波音747-400LCF大型运输机：梦想搬运工

1 / 12 波音747-400LCF，正式官方命名波音747梦想运输者（Boeing 747 Dreamlifter），LCF的意思即超大型货运机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用747-4客机进行改装，在外形上，类似空中客车A300-600ST（白鲸），有着"大鹅头"。

2 / 12 机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空运营这三架747LCF。

3 / 12 波音747-400LCF于2006年8月进行第一次试飞，已改装三架，交付美国长青国际航空操作。LCF的设计目的是用于运送波音787“梦想客机”（Dreamliner）的机身半成品，以节省制造时间与成本而开发出来的特殊用途货机。

4 / 12 波音747－400LCF是全球首架由747-400客机改装而成的超大型货机（LCF），主要用于载运波音公司新研发的787梦想飞机（787 Dreamliner）在世界各地制造的如机身、机翼等大型复合材组件运回波音美国华盛顿州Everett厂完成最终组装。

5 / 12 波音747-400LCF是因应波音787客机的生产而衍生出的产品，由747-400型客机改造而来。四架LCF的改造素材，是波音分别自中华航空（2架，原B-18271/B-161、B-18272/B-162）、中国国际航空（1架，原B-2464）及马来西亚航空（1架，原9M-MPA）接收而来的旧机身。

6 / 12 747-400LCF采用全世界首创的机尾横向开启（Swing Tail）设计，使日后装卸大型复合材组件更为快速、方便。

7 / 12 波音早在2004年10月时就已确定LCF的基本构形，其机身结构是由波音火箭动力实验室和结构设计小组联手负责，而位于俄罗斯莫斯科的波音设计中心（Boeing Design Center，BDC）则负责LCF大幅扩大的上层机身、后段机身，及连结扩大过的机身与原机身结构的三角形过渡结构。

8 / 12 西班牙的加美萨航空（Gamesa Aeronautica）负责设计LCF机尾处的横开式货舱门，荷兰的施托克-福克（Stork-Fokker）负责设计隔离LCF货舱与驾驶舱两个区块的加压火墙，最后再交付台湾的长荣航太科技（本身是长荣航空与通用电气共组的合资企业）进行改装。

9 / 12 与一般大型货机常采用的上开式（又称为“掀罩式”）货门开启方式不同，在装卸货物时LCF的货门是以横向的方式开启，让787客机的大型零组件能够简单而迅速的装卸，缩短生产线时间。

10 / 12 波音747-400LCF主要用于787梦想飞机的部件的运输

11 / 12 经过改装后的747- 400LCF，装载容积为65,000立方英呎（1,845立方米），比原747货机之容积约大三倍。

12 / 12 相对于以海运运送的方式，以波音747LCF空运787的半成品约可减少20%至40%的运输成本，而耗费的时间则由原本的30天缩短到仅需1天。