《我有车》原创汽车文化：《财富》杂志曾经在一篇文章里面这样说过，“雷克萨斯的诞生值得很多人学习，丰田是生产千万量级汽车的基地，但雷克萨斯品牌却与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳的店里销售惠灵顿牛排，但它们竟然成功了。”其实这样的成功，离不开长久以来“匠心品质”的强力支持。
如今，越来越多的豪华品牌都开始选择全球化造车，同为日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌早已开启了在华的国产化进程，然而雷克萨斯却不为所动。本土化生产到底是雷克萨斯的“死穴”还是“精髓”，为何能成为“全球顶级制造标准”的代名词？又在以怎样严苛的制造标准及思路去展现“匠心精神”？
▲ 九州工厂、九州制造，稳不稳？
在日本仅有两家工厂经过LEXUS资质认可，可以作为雷克萨斯品牌的生产基地，其中一家便是九州工厂。这里汇聚了丰田最先进的技术以保证卓越品质，并代表“九州制造”输送到世界各地，主要负责生产RX、NX(配置|询价)、和ES等车型（已经在国内停产的CT车型也出自该工厂），而且进口至中国市场的雷克萨斯车型主要出自该工厂。
J.D.Power每年会对生产工厂的新车质量进行研究调查（IQS），其中，对北美、欧洲以及亚洲三个区域分别评选出代表工厂品质的“金/银/铜奖”；在区域奖项之外，还特别设立了基准更高的全球性“白金大奖”。自2000年起，九州工厂已五次获得J.D. Power全球工厂品质“白金大奖”（分别是2000年/2001年/2011年/2016年/2017年），全球所有汽车工厂中5次获得白金大奖的只有九州工厂和丰田汽车田原工厂，雷克萨斯的新车自诞生之初就赢在了起跑线上。
当然也会有人说雷克萨斯其实并没有那么纯粹，一向推崇“本土制造”的它还设有北美加拿大剑桥工厂和印度工厂。其实北美加拿大剑桥工厂的表现也不会让人失望，该制造基地曾7次被J.D. Power授予工厂质量优质的奖项，其中包括4次金奖，这也充分表明秉持传承了雷克萨斯的高标准制造体系。
此外，近日在印度市场上市的全新一代雷克萨斯ES(配置|询价)车型，也是在当地新建的生产线组装而成，这也意味着印度已成为雷克萨斯的新产地。由于印度市场的进口关税较高，雷克萨斯在印度设立了继日本和北美之外的第三个雷克萨斯制造基地，不过该基地目前仅具备组装功能，只为进一步降低税率满足消费者的购车需求。
除此以外，严苛的制造标准还在一定程度上决定了车辆的高可靠性。2019年J.D.Power车主可靠性研究报告中显示，雷克萨斯品牌连续第8年卫冕冠军，这个结果并不让人意外，同时也进一步印证了雷克萨斯对于车辆质量的高标准要求。所以在国内市场，雷克萨斯旗下所有车型均为原装进口引进，因此该调查报告对于购买雷克萨斯的用户而言相当具有参考价值。
▲ 何谓“匠心之道”
雷克萨斯九州工厂分别由宫田、苅田和小仓组成，负责车身、涂装和总装，铸件、机械加工、组装以及生产混合动力驱动桥等生产流程。由于各自职能不同，各工厂的配置也各不相同，但有一点相似的是，工厂在确保工作环境舒适的同时最大程度保证质量要求。
例如在涂装车间，工人们会对涂装结束的车辆进行细致检查。这是车辆在送往组装车间前的重要工序，对车辆涂装面的光泽、柔滑度、表面膜度和色调进行检查，即RGB检测。这一工序对工人们有着极高要求，即便是0.1毫米的粉尘也不会放过。
而流水线的最终检测工序被称为“质量门”。如果在流水线的某个地方发生异常，工人会立即在该工序内返工，对某辆车进行返工的信息会汇总到“质量门”，以保证不让不良产品流向下道工序。
雷克萨斯对产品质量的高度重视一直在行业内名列前茅，每一款量产车出厂都会进行1700项检查。而在检测完成后，所有车辆都会被运到雷克萨斯专用的检测场进行特殊检测，所有检测作业才算完成。如此严苛的工序体系，也不难想象其产品的高可靠性并不是吹嘘。
时至今日，传统匠人精神随着时代的变迁也发生了变化，现在谈到“匠心”并不是一味追求对古老手艺的秉持及高制造标准的坚守，而是在此基础上结合现代审美与技术进行创新、变革。在这方面，全新一代LS则完美展现了来自雷克萨斯的“匠心之道”。
在很多人看来，汽车设计得再好看，终究不过是一个冷冰的代步工具。但在雷克萨斯的设计师和匠人眼中，如何能让一辆豪华车向用户传递出“有温度”的感觉，创造出符合东方美学和韵味的出行体验，则是传承匠心精神的另一方面。
2012年雷克萨斯国际总裁福市得雄曾说过，“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但曾经过于平庸的外观很难给消费者留下深刻印象。”于是短短五六年时间，Lexus一改“中庸平淡”形象，全部变为纺锤形格栅的一整套全新设计语言，自此受到了全球消费者的青睐。
在工业模块化时代，快速成型、快速复制成为了一件容易事，越来越多的产品在快速复制的过程中都多少充斥着廉价感。但全新一代雷克萨斯LS在设计初期以“凝聚时光”理念为引领，选以“切子”工艺，尽可能让所有驾乘者能够一同感受到凌光切子在设计感下富含的光影魅力。
而车门内饰衬板采用的“鹤羽折布”经由日本娴熟的匠人之手将一整张布层层折叠而成，初看每一片的外形都基本雷同，仔细端详便会发现这并不是依靠复制粘贴就能轻易实现，“鹤羽折布”在光影交错下，三维褶皱效果散发出迷人的高级和贴合质感。
全新一代雷克萨斯LS的另一亮点还在于木纹饰板。他们通过将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和激光雕刻技术结合，通过高精度磨具压合铝板与木板为一体，再用电子控制的激光烧蚀木板表面。激光所过之处，成就了漂亮的金属纹理，而精确的金属线条与天然木材的强烈对比，也使得新车呈现出独特的艺术调性。
此外为满足全球市场对于皮革质感的高要求，全新一代雷克萨斯LS还尝试使用了全新皮革原料——“L-苯胺”（奢鞣苯胺）皮革，以尽可能地还原自然触感和质感。据官方资料显示，新车所使用的皮革材料与宾利添越完全相同，所以雷克萨斯卖得贵还是有道理的。
《我有车》总结：不难理解雷克萨斯为何能在豪华车市场占有一席之地。德系BBA确实具有不俗的技术实力，但始终会给你一种工业冰冷感，而具有世界顶级制造标准、彰显东方神韵的设计与工艺，拥有乐趣与高效兼备的动力系统的雷克萨斯，则更像是一台有生命力的艺术品，也为用户带来了富有情感与温度的生活享受及豪华用车体验。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
