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德系国民小车,在国内成贵妇专车,穷人不会买,网友:停产是对的

汽车情报 2019-08-22 16:38:03

提起大众汽车,你会有什么样的印象?也许包括我在内的很多人都会回答:“套娃严重,傻傻分不清楚.....”

的确,近些年来采用平台模块化生产的大众汽车,旗下产品在外形设计上也是越来越像。不少人甚至连朗逸和帕萨特都分不清楚。

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不过,大众旗下也并非完全没有“个性分子”存在。譬如有着“最美大众”称号的大众CC、堪称经典的大众甲壳虫等,这些车型由于造型新颖,很多人都对他们留有深刻的印象。

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今天,我们就给大家说说大众甲壳虫,这款创造无数神话、生命周期长达81年的个性化产品。虽然它已于2019年7月宣布停产,但却成了很多忠实粉丝心中难以磨灭的回忆。风水轮流转,也或许一天,它会选择卷土重来,谁知道呢!

销量神话,产量突破2000万

如果追溯起甲壳虫的诞生,其实源自当时希特勒的一个美好愿景。

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希特勒希望在新建成的高速公路上,可以跑着很多普通百姓都能买得起的车子。而这个任务,则交给了费迪南德•保时捷先生。至于原因,正式因为1931年他刚创办了保时捷汽车公司。

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当时的希特勒,对于这款车拥有很具体的要求。首先,这台车要能提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间。最高时速要突破100km/h。而且,百公里油耗不能超过7升,车价不得超过当时大多数百姓一年的收入。

于是,直到1935年,第一代甲壳虫的样车正式下线了。搭载最大功率仅为16千瓦的0.7升直列四缸发动机。由于当时的造型与甲壳虫相似度很高,所以被人戏称为Beetle。而这台车并没有着急量产,反而是经过了多种的测试、调试。最终到1938年,第一代甲壳虫的量产版本正式下线。

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不过由于战争的原因,第一代甲壳虫初期并没有大规模生产。战后,第一代甲壳虫才开始大量供应。而且还出口到美国等29个国家。时间一晃,第一代甲壳虫已经征战了半个世纪之久。2003年7月30日,最后一辆初代甲壳虫驶出工厂。至此,当时的初代甲壳虫累计产量已经突破了2000万辆。

家喻户晓,知名度越来越高

1997年,基于第四代高尔夫的PQ34平台打造的第二代甲壳虫正式诞生。 它的产地包括了德国、越南和墨西哥。 动力上则搭载了1.4L-3.2L排量内的多款汽油机与柴油机。

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也就是这一代车型的甲壳虫,被大众汽车正式带到了中国市场销售。 到了国内后,为了追求大家的喜好,大把甲壳虫的发动机换成了大家喜闻乐见的涡轮增压发动机: 1.8T和2.0L。 但定价定在了20-40万区间。

这个放在现在都不算便宜的价格,当年的确让不少喜欢它的朋友都看完悻悻离去。 不过,毕竟进口大众车在当时的确比较高级。 所以即使当时大多数人都买不起,但不妨碍大家对它的印象很深刻。 甚至有人认为,这就是大众用来对标Mini的豪华车。 总而言之,当时买这台车的人可以说是非富即贵。

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直到2011年,第三代甲壳虫问世。 它也是基于第五、第六代的高尔夫车型打造而来。 虽然呆萌圆润的造型并没有改动,但是细节上的点缀让它看起来都更憨态可掬。 而且整车在科技配置、内装材料和做工也都有提升,整体还是不错的。

然而,随着车市不景气,越来越多的品牌都在抛价销售。 如此一来,进口身份的甲壳虫优势就变得越来越小了。 最终,随着市场的不断萎缩,本就不怎么火爆的这台第三代甲壳虫正式决定于2019年7月份停产,从此正式告别历史舞台。

结语:虽然我并非大众粉丝,但我却认为其是甲壳虫才是大众汽车最值得载入史册的车型之一。毕竟80多年风雨兼程,一直挺到2019年,这在当下汽车工业史上已经算得上是奇迹般的成绩。而且,与其让这位高龄老将在市场中继续漂泊不定的,其实到不如像现在一般功成身退,以此换来人们对于大众汽车更多的尊重和认识。

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