个”吧,毕竟原厂的实在是用得心累(编辑:别说以前,现在的安吉星也好不到哪里去)。

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六六:然后这台车2017年车机系统就彻底崩了,4S店让直接换屏,得花一万大洋(天价平板?),幸好是在保修期内才得以免费更换。结果可好,换了不到一年的新屏幕又崩了,现在是彻底没办法用,我跟我爸也默默放弃了……

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六六:说到售后价格我还想起一点,当时钥匙弄丢了,回4S店重新配居然要2-3千块,最后在外面找人不到800搞掂的。你说这售后是不是有毒?说回屏幕吧,拼命滑动,偶尔它会礼貌性地动两下……里面那些不常用的功能倒就算了,关键是空调出风位置调节(对头/脚/挡风玻璃吹风)也集成在屏幕里,所以现在只能任由系统选择吹风的角度了,就是这么任性。

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六六:最后要吐槽的是配置,47万落地的车,没有座椅通风/加热,没有副驾电动调节这些都忍了,没有倒车雷达和倒车影像你敢想?后来在外面加装导航模块的时候,就一并加装倒车影像了。而屏幕里左边那个雷达视图,其实是假的……

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问:这台上了年纪的豪华车,岂不是用得很糟心?

六六:吐槽了这么多,若问起我爱不爱这台SRX,我的答案始终还是肯定的,毕竟跟自己朝夕相处,载风载雨的。而关键是V6大心脏,在这个时代里基本绝迹的一种发动机,还是赋予了SRX独有的灵魂,那种大排自吸既平顺又源源不断的感觉,只能说是越来越罕有了。

6年14万公里,车主告诉你凯迪拉克质量到底靠不靠谱

编辑:那经过6年14万公里的“霍车”,这台二线豪华品牌凯迪拉克的SRX算是坚挺了过来。同时,本文也可以说是六六同学对一台豪车长测过来的检验报告,所以究竟值不值得购买二手,各位可以根据自身情况进行判断。

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至此,本期关于凯迪拉克SRX的【车主说车】栏目也就结束了。各位凯迪拉克车主还有些什么槽点想说的,欢迎留言;同时车主之家也欢迎各位将自己爱车的故事分享出来,成为下一期【车主说车】的主角。

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