当你刚刚拿到驾照，你对起步这种开车遇到的头等烦恼事非常谨慎，生怕一个不小心起步不成功，被后车滴喇叭，或者车内乘客嘲笑。每到这时候（临时停车），你都喜欢直接踩下离合后就挂上挡，然后左脚也踩着刹车踏板，以便在绿灯时能减少操作步骤，安心默念起步要领而平稳的起步。
当你开了一定时间的车，对于油离配合有了一定的掌握，依旧不是很自信，比如起步时需要专注在“油离配合”这件事情上，临时的谈话也需要被打断。其实此时你已经有了十足的进步，但记住，只是临时停车，你依旧要踩刹车，而不是拉起手刹（带autohold手动挡的请忽略）。绿灯亮起，踩离合，挂一挡，然后松离合走人。
当你开过两三千公里、半年后，已经成为半个老司机，在商场大角度坡起你都能应对自如的时候，你会发现长时间踩着离合是一项很累脚的事情，而且长时间踩刹车也是比较累的。那么这时候的你，一看见红灯就不自觉的空挡+手刹了，见到绿灯后你才会熟练地走起来。这整个变化，是你对车、对道路、对驾驶的自信的提升，也是你开车的意识成熟过程。
有人说，他在学车的时候，等信号的时候教练就让一直踩着离合，这样会不会增加离合器片的磨损呢？对车有什么危害吗？下面我来给大家详细的分析一下这个问题。
先来了解一下离合器是怎么工作的，当我们踩离合器踏板时，踏板推动着离合器总泵活塞移动，推动离合器油向前移动，再推动离合器分泵，分泵推动分离拨叉移动，拨叉推动分离轴承，使离合器片分离。离合器片在飞轮和压盘之间，不踩离合时，压盘会把离合器片紧紧的压在飞轮上，踩离合时，压盘向后移动，不再压紧离合器片，离合器片与飞轮分离。变速箱外部的结构不去管它，变速箱内部离合部件只有三个：离合器片、压盘、分离轴承，俗称三件套，更换离合器片时这三个部件都要更换。
零部件磨损的原因是两个零部件接触并且有相对运动，如果二者是静止不动的，就无所谓磨损。下面我们来看看离合器的工作过程，看看离合器在分离状态和结合状态哪些零部件是运动的，哪些零部件是静止的。下图是离合器工作原理图。
可以看出，当离合器结合时，飞轮、离合器压盘、离合器片、变速箱一轴以及一轴导向轴承它们结合成了一个整体，没有相对运动，自然也就没有磨损了；此时的分离轴承没有和压盘接触，也处于静止不动的状态。
下面我们再来看看离合器分离时的状态。当我们踩下离合器踏板时，离合器操纵机构会推动分离轴承向前运动，然后与离合器压盘接触，推动分离杠杆，解除离合器压盘对离合器片的压力，离合器分离。此时的汽车静止不动，发动机正常运转，带动离合器压盘运转，分离轴承在离合器压盘带动下高速运转，变速箱一轴静止不动，离合器片也在一轴的带动下静止不动，一轴导向轴承外圈在飞轮带动下高速旋转，内圈在一轴作用下静止。所以此时的高速运动件是分离轴承和一轴导向轴承，离合器片静止不动，并且与飞轮和压盘都不接触。
通过以上的分析可以看出：经常踩离合器，受影响最大的是离合器分离轴承和一轴导向轴承，对离合器片基本没有什么影响。另外会缩短离合器的操纵机构的使用寿命，比如离合器拉线折断，液压助力的离合器总泵或分泵漏油等。
