轿车后悬架一般使用扭力梁和多连杆，或者是双叉臂悬架。为什么紧凑型轿车喜欢使用扭力梁悬架，仅仅是因为廉价省成本吗？其实并非如此，因为扭力梁悬架结构上不占空间，对于小型或紧凑型轿车就非常有优势，多数紧凑型轿车喜欢使用扭力梁悬架是重要原因，不占空间，省成本。
扭力梁非独立悬架占据空间小，而多连杆独立悬架占据空间大，因此在轿车使用上，首先要考虑空间、操控性、乘坐舒适性三者之间的关系。而紧凑型轿车由于车身尺寸小，宽度不够宽（悬架会影响轿车横向空间）如果采用多连杆独立悬架，紧凑型轿车后排空间会直接受影响，座椅的横向跨度会变小。
虽然使用扭力梁悬架比多连杆悬架更省成本，但是受空间影响，扭力梁悬架才是紧凑型轿车的主配悬架。就如同运动型轿车偏向于双叉臂悬架一样，豪华轿车更喜欢使用多连杆独立悬架一样的道理。
多连杆悬架比扭力梁占空间，但是豪华轿车空间大，使用多连杆独立悬架对空间的影响不大，加上多连杆独立悬架可调节幅度高，例如能软硬调节。加上两个车轮不受路面的撼动影响，乘坐感受更舒适，比扭力梁悬架更占优势。
以上分析是基于理论层面，扭力梁悬架过滤路面的震动能力弱，而多连杆独立悬架过滤路面震动强，一般不会产生共振，因为两个车轮几乎不受牵联。
汽车空间所限、成本制约、轿车定位不同等多种原因，造成扭力梁和多连杆悬架的差异化定位。
写到最后，你知道扭力梁悬架和多连杆悬架的区别了吗？成本上其实多连杆更贵，扭力梁悬架不占空间，适合小型或紧凑型轿车使用。
