前些天，在网上看到了已经狂暴的不得了的707马力地狱猫的升级版：Hellcat Demon，地狱猫恶魔版，有兴趣的童鞋可以去之家上找找原视频。
网上说动力还不确定，但是从已经泄密出来的可靠消息，目前已经确定最终输出将达到1023马力。嗯，原厂车，1023马力，这事儿只有美国人干得出来。
简单翻译一下，Demon 将会有三个动力输出模式，模式1有 757马力，模式2将有815马力，模式3的1023马力只能在Drag mode(直线竞速赛模式)和使用100辛烷汽油情况下才能达到。道奇官方的测试数据已经显示出原厂1023马力的输出能让0-400直线加速轻易在9秒左右，在经过随便一点小进化的改装甚至能进入8秒大关。
这是什么概念？2015年的法拉利 LaFerrari 0-400的成绩才9.8秒。以后 The Grand Tour 里破尼桑跑赢保时捷918的场景再也不是梦了，下次看见新闻头条“破道奇直线竞速虐杀400万美金的法拉利拉法”，想想就想笑出声。
不过讲真，道奇是除了保时捷以外为数不多的几个认真听取了消费者反馈的人。之前保时捷911.1 GT3只有七速PDK 没有手动遭到了一群驾驶爱好者的抱怨，今年日内瓦车展保时捷立马推出了911.2 GT3可选6速手动。普通地狱猫被很多玩家改装上1000匹，不少顾客问能不能再狠一点，Demon 就是道奇对于不怕死的顾客的答案。
但是这对于已经上市两年了的普通挑战者地狱猫意味着什么呢？最基本的供需关系告诉我，如果将来马上要发布更好的产品，现有产品的需求一定会下降。昨天上 cars.com上看了看，这不，新车地狱猫都开始打折了。
卖车的dealer也都是明白人，知道Demon马上要上市了买地狱猫的人都直接咬牙上Demon了，再加上地狱猫现在产量跟上了，15年最开始供不应求提现车起码加价1万美金的日子再也一去不返了。 6.8万美金的厂商指导直接开始打折。5.6万美金，39万人民币，办下来折合成人民币不超过50万（这车主要是保险真的太贵了），707马力不是梦。也就是说这车裸车价，折合成人民币，不超过宝马330。论没有排量税和幸福程度的直接关系。
之前15年地狱猫刚上市时在马塞诸塞州上学的一个哥们跟我说他要把他的途锐拿去置换，买这个。我让他抽支烟，喝口茶，咱们有话好好说。在北美寒冷的冬天，尤其是最冷以来惨无人道，漫天大雪的1月和2月开一辆707马力的后驱车，请你做好思想准备。
同时这哥们当时驾龄也才2年，途锐也才新买，也算是新手吧。你让一个新手上一辆707马力的后驱，要是带个妹子，跟妹子说，小芳，看我这车多牛（随手关掉所有电子辅助），一脚地板油下去，第二天北美留学生日报上一定有他的身影。
过去两年地狱猫供不应求的关系 让dealer 可傲了，你不加价他不鸟你，以及在 YouTube 上可以找到的，那么多一心想买大马力后驱车的人不怕死买了地狱猫，然后在大马路上玩火，我是不建议理性之人买这车的，我还一直希望买这车之前驾龄必须是必要考核：驾龄低于5年的一律不可购买。
可现在不一样了，两年的时间让最开始的兴奋逐渐淡去，最开始第一批拿车的人要么停在车库里当车库女王了，要么开进沟里了。产量到位，dealer 之前引进的车现在就坐在停车场里，多停一天，多损失一点现金流。
最好是买2016年款剩下的年尾的车，2017款刚上市，新车也不打折，而且和16款并没什么本质上的区别。16款的折扣在六千一万美金不等，有些急红眼了的 dealer 甚至开出了像上面截图一样12,000 – 13,000美金的折扣。
咱们平心而论，抛开这辆车有多难驾驭，这是不是目前性能车里最佳的性价比？5.6万美金连新的 M2都别想买到，就别提 M4了。这个价能买个高配的 CLA 45 AMG，福特 GT350R 也买不到，考维特 Z06更别想了。简单的说，这个价格位置，这个马力输出，地狱猫无对手。
想要四门版的 Charger 战马地狱猫？也行，多出个几千块，6.2万美金今天就能开回家，而且还是之前特别翘的紫色金属漆，办下来不超过7万美金，50万人民币买回最速四门量产车。别拿特斯拉 P100D跟我打岔，那是最速四门电瓶车。
省下来的钱用来干啥？这用问嘛，油钱啊，还有买轮胎呀！无论是8速ZF自动变速箱版本还是6速手动的，这车一挡起步没地板油是不走的，往后视镜一看，全是白烟。
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