梅赛德斯奔驰旗舰车系S级，至今已经是W222的第六代车型，自2013年问世至今，已经到达中期小改款的产品周期，并预期在近日大型车展发布新车型。但在此之前原厂提前放出预览影像，演示获得全新日行灯语言的车头与内饰样貌；而除了内外观的变革之外，车系更会随着小改更新，发表多款全新动力核心，并且以相当大的幅度强化智慧型半自动驾驶辅助系统，以应对宝马7系以及即将到来的新一代奥迪A8。
如同日前所传出的各样消息，即将发表的中期小改款S级，将会有着幅度不小的强化，而在原厂放出的新闻资料中，完整的预告相关项目，其中动力系统方面，确定会有新开发的L6涡轮增压引擎，并且在高配车型上运用的新V8双涡轮引擎，以供更出色的动力与节能油耗表现；此外，原厂也会借此机会，在车系中加入一款具备50km纯电续航里程的PHEV插电式混合动力车型。
而外观方面，原厂没有任何资料，但借由局部预览影像的放出，可以得知在细微变动的外观之下，改款更新后的S级将会借由更新的设计语言，一改头灯模组中的光源排列，将日行灯改为沿着轮廓蜿蜒的样式，光源数也会一举增加到三条，以现更为家族化的面容。
除了外观预览图之外，原厂也大方地放出内饰影像，且可以明显看出更加精进的质感氛围。在一系列的智慧型半自动驾驶辅助系统示意图，演示小改车型的局部座舱，而继日前的反黑方向盘之后，现借由奢华取向的迈巴赫方向盘示人。此外，原本中间明确分隔的两具硕大显示屏幕，这回破镜重圆合而为一，合作显示丰富且完整的行车资讯。
最后，小改款后的S级针对既有智慧型半自动驾驶系统进行多项强化，使其拥有更贴近于自动驾驶的面貌，其中DISTRONIC Active Proximity Assist将会依循导航系统获得的资讯，辅佐系统进行车速调节，伴随性能更加升级的主动转向系统，应对各种道路与蜿蜒，而在面对塞车时，系统停止的时间范围也延长到30秒，不须额外操作便会自动跟上前车，若是系统侦测到驾驶完全失去注意力时，也会主动刹停动作，而非关闭系统造成可能发生的危险，另外，自动车道变换系统，也只需要通过人为启动方向灯，系统在未侦测到危险的前提下，便会在10秒内完成车道切换，提供相当成熟且完整的半自动驾驶辅助。
另外，道路标示系统也获得升级，在提供时速之外，新增多项识别功能，包括禁止超车、禁止进入等，同时也会在系统侦测到驾驶超速时发出警告，省下可能衍生的巨额罚单。而应对宝马7系列的遥控停车功能，梅赛德斯奔驰也加入手机远程遥控的功能，透过系统或自行操作停车。但可惜这项功能可能会受限于各地区法规限制，应用在销售车型中。
梅赛德斯奔驰中期小改款旗舰S级，确定放弃纽约车展，改在即将到来的上海车展进行全球首发。
