图中的这个家伙，就是美国空军战略轰炸机使用的通用战略旋转发射架（CSRL）。这种发射架外形看起来很科幻，但它真的实用吗？
图为通用战略旋转发射架的尾部视图，看起来像个非常怪异的家伙。按照美国空军最初的估计，这种发射架能够提高灵活性，降低成本，增强快速反应能力。
正在对旋转发射架进行检查的美国空军地勤人员，注意巡航导弹同人的对比，个头很大。
这种通用的旋转发射架除了可以挂载巡航导弹以外，无需更换架子，就能够挂载其他类型的弹药，比如普通航弹。
一个通用战略旋转发射架需要放在平板车上，由地勤车辆拖到战略轰炸机的位置进行装弹。
通用战略旋转发射架已经被装到战略轰炸机的弹舱内，采用这种发射架的轰炸机携带弹药量比采用常规挂架的轰炸机要少很多。
地勤车辆将发射架运到B-52轰炸机停靠的地方，准备装到弹舱中，一个发射架可以挂8枚巡航导弹。
注意巡航导弹上的红条，在起飞之前需要摘下来。这种通用发射架因为结构复杂，生命周期成本比常规发射架要高出不少。
进行通用战略旋转发射架的测试。使用这种发射架之后，不需要更换发射架就能够重新装弹，某种程度上可以节约不少时间，而且一种发射架可以装好几种弹药，大大提高了任务的灵活性。
地勤人员正在对发射架进行检测和调试，弹舱里面留给地勤人员的空间还是非常狭小的。
一架B-52轰炸机，旁边就是已经装好导弹的通用战略旋转发射架。
已经装入B-52轰炸机弹舱内的通用战略旋转发射架，采用这种发射架会占用更多的空间。
不需要更换发射架，就能够挂载其他的弹药。美国空军正是看中了这一点，才将该发射架沿用至今。使用这种发射架时，可以节约大量的时间，且任务灵活性也能提高，这在战争初期是尤为重要的。
一架B-52轰炸机的挂载方案静态展示图，正中央的就是通用战略旋转发射架。由于B-52轰炸机还会服役很长时间，因此这种发射架也会继续存在非常长的一段时间。
图为：俄军现役的图-160轰炸机美图
看完美国，再来看看俄罗斯。俄罗斯作为世界上少数拥有战略轰炸机的国家之一。对先进轰炸机的研究也是一直再继续。现役最强的要数图-160以及图-95系列了。
图-160是世界上最大的轰炸机，同时也装备着世界上推力最强劲的军用航空发动机；图-160旨在替换图-22M轰炸机，并与美国空军的B-1轰炸机相抗衡，后起之秀的图-160速度比美国B-1轰炸机快80%，比B-1轰炸机大将近35%。图-160的航程比B-1轰炸机多出将近45%。
图为：图-160罕见内部生产线照片
1987年5月，图-160开始进入部队服役，1988年形成初始作战能力。图-160的作战方式以高空亚音速巡航、低空亚音速或高空超音速突袭为主，在高空时可发射长程巡航导弹在敌人防空网外进行攻击；担任防空压制任务时，可以发射短距离导弹。此外，该机还可以低空突袭，用核弹头的炸弹或是发射导弹攻击重要目标。
图为：俄罗斯图-160轰炸机弹仓
机身下部有两个武器舱，可携带巡航导弹、短距攻击导弹、核弹、常规炸弹和鱼雷等多种武器。最大起飞重量275吨，最大着陆重量155吨，最大有效载荷40吨。主要机载设备有齐备的火控、导航系统，有能够在远距离预先发现地面和海上目标的预警雷达，光电瞄准具，地形跟踪系统，主动和被动的电子对抗系统和空中加油系统等。飞行操纵采用中央驾驶杆式，驾驶舱内的仪表设备有传统的，也有机械电子式的。在机舱内还有休息室、厕所和食品加热柜等。武器舱两座，均可容纳一个能发射6枚AS.15“撑竿”亚音速空射巡航导弹的旋转发射架。
图为：图-160罕见内部生产线照片
图-160轰炸机最显著的特点是采用冀身融合体设计，机翼为变后掠翼；装4台加力涡轮风扇发动机，成对地装在机翼下靠近飞机重心的两个发动机短舱内；十字形尾翼；武器舱位于机身中部。图-160的总体气动布局与B-1B极为相似。相似的总体布局表明，两国设计者均想通过采用同样的办法来解决一个共同的问题，即将轰炸机航程远、续航时间长和武器载荷大的特点与低空高亚音速和高空高超音速突防能力结合起来。从FB-111、“逆火”到B-1B和图-160，变后掠翼布局已成为解决这一问题的唯一途径。然而，图-160与B-1B却又有很大的区别。
图为：俄罗斯图-160轰炸机内部座舱
图-160大约比B-1B大20%。它的翼展（平直状态）55.75米、（全后掠）33.53米，机长53.95米，机高13.72米，冀面积370米2；而B-1B的翼展（平直状态）41.67米、（全后掠）23.84米，机长44.81米，机高10.36米，翼面积181.2平方米。图-160的机冀平面形状（后掠角，展弦比，枢轴点间距与翼展的关系）与B-1B的差别较大，而类似“逆火”轰炸机。另外，翼根部位厚度的增加为6轮主起落架的收起提供了充足的空间。机轮向后再向上收入机内。从"海盗旗"的翼根可看到，翼根前缘边条附近的结构对接接头。这表明图-160的机冀是通过整流边条与机体融合的，而不是象B-1B那样把翼身作为一个整体结构来设计。
图为：图-160罕见内部生产线照片
翼下装载4具发动机图-160的发动机的推力也大大超过B-1B。四台HK-32型涡轮风扇发动机分别并列安装在靠近机身的两翼下，单台（加力）推力245千牛（25000公斤力）。B-1B装备的是通用电气公司的F101-GE-102加力涡轮风扇发动机，单台最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。图-1604台发动机所产生的最大推力，相当于B-1B开加力时的推力；开加力时的推力比B-1B大65%。图-160的推重比为0.32，而B-1B的为0.3。图-160的正常起飞重量285000公斤。这大大超过B-1B最大起飞重量（加满油，挂满弹）216370公斤。图-160的翼裁荷为770公斤/平方米，B-1B为810公斤/平方米。
虽然有很多消息称中国正在研制新型的战略轰炸机。但暂时正处于一个相对尴尬的境地。解放军现役的“战略轰炸机”只有老旧的轰-6一种。
轰-6是老骥伏枥，但是也是中国从空中发射巡航导弹的唯一平台。目前最新服役的轰-6K不能纳入战略轰炸机的范畴，最多只能算是中程轰炸机的“魔改版”。由于老轰-6的限制，轰-6K在航程及载弹量上并没有质的突破。
由于机型的限制，狭窄的轰-6弹仓内无法加装像图-160那样的旋转发射架。
图为：轰-6轰炸机弹舱
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