汽车开了1万公里,就一定要做四轮定位吗

四轮定位并不是1万km就必须做,这只是轮胎厂商比较保守的建议。

就有点像是煎牛排,建议煎到7成熟是5分钟,其实煎个6、7分钟也不是说吃不了,说不定有人还喜欢这个味道呢。

是不是1万km就一定要做

轮胎厂商过于保守,才推荐1万km做

普利司通官网,我们去看了一下,是这么建议的:四轮定位,每隔5000到8000km做一次。米其林是8000到1万km做一次。

轮胎厂商之所以这么建议,主要就是怕担责任。

如果没有按时做四轮定位,万一轮胎出问题了,消费者朋友们有可能觉得:“是你轮胎不好。”

“四轮定位”有些朋友这个名字都没听说过,肯定要找的就是你轮胎厂。

实际上可以延后一点

“1万km要做四轮定位”的说法,相当于只是建议,而不是说你不做,车子原地就爆炸给你看,轮胎也不会爆的。

在实际的角度来说,做四轮定位是不需要卡着这1万km的节点的,稍微延后一下,问题没有那么夸张,不要怕。

重庆交通大学樊海林硕士论文,分享给你,《在用汽车四轮定位参数变化对操纵稳定性影响研究》。

上面说:车辆行驶间隔里程超过了2000km的时候,四轮定位参数开始出现变化,并且随着公里数的增加而变大。

1万km的时候,四轮定位的参数有50%不在标准范围内,但超出的量不大,还不会直接影响到汽车的操控。

当超过12000km的时候,侧滑量会超过国家要求,并且影响汽车操控。

也就讲,稍微超出1万km多一点点,问题是不太大的。

12000km之内去做的话,基本上平时是感觉不到什么区别的,问题不大的。

很长时间不做四轮定位会怎么样

但有点要注意,如果超出了很久很久,一直拖在那边,好几次保养之后:“我都忘记掉四轮定位这事了。”那车子有可能会出现各种各样的问题。

容易跑偏

首先,最明显的就是:跑偏。

许佳云在《黑龙江科技信息》期刊上面发表的论文,《浅谈汽车四轮定位》。

上面讲:四轮定位中的前轮外倾角及主销后倾角偏离正常值的时候,车辆就会跑偏。

说土话,轮胎不是垂直戳在地面上面安装的,它其实是会有一个角度的。

当这个角度偏得太大的时候,有可能就会跑偏。

如果还是不好理解的话,我给你打个比方,就好比是:鞋底磨得是不平的,一边高一边低的,你走路就不稳,要往一边倒的。

或者,你要维持正常姿势显得很难受,特殊情况会崴脚。

还会影响其他操控特性

除了跑偏,长时间不做四轮定位,还有可能会对其他操控特性产生影响。

还是参考那篇《在用汽车四轮定位参数变化对操纵稳定性影响研究》论文上面。

当四轮定位参数不对时,会出现侧滑、转向轮不能自动回正、高速行驶的时候转向发飘、转向器摆振、转向沉重、方向盘没有力回馈等等情况。

就拿侧滑来说,相当于车子笔笔直在那边开,会往边上去的。

如果夸张点说,你在一个没有人的道路,就放在那边开,是第1车道的,「呜呜呜呜呜」开到后面:“我怎么在第3车道了?”有这种可能性的。

降低轮胎寿命

而且,这种侧滑是会加剧轮胎磨损,降低轮胎的寿命的。

你看,为什么轮胎厂家老是提醒你去做四轮定位?它自己不想背锅。

侧滑一般是往左右2边滑动嘛,轮胎完全是一个摩擦状态,而不是滚动状态。土话说就是:硬生生地蹭过去的。

就和我们以前军训那种向左转、向右转,鞋底、鞋跟是磨过去的,不是我们抬脚走过去的嘛。

那好了,像抬桌子一样,「哽哽」在这边拉,桌腿会坏,轮胎也是会坏的。

1万km不一定要做,可适当延长

所以总得来讲,车子开了1万km,并不是一定要去做四轮定位。

12000之前去做,说不定你区别都是感觉不出来的。

但如果说时间特别长,或者说发现车子出现了异常情况了,跑偏了、侧滑了、轮胎磨损:“怎么外面磨掉的多?里面磨掉的少了?”

赶紧去检查一下,做四轮定位也是有必要的,这钱不推荐省。

判断方向盘跑偏,一部手机就可以

刚才讲了嘛,车子跑偏最好去检查一下四轮定位了,我怎么知道车子有没有跑偏?路还不平来着的,对不对?

是不是方向偏了一点点,就叫“跑偏”了?怎么样才叫“跑偏”?

同样是四轮定位,4S店收费几百上千,路边修理店100块钱,他说给你做得非常好。

这100和1000相差的是设备呢?还是相差在师傅的水平呢?还是相差在店招牌和房租呢?

关键词:轮胎

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