市场概述：前些天奥迪宣布，2018年全年，奥迪全球范围内已经将车型缩减了27%。未来几年为削减成本，奥迪正计划通过缩减产品的方式来关停部分生产线，奥迪计划最终将缩减车型40%-45%，生产线计划缩减30%。其中那些销量极低、贡献小的个性化产品成为被缩减淘汰的对象。
在中国市场，哪怕是大众这样的具备庞大销售量的品牌，也正一步步舍弃或丢失个性化车型的市场，失去对个性化车型的支撑力。凌渡(配置|询价)也好，嘉旅也罢，还有包括各个品牌中级车的两厢版本、旅行车版本等等，随着SUV市场的蓬勃发展，渐渐失去了昔日的生机与活力。
这些现象，似乎与车企们日常宣称的“年轻消费者对个性化产品的需求旺盛”不太一样，个性化产品注定小众，这恰巧也背离了车企们走规模化、平台化的道路，在当前竞争愈加激烈的汽车行业中，这条路径的成本控制或将成为常态。
所以，做自己最擅长和最具优势的事情，就像博世掌握了汽车上大部分的核心技术，它也不愿意造车一样，丰田大众们做好自己的明星车型，而个性化的产品就交给诸如马自达这样的品牌吧。
文/卫金桥
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