作为承载着吉利汽车迈向高端新能源之路的全新品牌，吉利银河自今年2月23日正式亮相后，就备受市场的关注。尤其是旗下首款车型L7，更是在频频出圈之下，赢得了更多的市场声量。
今年5月份，吉利银河便针对搭载于银河L7(配置|询价)的神盾电池安全系统进行了远超行业标准的各项测试。测试结果，可谓让众人感到有些意外。曾经大家认为堪称“行业珠穆朗玛峰”针刺测试已经足够严苛，没想到对于神盾电池安全系统来说，这些却只能算作“入门级”的难度。
为了进一步让消费者看到吉利银河的硬实力，近期吉利银河又一次以整车级安全测试征服了人们的质疑。在看过银河L7的硬核表现后，足以让人心服口服。与此同时，银河L7的产品售价，也成了消费者眼中的最后一个疑问。
5月31日，吉利银河终于将谜底揭开，全新上市的银河L7，最终定价在13.87万-17.37万，全系共计推出5款车型。这个价格推出后，的确超出了很多朋友的预期。此前，有人推测银河L7的定价将在20万左右。甚至还有人会直接拿某些品牌车型直接对比。但实际上，银河L7最终的定价却给了我们一个惊喜。不过，惊喜远不止于此。
设计方面，因为大家早在上市之前就已经或多或少了解过银河L7了，所以我们就不多说了。相比之下，笔者个人倒觉得银河L7在产品力方面更值得我们关注。首先，是科技方面。所谓科技，在当下这个新能源时代，指的无疑就是智能化水平。
在这方面，银河L7做得的确不错。首先从观感上，其科技感营造的就很吸引人，放眼望去三块大屏的加持很能唬人。不过，它的智能化可绝不停留在“看上去智能”。内部8155芯片可带来超越同级的超强算力。这也使得其内置的银河N OS操作系统在流畅度、响应速度方面相当流畅。而功能性方面，其实不需要多说了，海量的APP几乎可以满足你的一切需求。但这放在当下，依然无法成为其独有的优势。
让人惊讶的，其实是这套系统的优化。说得简单点，银河L7的这套系统几乎和我们当下使用的智能手机并无区别。它可以自定义桌面的壁纸、卡片、任务栏和组件。比如你日常使用频率较高的功能，你都可以将其拖拽到最顺手的位置。而这三块大屏之间，还能实现智能交互，并且支持全场景深度语音控制对话，智能化程度可谓达到了全新的高度。
其次，再来说车内的配置，棉花糖舒适座椅、香氛系统、256色氛围灯、11扬声器音响系统搭配上无感启动、电子怀挡和主驾驶头枕独立音响可以说把舒适性配置拉满了。尤其是副驾驶的VIP待遇，被官方命名为宠爱副驾，不仅有一键躺平模式，还拥有通风、按摩功能。打开这些功能，欣赏着前方16.2英寸的副驾屏，可谓相当惬意。
最后，就是银河L7的重头戏——动力系统。客观来说，如今插混车型已经屡见不鲜了，作为后来者的银河L7又能有何突破？简单来说，银河L7打破了现有插混车型“动力能耗二选一”的窘境。其搭载的全新一代雷神电混8848动力系统，在节能、性能、操控三大层面，全都一手掌握。在节能层面，全新一代的雷神电混引擎B-Plus具备44.26%的热效率，因此其馈电油耗仅为5.23L（NEDC 4.4L），这使得其CLTC综合工况的续航里程可达1370公里。
但在节能的同时，银河L7也兼顾了性能，在雷神3挡DHT Pro的加持下，这套系统的综合功率为287千瓦、535牛·米，百公里加速仅为6.9秒。与此同时，在e-CMA的加持下，使得银河L7有着不输同级车型的优秀操控性。整体来说，虽然都是插混车型，但是银河L7很显然有着油耗更低。续航更长、操控更强的产品特性。从某种角度来说，这也算一种突破。
从时间轴来看，从今年2月份吉利银河亮相，到L7正式上市，用时大概只有3个月时间。此前，人们都认为，在这么短的时间里，银河L7很难在产品层面有着大的突破。但如今看来，银河L7除了有着更亲民的定价，还在用户在意的很多方面进行了补强。这一次，恐怕某DM-i要小心了。
