现在很多人提起鸥翼门就会想起特斯拉，但是，鸥翼门并不是特斯拉创造的。在特斯拉之前，还大有其他车在，今天我要说一说的是，马自达Autozam AZ-1。
日本汽车工业的经济泡沫还没破之前，凭借着六七十年代开始积累下来的汽车生产研发经验、和巨大的销量作为支撑，十大车厂都陆陆续续推出一批至今仍能奉为经典的车型，当中就包括了今天的主角马自达Autozam AZ-1，车架代号PG6SA。要记住这辆车很简单，因为它最大的特色就是那扇鸥翼式车门（Gull-wing Door）和那个简单的AZ-1车名。
上世纪80年代末，日本汽车制造商沉醉于当时经济的蓬勃发展，且从销量的爆炸式增长中获得巨大收益，开始开发有趣的小型汽车。在当时AZ-1就是从这种思维模式中生产出来的。
担任AZ-1总设计师的是平井敏彦，同时也是大获成功的MX-5（NA）的开发者。平井敏彦的马自达赛车的设计融入到AZ-1的项目当中，像中置后驱、浴盆式车身、飞机舱式的全透明驾驶舱上盖、鸥翼门，以及非金属材料的车身覆盖件，可以说是AZ-1身上非常突出的崭新理念。
马自达Autozam AZ-1定位是Kei-Car级别车型，也就是我们经常挂在嘴边的K-car轻自动车级别。日系Kei-Car的鼻祖车型之一是1960年Subaru推出的360。
对那个时代来说这样的设计过于超前，成本昂贵，使得这台K-CAR售价过于高昂，它最终与1995年9月正式停产，总产量为4392辆。圆圆的大灯、因鸥翼式车门那个玻璃天窗顶而造就的双色效果，还有那对仅仅是为了交过路费而开的小窗。效法当时法拉利的格栅式中部进气道设计等等，无一不是亮点。
