近日，中汽协发布了2022年8月中国汽车工业的相关数据，在8月份，汽车出口达到了30.8万辆，环比增长6.2%、同比增长65%。要知道，作为出口第一大国的日本，在8月份只出口了29万辆汽车。
其实，去年中国全年累计出口量就突破了200万辆，仅次于日本（出口量382万辆）和德国（出口量230万辆），排名全球第三。根据中汽协的数据，今年1-8月，我国汽车出口累计181.7万辆， 同比增长52.8%，已经超过德国，位居第二。
相比于德国、日本等跨国车企，对外输出的方式主要是在当地建厂生产，如今中国汽车更多是以贸易形式走出去。
当然，也有外资品牌在国内建厂出口到海外销售的，譬如特斯拉上海工厂，还有上汽通用旗下的别克和雪佛兰，就有多款车型出口到美国、东南亚、南美等多个地区，其中包括别克昂科威S、雪佛兰探界者、雪佛兰科沃兹等车型。
而大家最关心的，应该还是中国品牌的表现。具体到车企方面，据上汽集团公布的数据显示，今年1-8月，上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比增长56.67%。主要出口的车型为定位小型SUV的MG ZS，在英国、瑞典、智利、澳洲、印尼等国家还都有不错的销量成绩。
同样，奇瑞的出口业务也相当亮眼。8 月奇瑞的出口量为 51,774 辆，同比增长152.7%；出口累计 250,633 辆，同比增长 51.1%。从销量结构来看，出口量占了总销量的三成以上。其中，瑞虎系列SUV，以及艾瑞泽系列轿车是奇瑞出口海外的主力车型。
排名第三的长安，近几年出口业务也飞速增长。今年上半年，长安的出口量突破了10万大关。出口的主力车型，则是国内同样受欢迎的CS75PLUS、CS35PLUS(配置|询价)、逸动等车型。
值得一提的是，国内纯外资厂商--特斯拉，在今年1-8月向海外出口了约16万辆新车，这些车都是来自特斯拉上海工厂生产的Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)车型，在整个新能源汽车出口中占比超过了三分之一。
出口成绩排在后面的东风、吉利、长城、江淮，也都是在过去十几年里努力布局海外市场的中国品牌。值得一提的是，目前在国内销量火爆的比亚迪，也逐渐走出海外市场。不过鉴于国内产能不足，内需尚未满足，出口量依然有限。随着产量的释放，其出口业务还是极具潜力的。
写在最后
数据显示，2022年上半年我国汽车出口量排名前十位的国家依次为智利、墨西哥、沙特阿拉伯、比利时、俄罗斯、菲律宾、澳大利亚、英国、马来西亚、秘鲁。从这一点可以看出，目前中国汽车品牌的海外影响力还比较局限，基本都集中在汽车工业基础比较薄弱的地区。
“中国汽车制造”目前确实是发展起来了，但国人也都明白，只有打入欧洲、北美、日本等市场，才能代表真正的崛起。而对于这个目标，疆哥相信未来几年，格局会有很大的变化。至于哪个国产品牌能引领中国汽车真正走向全球？咱们拭目以待。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对出口发展迅速的看法吧。
