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全新一代宝马3系“正面刚”对手

北青网 2019-06-26 00:36:01

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“人生绕不过一台3系”,虽然是全新一代宝马3系上市现场,宝马颇具自信的一句调侃,但是细数当今的中国汽车市场,能这么毫不掩饰贩卖情怀的车确实不多。诞生44年,全球累计1550万用户,作为无数年轻人第一辆豪华车的首选,宝马3系确实有这样让人“绕不过”的底气。

6月22日,在武清V1汽车世界国际赛车场上,全新宝马3系325车型宣布上市,官方建议零售价为31.39万元-36.39万元,将继续提供标准版和长轴版两个版本。

历经7次更迭,宝马3系虽然备受万千车迷景仰,但也经常面对竞争对手的前后夹击。尤其是近些年,强势崛起的奔驰C级以及依靠大幅度优惠打市场的奥迪A4L,更使宝马3系黯然失色。2018年,奥迪A4L售出16.8万辆,奔驰C级以15.7万辆的销量成绩居于第二,宝马3系则售出13.5万辆。进入2019,已是产品末期的宝马3系更无力争夺销量榜单,5月的销售量仅为3925辆,位于凯迪拉克ATS-L之后。

面对昔日竞争对手及二线豪华品牌车型的夹击,全新一代宝马3系以何应战,突出重围?

直面诟病——产品力全面升级

“看起来简陋”的内饰设计、毫无竞争优势的配置及空间一直是宝马3系备受诟病之处。而全新一代宝马3系则做出了大步改变。

新车搭载12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘及10.25英寸可触控中央显示屏,座椅转为中国量身定制且后排座椅将坐垫及靠背加厚了20毫米。除此之外,新车还拥有迎宾光毯、循迹倒车等12项同级独有或越级配置。

至此,宝马终于把3系所缺失的“豪华感”补齐,空间也有进一步提升。

全新宝马3系长轴距版长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距相比上一代3系加长了41mm,达到2961mm,同时这也意味着3系“同级最小”的时代已经成为过去。

重视操控——推出全新动力组合

BBC汽车节目《TopGear》主持人richard Hammond曾说过,“操控是宝马必须不能搞砸的地方,操控差劲的宝马就是一个彻底的废物。”

而宝马对于操控的重视,在这一代3系的身上也有很多体现。比如,可变降阻进气格栅、前置后驱驱动形式、50:50的前后轴配重比,以及经过优化的动力组合——新型宝马 2.0T四缸涡轮增压发动机匹配最新8速Steptronic手自一体变速箱,其最大扭矩提升10%, 325级别最大输出功率135千瓦,峰值扭矩300牛·米,百公里综合油耗最低仅为6.0升。

反观竞争对手,奔驰C级的中期改款车型上市并没有多久,短期内不会有太大动作,奥迪A4的中期改款车型则刚刚在海外发布,正式进入中国市场还需要一段时间。而且,中国消费者消费观念日趋成熟,二线豪华品牌虽然新车价格较低,但同样,二手车的保值率也偏低。在这种情况下,宝马3系击败新老对手,坐上销量冠军宝座并非不可能。

乘联会公布的销量数据显示,今年5月,宝马在华销量共计60903台,同比增长32.8%,成为了豪华品牌销量的单月冠军。1-5月,宝马共售出288506辆,同比增长15.9%,超过豪华品牌整体销量5.5%的增幅,此时此刻的宝马正处于逆势上扬之时。文/祝新欣

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