就在一周前，特斯拉上海工厂正式破土动工，已经不再是特斯拉董事长的马斯克现身奠基仪式，为特斯拉的国产计划站台助威。
从最初特斯拉即将落户上海的传闻开始，其国产消息已沸沸扬扬传了4年，从当初的震撼现世、一枝独秀，传到了蔚来交付破万，传到了威马、小鹏等一众产品迎头赶上，一直传到马斯克被撸了……似乎无论怎么看，特斯拉的国产计划都稍显慢了一步，如果特斯拉能够在蔚来等国内造车新势力成型之前迈进中国市场，恐怕销量还要更盛一筹。
当然，这个世界上从来都没有如果，一切的假设也不过是站在上帝的角度去审视全局。更何况特斯拉如今的国产计划已经步入正轨，更便宜的Model 3也将去完成前辈没有完成的任务。
急性子的马斯克
其实从我们所了解的信息上来看，马斯克历来就不是一个耐性很好的人，想到什么就要做什么。起初人们还担心，在经历过“电台大麻”事件之后，马斯克会不会从此收敛，但好在，就在一周前的奠基仪式上，马斯克也再次做回了那个冲动的少年摸样，放出豪言称“特斯拉上海工厂的初期搭建工作将在今年的上半年完成，然后在今年年底进行model 3 的生产”。
当然，对于这一点，我们应该只是听听就好，就像当初的他甚至敢对CNBC声称:“我看到了特斯拉在十年内成为万亿美元公司的潜力”，放出话来“如果我们在这方面取得了成功，那么其他重型火箭的比赛就结束了”。所以无论怎么看，“上半年完成搭建，年底进行生产”的话，还是有些过于保守了。
不过也必须承认，马斯克是一位非常有个人魅力的领袖，有任评价他是一个“特立独行、乖戾不羁”的创业者，似乎对于这两个形容词汇，我只在最意淫、最爽的网络小说中形容主角的时候，才能够看到。
甚至有任把马斯克与漫威影视作品中最高人气的超级英雄钢铁侠相对比，没错，二者确实有很多相似之处，蔑视世界、蔑视规则、蔑视困扰着我们的一切！而同样，托尼·斯塔克也有着与马斯克相似的经历，一掷千金、我行我素，只不过不同的是，前者是被虚构出来的，而马斯克是活生生在这个世界上。
最大“微商”马斯克推特卖车
而且就在元旦之前，还有一件有关于马斯克的事情令人哭笑不得。
据知情人士透露，截至到2018年12月30日，特斯拉Model 3的美国库存仍有3,000余辆，而且自2019年开始，美国对电动车的补贴也将全面减半，所以如果对于特斯拉车型存在着购买意向，那赶在2019年之前入手无疑是最好的选择。
只不过有趣的是，就在12月29日，马斯克发布了一条推特，提醒消费者联邦政府电动车补贴将从2019年开始减半，并且提供了一批商店清单，指出清单上的店面午夜前不会关店。
不过尽管马斯克已经将“微商”的优越性发挥出来，利用自己大V的身份积极推广，但很可惜，特斯拉想要在2018年的最后一天交付更多的新车，但却无法在一天之内消化掉剩下的所有库存。所以顺理成章，在下午的股市交易当中，特斯拉股价下跌了2%左右。
所以明显能够感觉到，桀骜不驯的马斯克，终于开始关注眼前的利益了，特斯拉想要盈利，首要任务就是把车卖出去，不管是推特卖车，还是特斯拉的国产计划，似乎都指明了这一个单纯的目的。
并不便宜的国产Model 3
就在两周之前，特斯拉公布了Model 3两款车型在中国大陆的指导价，分别是49.9万元和56万元，续航里程为590km和595km。而就在一周前，在特斯拉上海工厂的奠基仪式上，按照乘联会秘书长崔东树的说法，特斯拉国产化后，价格有望大幅下降40%以上。
看到这样的对比之后，我心中只有两个念头：一、进口车关税好高啊。二、特斯拉Model 3好贵啊。
其实如果单纯考虑特斯拉的话，Model 3倒确实说不上贵，因为相较于特斯拉旗下的另外两款车型——Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)而言，Model 3已经相当于打了4折，而且续航里程也并没有因此而大打折扣，似乎Model 3就是那个更加亲民的选择。
但事实上，特斯拉Model 3还是太贵了。
没错，按照此前特斯拉所公布的49.9万元和56万元的Model 3售价，即使是上海工厂投产以后，其国产化价格也在30万和34万左右。这样的价格，如果是在燃油车市场，消费者能够买到什么样的车型呢？林肯MKZ、阿尔法·罗密欧Giulia、沃尔沃S60L、奔驰C、宝马3系、奥迪A4L(配置|询价)……
当然不排除有人说“特斯拉就是豪华级别的产品，Model 3的价格还算合理”，我认可。特斯拉从来就是以未来产品的形象面世，在科技感和智能化方面，绝对可以说是汽车圈的顶级。
但这并不妨碍它贵的事实，就像刚刚推出了iPhone XS MAX的苹果手机一样，它依旧是那个综合性能最好的产品，但它也是严重溢价的产品。不过苹果要比其他品牌更恶心，因为它还推出了iPhone XS和iPhone XR，来显得XS MAX不是那么得贵！
