特斯拉在我们大家的眼中绝对是“未来汽车”中智能化的典范，不说旗下车型中控无实体按键，直说那块超大的多媒体屏就已经让无数人为之振奋。但是落实到实处上，消费者却发现特斯拉的这块大屏幕操作起来还不如实体按键便捷，各种功能就和操作Pad的设置一样，需要频繁的切换界面，这对于开车的车主来说可不是一件好事，反而容易分心，也让很多人觉得买特斯拉不是那么划算，毕竟最低配的国产Model 3(配置|询价)也要30多万起步。
其实和Model 3同样是B级车的新宝骏RC-6，在智能化这一块上就有独到的表现，虽说在设计上RC-6不能做到Model 3那么“未来”，但是在车内人机交互这一块，确实是做到了特斯拉所不能及的程度。
就从实际用车过程中我们都会经历的事情来举例，平常去逛商场的时候我们总要把车停在到地下车库或是不同的停车场里，这种时候如果对周边环境了解不深的话很容易找不到自己的车，只能通过看颜色、车牌来认。不过在新宝骏RC-6却不会遇到这样的现象，新宝骏手机车联网系统在远程连接手机之后，从手机的终端上就可以定位到汽车的准确位置并且提供导航，在找到车辆之后也不必掏出钥匙，只要手机摇一摇就能解锁车门并且启动，省去了必要过程并带来便捷性。
而上车之后，新宝骏RC-6也不会遇到特斯拉车型上那么复杂的过程，因为可以远程启动的缘故，所以可以提前开启空调暖气，坐进车内就能拥有舒适如春的体验。逛街回家的路上虽然不必导航，但是使用RC-6的导航却可以自动规划路线，避开上下班高峰的拥堵或者限行，这一点找准了国内复杂的路况问题，而且影响很大，对于经常需要外地出差的人们来说大有帮助。同时在长途出行的过程中，免不得要与朋友亲戚联系，而如今直接拨打电话的人数反而比较少了，大多数人都会选择微信来做中转。针对这一点RC-6以24小时车内互联来作为破局点。通过语音收发微信功能，在开车的途中可以直接通过说话的方式来回复微信消息，听话而且聪明，不需要动手就能解决更是保证了出行中的安全，这一点特斯拉做不到。
当然在用车过程中，总有无法避免的拥堵情况，这种情况下，新宝骏RC-6的L2级自动驾驶就能发威了，通过车道保持、全速巡航等模块，在低速时也能进行自动跟车与急停，车主在驾驶过程中完全可以给自己的双脚放放假，只要把握好方向就能轻松驾驶，可以有效解决“路怒症”的发生。
当然除去智能方面的优秀之外，新宝骏RC-6本身也因地制宜，特别关注国内路况差异大的现象，毕竟一二线和三四线城市的路况截然不同，所以在三四线城市SUV反而更盛行，对这方面新宝骏RC-6采用了“CAR+SUV”的方式，对于一些路况不好的地区，RC-6达到198mm的离地间隙完全可以轻松通过，毕竟很多城市SUV的离地间隙也不过170mm上下，而在路况较好的铺装路面上，轿车的车身结构又保证了RC-6优秀的操控性能和驾驶体验。
总的来说，新宝骏RC-6这款车十分注重消费者在日常生活中的用车体验，对不同的用车痛点场景都有专门的优化或者配置，无论是拥堵、车内交互、恶劣路况等都有专门的解决方案，不仅指标而且治本，同时从上市两个多月的车主反馈来看，RC-6的口碑以及智能化表现确实很不错，当得起“智能又听话”这个美称，再参考RC-6本身8.48万起步的价格，又有什么理由再去看价格昂贵配置还一般的特斯拉？难怪现在越来越多人都不待见、乃至于放弃特斯拉，归根结底都是国内智能汽车的发展越来越好。
