全铝合金车体成为车厂主流?奥迪提出不同看法

全铝合金车体成为车厂主流?奥迪提出不同看法

车辆开发过程不断进步,其中车重一直都是研发重点之一,随着铝合金技术出现,让车重不断减轻,并提升车辆操控性与油耗,接着更出现本田NSX、捷豹XJ与特斯拉Model S等全铝合金车身打造的车型,俨然成为国际趋势,但奥迪却在即将发表的全新旗舰房车A8上,否定全铝合金车体。

根据外媒《Repairer Driven News》报道,全铝合金车身不仅让车重大幅减轻,同时也不会产生锈蚀,让各大车厂趋之若鹜,但奥迪却不愿采用此配置,尤其是在即将于7月登场的全新旗舰房车A8上,铝合金的运用比例仅58%,改加入许多钢、镁以及碳纤维。

全铝合金车体成为车厂主流?奥迪提出不同看法

对此奥迪表示,全铝合金车体在车身强度上较为不足,而在全新A8上保留容纳锂电池模组的空间结构,若撞击时车身强度不够,可能会挤压到电池模组导致损坏,因此采用铝合金、高强度钢材混搭使用,建构出全新的ASF车体。

全铝合金车体成为车厂主流?奥迪提出不同看法

当然使用高强度钢材,就会让车体重量增加,此次ASF车体结构总重量较前一代增加51公斤,但却会比过去更加安全,而且奥迪首席结构工程师Tim Hämmerle表示,车主不必担心新车的操控性能会因为车重增加而变得迟钝,反而会因为整体结构刚性增强而有所增进。

而增重导致油耗变差,奥迪则预计会搭载PHEV混合动力系统,另外还有机会使用轻度混合动力系统,利用电动马达辅助车辆起步,借以提高车辆的燃油经济性,补足车重增加的缺点。

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