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光有技术没用 自动驾驶普及面临两大瓶颈

汽车控

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摘要:自动驾驶到2020年左右技术定型是各大厂商的共同目标,但是要想真正普及,还需要更长时间,而首先要面对的瓶颈就是基建和监管。

/冷叔

2020年似乎是各大汽车厂商关于自动驾驶技术推出共同的一个时间节点,现在这个时间点离我们已经非常近了,那么到了那一年,自动驾驶技术会普及吗?答案是非常难。

光有技术没用 自动驾驶普及面临两大瓶颈

单纯从技术上来说,可能还简单,现在各大厂商的技术储备都还比较丰厚,2020年初步完成最高级别自动驾驶的技术开发是可行的。但是要普及就得面对两大瓶颈,监管和基建。

虽然从现在的实验数据来看,自动驾驶的事故几率已经相当低,至少比手动驾驶低,但是人们对于自己掌控之外的机器总会有更多要求,何况涉及到自己的人生安全。所以对于自动驾驶的安全监管就非常重要。而且可以预见的是,各个国家的监管政策可能都会不同,这就会对普及造成很大的消耗。到了真正普及的那天,可能是会有一个国际通行的监管标准吧。

光有技术没用 自动驾驶普及面临两大瓶颈

另外就是基建,自动驾驶汽车的自动化驾驶,不仅仅靠的是单个汽车的力量,还需要智能化的道路网络支持,当然高精度的地图和导航也是免不了的。而覆盖全球的智能化道路系统的建立,并不是某一家车企可以承担,也不是短时间内可以完成。所以我们预测即便自动驾驶开始实用化,也会从大城市和高速公路沿线这样的小范围开始普及,要达到传统汽车的普及率,还任重而道远。

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既然自动驾驶汽车普及如此困难,需要如此大的投入,为何厂商们和政府还对此不断的支持呢?因为它的前景真的很远大,其最大的几个好处之一就是对人力资源的解放,预计自动驾驶会首先出现在公共交通,无论是公交车还是出租车,自动化以后都能减少人力支出,还能提高安全性。

光有技术没用 自动驾驶普及面临两大瓶颈

当然更广阔的的前景在于个人用车,到了自动驾驶时代,汽车的形态会和现在有很大的不同,驾驶和安全性交给只能系统后,车内的人可以有更多的精力来处理商务和娱乐,所以汽车的外观和内饰设计也会经过一轮变革把。

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