随着消费者对于豪车的接触越来越多，消费者开始从仅仅关注品牌、销量，到越来越理性的综合包括性能在内的各种因素，像Acura一样专注于技术的品牌的未来值得期待。
随着中国豪车市场进入高速增长，越来越多的品牌争相进入，也有自主品牌想抢占这一高利润的市场。但是当你选择豪车时，你看的是什么？是品牌，是情怀，还是动力和性能。
近日，一条朋友圈引起了记者的注意。这是一位媒体朋友在驾驶Acura MDX时被后车追尾，后车前格栅几乎被撞毁，两侧气囊全部弹出，右侧车门无法打开。但反观这位媒体朋友的MDX，看起来并无大碍，将车吊起仔细检查后才发现后侧防撞钢梁有轻微变形。这使得记者开始重新认识这个已经进入中国十年的豪车品牌。
为了了解Acura在消费者心里的印象，记者走进广汽Acura北京金港店，来听听消费者的声音。
虽然是工作日，但是北京金港店仍然能够看到不断有顾客前来询问。在采访中，令记者惊讶的是，经朋友介绍前来选购Acura的消费者并不是少数。一位消费者向记者透露，他是因为朋友介绍来选择的Acura，在成为一名Acura车主之后，他甚至会跟朋友推荐Acura品牌。一位不愿透露姓名的消费者告诉记者，他已经是Acura的四代车主，从TL到国产CDX，Acura的性能是他忠诚于这个品牌的重要原因。
对于Acura有着如此高的客户粘性，Acura北京金港店总经理刘国胜并不惊讶。在他看来，Acura的车主大致可以分为两类：一类是经常泡论坛，对车辆性能较为了解的消费者，这类消费者较为理性；另一类就是被朋友“种草”的消费者。这其中，三四代的消费者并不是少数。
在采访中，还有一个很有意思的现象。当记者问到一位资深的Acura车主时，他对于Acura的情感令记者十分惊讶，他说：“说Acura不好的都是买不起Acura的。”这种由衷的品牌自豪感来源于何处？刘国胜表示，Acura强大的产品力正是这种自豪感的来源，从驾驶到乘坐，甚至到后续的保养，Acura都可以满足消费者的需求。同时，Acura的4年或10万公里免费保养和保修服务是豪华品牌中的第一个。还有365天、24小时道路救援服务这些很多品牌最近才实行的服务，也早就在Acura的售后服务中实践。正是这些从产品到服务的全面推进才使得Acura培养了如此多的“死忠粉”。
其实，中国与美国市场有很多相似之处，但作为源于北美的Acura品牌，却没有在中国有着相似的境遇。截至2016年，Acura在美国累计销量达430万台。其中2016年，Acura 累计销售量更达16.1万台，是美国最受欢迎的豪华品牌之一。虽然在国产之后，Acura销量有所增长，却难以与美国的表现相提并论。
在刘国胜看来，中美市场最大的区别就是消费者。虽然中国早已超越美国成为最大的单一市场，但是相比美国汽车市场长时间的发展来看，中国市场还是过于稚嫩。表现在消费者身上就是消费者很容易受品牌及营销的影响。
在中国市场，说起豪车品牌，大家更多地关注的并不是车本身，这当然缘于在中国汽车并不是交通工具本身，而是标签和身份。而Acura虽进入中国市场十年，始终专注的是性能和产品。
虽然从销量来讲，源于北美的Acura较比一二线豪车品牌并不具优势，但仅销量这一个维度就足以评价一个品牌吗？答案是否定的。随着消费者对于豪车的接触越来越多，消费者开始从仅仅关注品牌、销量，到越来越理性的综合包括性能在内的各种因素，像Acura一样专注于技术的品牌的未来值得期待。（《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
