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这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

百车全说

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摘要:是看不上国内市场?还是丑媳妇见不得公婆?

在上个月的月初,有着“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展圆满落幕,大部分的新车都会在即将开幕的上海国际车展亮相。然而,有一些车型却将会遗憾得缺席上海国际车展。

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

难道是嫌弃咱上海车展庙小,容不下大佛?

这当然是不可能的,毕竟上海国际车展是亚洲地区规模最大的车展,何况全世界都知道中国土豪慷(ren)慨(sha)大(qian)方(duo),谁会和钱过不去呢?

那么这些车缺席上海车展究竟是什么原因呢?今天刀妹就来给大家分析一下。

国内受众少

代表车型:梅赛德斯-AMG E63S Estate(旅行版)、新一代福特嘉年华ST

AMG E63S Estate(旅行版)

梅赛德斯-AMG新一代E63S Estate(旅行版)在2017日内瓦车展正式发布,4.0T V8,3.5s破百,号称现今地球最速量产旅行车。

然而再牛逼的数据也是为了赚钱,国内旅行车市场一直不温不火,更别提高性能旅行车,那是一小部分土豪才能玩得起的“玩具”。

因此,梅赛德斯-AMG E63S Estate(旅行版)缺席上海国际车展也在情理之中。

新一代嘉年华ST

新一代嘉年华ST基本延续新一代嘉年华ST-Line的外观设计,搭载全新1.5T三缸发动机,匹配6速手动变速箱。6.7s百公里加速时间继续捍卫其平民小钢炮的尊严。

不过想想看目前国内在售的2013款嘉年华ST,高达18.59万元的售价,可一点也不“平民”。加上仅提供手动挡车型,进一步将更多消费者拒之于门外。所以,新一代嘉年华ST自然没啥动力入华,也就不会亮相上海国际车展了。

为同门兄弟让路

代表车型:大众Tiguan Allspace、丰田Yaris高性能版、欧宝Crossland X、菲亚特124 Spider Europa

大众Tiguan Allspace

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

大众Tiguan Allspace其实就是Tiguan的长轴距版,有7座版。Tiguan的长轴距版原本就是美国市场和中国市场特供的,国内叫途观L,只有5座版。标准轴距版的Tiguan在国内以进口的方式销售。

那为啥7座版的Tiguan长轴距版不进入国内呢?因为国内还有个途昂。总不能引入了7座的Tiguan Allspace,然后兄弟残杀吧?

丰田Yaris高性能版

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

Yaris高性能版由新成立的Gazoo高性能部门打造,动力方面搭载一台1.8L机械增压发动机,最大功率将达156kW(212PS)。

国内在售的Yaris L是丰田为中国及东南亚市场特供的,和欧洲的Yaris有着本质上的区别。因此,Yaris高性能版自然也不可能引入国内。不过,倒是可以期待一下致炫/威驰FS推出混合动力版本。

欧宝Crossland X

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

该车和沃克斯豪尔Crossland X属于同款车型换标版,之前同属通用集团旗下。不过在3月初的时候,PSA集团宣布从通用手中收购欧宝和沃克斯豪尔。

从尺寸上来说,欧宝Crossland X和PSA目前在国内销售的标致2008和雪铁龙C3-XR两款小型SUV有点冲突,为了避免上演兄弟阋墙的闹剧,PSA应该暂时不会让欧宝Crossland X进入国内。

菲亚特124 Spider Europa

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

随着马自达和菲亚特-克莱斯勒集团的合作加深,菲亚特124Spider采用了马自达MX-5的平台打造,而马自达MX-5即将在今年以进口车的形式进入国内市场。

大家都是一条船上的,用的还是同一个平台,你来了,我自然就不会去了。何况这俩车都是小跑车,国内市场本来就小,菲亚特124 Spider Europa自然更没必要来凑热闹了。

国内缺乏知名度

代表车型:雷诺Alpine A110

雷诺Alpine A110

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

Alpine这个牌子是法国人造出来的,当年的Alpine A110曾斩获多项赛事的胜利,WRC首届赛事的总冠军头衔都是由它获得。Alpine创始人曾经是雷诺出来的销售,所以在公司破产的时候,直接打包给了雷诺。(点击链接看Alpine的故事)

毕竟这个品牌太小众,而作为跑车,它的价格注定不会太低。当你带着心爱的女孩出门兜风,难道你会用半小时来解释这辆车当年比保时捷还牛X吗?

品牌在国内销量惨淡

代表车型:第四代铃木Swift

第四代铃木Swift

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

第四代铃木Swift,国内称雨燕/速翼特。雨燕和速翼特,前者2005年同步国产,12年没有进行过换代;后者虽然是进口销售,但17.88万的售价套在铃木小型车上总感觉有点格格不入。

铃木这几年在国内的销售行情可以说是越发惨淡,第四代铃木Swift引入国内的可能性不大,当然也就不会在上海国际车展亮相。

厂家暂无计划

代表车型:思域TYPE-R、斯柯达明锐RS 245

思域Type R

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

上一代思域Type R曾击败雷诺梅甘娜RS成为纽北最速前驱车,虽然这一纪录很快又被大众高尔夫GTI Clubsport S给踩在脚底下,但是这仍然不妨碍思域Type R在一众车迷心中的地位。

新一代的思域Type R并没有被官方列入入华计划当中,所以自然也不会亮相上海国际车展。

斯柯达明锐RS 245

这些在日内瓦车展亮相过的车型,为何不来上海车展?

最速量产明锐、245PS输出、6.6s破百(旅行版为6.7s),仅仅是这三个关键词,估计就有一票人等着在国内看到明锐RS 245。早些年的时候,斯柯达曾经国产过明锐RS,但由于销量惨淡而停产。

如今斯柯达在国内的首要任务,就是拼命赚钱养家糊口(毕竟大众排放门有几十亿的债等着赔),目前斯柯达官方的入华车型当中并没有明锐RS 245,估计是上次的入华惨败阴影还没散。

刀妹说

虽然这些车型不能在上海国际车展与我们见面,让我们不免感到有些遗憾。但是随着我国汽车市场的不断成熟与完善,相信会有越来越多的车型进入国内,为国内的消费者带来更好的驾乘体验。

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