目前哪个汽车细分市场，是最“不思进取”的？
多数心目中八九不离十应该会回答紧凑型家用轿车市场，或者更准确一些是主流合资紧凑型轿车市场。
今年一季度，合资紧凑型轿车占整个轿车市场39.5%的份额，轿车销量前十名中占据七个席位，是毫无争议的第一大轿车市场。这个庞大体量细分市场的消费者，恰恰也是需求最不明确、对汽车技术发展最不敏感的群体。基础体量庞大、消费需求不明确、由合资品牌主导，这三大因素造成整个紧凑型家用轿车市场创新活力不足，长期被认为是一个“平庸无聊”的细分市场。
事实上，新时代消费者已经在做出选择。豪华品牌、进口高档车带动中大尺寸轿车份额持续增长，BBA与特斯拉甚至已经超过普通合资品牌成为中型轿车市场的优先选项。而小微型轿车市场在电动车的强势参与下，在三线以下市场也在蓬勃发展。相反，今年一季度紧凑型轿车市场市场份额相比2020年下降了3.6个百分点，而合资紧凑型轿车的市场份额也从44%跌至39.5%。
但是，面对仍然庞大的基础题量，合资品牌不会轻易做出改变。他们希望轩逸(配置|询价)、朗逸(配置|询价)、卡罗拉这样的车型，能够一直以现在的形态卖给那些“不知道购车需求”的人群，即便这群人在新生代消费者中逐渐减少。他们希望在汽车形态彻底被颠覆之前，由紧凑型轿车带来的消费基盘能够平稳过渡至下一代车型。
很多新品牌希望能够争夺这个每年新增800万辆的市场，但是能击败主流合资家轿的车型，一定不会是一台更好的家轿。十多年前朗逸用通过性、乘坐舒适性、视野设计等指标改变了国人对家轿的认知，自此掀起了家轿市场的空间大战。十多年后，这些家轿消费者仍然会关注空间，但是除了衡量空间的大小，他们也开始关心在这个空间里究竟能做什么。
这群“不知道购车需求”的消费者，最需要的恰恰是面面俱到之外的“惊喜”。谁能提供这份让全家人满意的“惊喜”，谁才有可能让家用车的天平向自己倾斜。
