迈莎锐异想天开的创意总能带来惊喜，或是劲爆的动力调教、或是塞满轮拱的轮毂尺寸、或是机翼般的扰流、或是饱满的宽体，当然也少不了花式碳纤维应用，而这些元素的组合对于今天这辆MANSORY迈莎锐迈巴赫GLS(配置|询价)(配置|询价)还不够全面，因为它有竞技杠(防撞杠)。
虽然知道迈巴赫GLS很大，但相信看到过迈巴赫GLS的车友们还是或多或少的会被它的尺寸小小的震惊一下，尤其是可以用硕大来形容的23英寸325/35的后轮，不仅尺寸庞大、样子夯实，与车身下盘的融合也让我认为这是迈巴赫GLS百看不厌的部位。
MANSORY迈莎锐终于向GLS迈巴赫“动手”了，6月22日官方发布了改造后的官图，这也是MANSORY迈莎锐首次改造梅赛德斯迈巴赫GLS。
新一代奔驰的家族设计语言比较偏向圆润的边角设计方式，GLS的2米+车宽气势是有了，下杠上的金属中网也很别致，但感觉还是少了些灵动。
不过MANSORY迈莎锐是比较喜欢让外观就传递出这是一辆驾驶者之车，所以就算是有着极其尊贵的后排、5米以上车长的GLS也会让开车的人看起来是自己的车。
MANSORY迈莎锐的巧妙就巧妙在细节的取舍能够做到恰到好处。
一般运动取向的车型会将窗框变为黑色，以达到视觉上的一致性。
可MANSORY迈莎锐版的迈巴赫GLS外观有着许多导风孔、碳纤维扰流、24寸轮毂等象征着速度与力量的细节，但MANSORY迈莎锐还是保留了我认为迈巴赫最经典的金属色B柱。
并不是盲目的用料堆砌、一味追求造价的昂贵，而是让一辆车自己介绍自己的闪光点，不去干预和扭转它的本意，或许这是这是MANSORY能够打动一众车迷的精神内核。
尾部的扰流样式看起来像另外一套排气，如果哪天MANSORY迈莎锐真的打造出8出排气我也不会意外，毕竟无论何种价位的车型都能将内侧碳纤维打磨光滑的品牌，不过我想这个排气的布局应该叫“单边八出”。
天马行空才刚刚展现。
这个不加修饰的“铁杠”属于固有印象中的越野车专属的竞技杠上的防撞杠，被MANSORY搬到了一辆尊贵的、4座、行政级别、5.2米的豪华品牌中的豪华车系——迈巴赫GLS上。
或许这种组合是我难以想象的两种元素搭配，效果又是出奇的好，甚至带来的冲击力要比美规奔驰G(配置|询价)-Class还要令人兴奋，与久旱逢甘露有着相似感觉。
后杠也同样用最原始的机械感展示着现代汽车能够适应的风格之多，不止是碳纤维才能融入，最直接的元素也同样不会有着违和感。
这套后杠让我想起了奔驰G63 4x4的后部造型，不过MANSORY迈莎锐版的迈巴赫GLS后杠会更粗更强壮，这或许也暗指迈巴赫GLS才是奔驰“第一”量产SUV。
动力方面迈莎锐将这辆迈巴赫GLS的最大功率提升到了恐怖的820马力，扭矩也来到了980N·m，从容已经无法完全形容这种4驱加近千扭矩的动力输出了，0-100km/h的时间只需要4.4秒。不知道半躺在后座时的全油门加速会是什么体感，我想一定要先把香槟杯握紧。
总结
MANSORY迈莎锐再一次出乎意料的改造了一台改造前与改造后完全两种状态的作品，简单来说的是“还能这么玩？”，让一辆用来乘坐的4座SUV变成820匹的驾驶者之车，期待接下来全面电动时代来临之前，MANSORY迈莎锐还能在“意料之外系列”中带来更多的作品。
