发生碰撞时，佩戴安全带是对人最有效的保护方式，可使死亡率降低42%。
可如果坐姿不端正，发生碰撞剧烈时，安全带很可能会对乘客产生割伤、压断肋骨等伤害。同时，伤害大小也与主机厂对安全带点位的选择有很大关系。
安全带上有三个有效固定点：上固定点，下外固定点，下内固定点。
汽车规范GB14166中对三个点位有区域要求，汽车厂商必须按照要求将固定点放在正确的区域。法规要求下，固定点还需要满足安全带佩戴后，织带是通过乘客的肩膀中间位置，我们称之为舒适性校核。
如果点位布置不合理，安全带佩戴之后太靠近乘客脖子，在碰撞中会对乘客脖子造成损伤。安全带太靠近乘客肩膀，碰撞时会导致织带滑脱乘客肩部，安全带失效，起不到保护作用。
同时，安全带在设计时要考虑乘客的体格，即高矮胖瘦。
对安全带的布置要求必须满足从5%、50%、95%三种假人的舒适性。
目前人体尺寸多是以百分位的形式给出的，分为三档：第5百分位，第50百分位，第95百分位，分别对应小个子身材，中等个子身材，大个子身材。
所以，对安全带工程师来说，找到合适的点位也是一个挑战。在碰撞中安全带无法把乘客束缚在座椅上，导致保护效果大打折扣。
可能有人会问：为什么我怎么都不能找到一个舒适的位置呢？
原因是有的主机厂的某些车型，迫于实在找不到满足所有人的位置，只能找一个满足50%假人的位置，满足大部分人的需求。
为什么是50%假人？因为C-NCAP做实验，安全带做强检国标都是用50%的人来做的。另外，安全带保护效果跟主机厂的水平也有很大关系，好在如今的汽车，在这方面做得都算比较到位，大家也不用担心，最担心的就是开车不系安全带！
