各位新、老司机，此时此刻，你的爱车行驶里程有多少了？
它是里程仅几千公里的准新车，还是几万、十几万的老车？亦或几十万公里的“古董”级别的车？
这个数字在国内或许会终结在6位数的范围内。然而在国外，一台车被使用几十年是非常平常的事，有的车甚至前后被几代人使用，同时它们的行驶里程往往也高的吓人，那些超百万里程的车，是怎么开出来的呢？
据悉，Irv Gordon曾经是美国一所大学的教师，他在1966年他购买了一台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶它开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。
1987年，Irv Gordon驾驶的这台沃尔沃P1800S行驶旅程已经突破100万英里（约160万公里），为了纪念这一时刻，沃尔沃奖励给了他一台崭新的 Bertone 780。
而在2002年，这台车的里程达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给了他一部全新的C70。（古董车真的是财富啊，羡慕ing……）
2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程已经突破300万英里（约480万公里），刷新了当时世界上汽车行驶里程的最长纪录。
当然，这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不忽视车身上的每一个小毛病，异响、异味或者多余的抖动他都不会放过。
据悉，这台P1800S，无论是刹车片、机油还是刹车油、火花塞等等都会按时更换。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。
Gregorios Sachinidis是一名希腊的出租车司机。他在1981年，从德国购买了这台1976年出厂的二手奔驰240D，购买时这台车已经行驶了13.6万英里（约22万公里）。
从购买之日起至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis还额外购买了两台发动机，这三台发动机轮流装车使用，在使用的20多年里，这台车的发动机共计变更了11次。
2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破了460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上，行驶里程最多的车。此后奔驰公司与车主协商决定将这台车回收，并作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。
与此同时，奔驰返还给Gregorios Sachinidis一台崭新的C200 CDI作为补偿（相比沃尔沃，奔驰好像抠门了很多），不知道在这位车主手里，C200的寿命又将会是多少英里呢？
从1965年开始，Joseph Vaillancourt便开着这台普利茅斯 Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里（260万公里）。
在那次事故中，这台普利茅斯 Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。
据了解，这台行驶里程超过260万公里的普利茅斯 Fury至少曾经更换过5-6台发动机，车主Joseph Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯 Fury仍保持着相当完美的成色。
Albert Klein曾经是大众汽车经销商。1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里（约260万公里）。
这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。
尽管时间已经过去几十年，Albert Klein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑汽油。
34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。
突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，而作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。
Chet Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。
令人欣慰的是，这台车从来没有让ChetBelisle失望，得益于当时林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策，Chet Belisle平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台“百万公里汽车”中，这台林肯城市可能是最让车主省心的一台车了。
在国外，家用车是没有强制报废年限的，因此在欧美的马路上，这种“古董车”很常见。
我国的机动车报废政策近年来也发生了一些变化，从前15年强制报废政策取消（15年后每年2次年检，20年后每年4次年检），目前只是里程达到60万公里后会引导报废，并发放金额不等的报废补贴。另外需要注意的是，连续三年达不到环保标准仍然会强制报废。
随着我国报废政策越来越宽松，相信总有一天，国内的马路上也会渐渐出现车龄几十年的“古董车”了。
当然，无一例外，这些“古董车”的超长里程都得益于其车主在使用过程中对它们爱护有加。所以，想要让一台车尽量长时间服役，你也一定要注意及时保养维护，也许有一天，你也能开出一台“古董车”，然后收到某品牌赠送的新车呢！
