近期中汽协发布8月汽车销量数据，截至今年8月我国汽车产销量累计达到1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11%。8月单月产销量分别为199.1万辆和195.8万辆，同比分别下降0.5%和6.9%，环比7月销量降幅扩大了2.6%。其中，新能源汽车8月累计销量为8.5万辆，同比下降15.8%，环比增长6.4%。今年1-8月，新能源汽车累计销量为79.3万辆，同比上升32%。
从数据上可以看出，作为传统汽车的销量淡季，8月份汽车市场整体并没有太多起色。另一方面，国六转换也在一定程度上影响了近几个月汽车的销量。不过，随着金九银十的到来，汽车市场在后半年或许会有更好的表现。而近几年新能源汽车成为新的侧重点，动力电池技术的提升以及充电设备等后市场布局的不断完善，消费者以及市场对于新能源汽车的认可度确实也在不断提升。但不能忽略的是，如今新能源汽车在整个汽车市场所占比重仍然不大。这也从侧面证明，信心的不断提升和政府层面的推动让车企看到了更大的市场，但更普遍的是很大一部分消费者仍持观望态度看待新能源汽车。
从细分市场看，纯电动和插电式混动作为新能源汽车当前主要的两个分支，如今却有着完全不同的局面。8月份纯电动汽车销量为6.3万辆，环比增长30.7%，同比增长1.4%。插电式混动车型则仅有1.6万辆，环比下降11.5%，同比下降40.5%。这样的数据，一方面印证了上面提到的纯电汽车的市场信心在逐渐增强，另一方面则说明作为向纯电动汽车过度的插电混合动力汽车，因为价格等多方面因素开始逐渐受到影响。
需要注意的是，以纯电动汽车为主的新能源汽车截止到8月份，销量上已经连续出现两个月下滑。个人认为导致连续两个月销量下滑的原因主要有两点，一是国家政策调整导致补贴滑坡，另一部分则是8月作为行业淡季经销商在传统燃油车上较大幅度的优惠也吸引了一部分消费者的目光。
（乘联会8月新能源汽车车型增速、销量和份额）
而新能源汽车市场的结构，也折射出人们对待新能源汽车态度。通过乘联会发布数据可以看出，截至今年8月份，不同级别新能源车型所占市场比重中A级纯电车型占据了最大的32.3%，其次占据第二位16.6%市场份额的是A00级也就是我们常说的微型车，第三位A0级纯电动SUV占有了12.9%的市场。其余级别纯电动车型，基本没有超过5%的市场份额。而作为过渡车型的插电混动车型，在整个新能源市场中所占的比重更低。这说明，在新能源汽车市场，纯电动汽车中作为主力的仍是主打实用性和高续航的走量车型。这也从侧面展示了目前新能源汽车市场中，纯电动汽车对于众多消费者的价值所在。
（乘联会1-8月新能源汽车车型增速、销量和份额）
而逐渐明朗化的政策和市场走向，即使近两个月新能源汽车销量出现下滑，从长远来看纯电动汽车依然会迎来相对平稳的销量增长。另外，相比自主品牌，合资品牌虽然目前推出的纯电动车型并不在少数，但对比自主品牌来讲在综合表现方面还是略有逊色，更像是应对双积分的产物。
不过，随着纯电动汽车在整个汽车市场的份额不断提升，合资品牌在面对纯电动汽车市场时会更加认真。加之口碑和认可度等方面优势，对于自主品牌而言将会带来更大的市场压力。更大的市场压力也会加速相关技术和产品力的不断提升，这不只是对于消费者，对于整个市场而言也会促进行业更加良性的发展。
声明：本文为高氏观市原创，如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任。
