级别：小型轿车
2019年销量：11万辆
在小型轿车级别里，由飞度来取得冠军并不稀奇，“GK5超跑”的光环始终让竞品们无法比肩，即便是大众Polo全新换代，以“小高尔夫”姿态来应战亦没能形成威胁，可见飞度在年轻人心中的地位之高。
飞度之所以能受到众多青睐，与最大功率131马力（96kW），最大扭矩155牛-米的1.5L发动机+CVT无级变速箱不无关系，提速响应足够轻快，配合充满运动气息的造型和丰富的改装风格之后，整车散发的驾驶激情让年轻人欲罢不能。而且飞度还实现了本田空间大师的“MM理念”，使其在2530mm轴距里亦能得到宽裕空间，应对日常家用问题不大，再结合其7.38万元的起售价性价比相当突出，奠定了飞度的王者地位。
此外，面对新出竞品以及国六排放标准的挑战，广汽本田已计划于今年对飞度进行换代，新车最早将在4月份亮相，相信全新一代飞度的产品力将能继续给到大家惊喜。
● 上汽通用五菱宝骏510
级别：小型SUV
2019年销量：15.8万辆
宝骏510完全可以称之为“销量收割机”，其在2017年、2018年均以超过35万辆的惊人成绩收官，也是细分级别中难得一见的中国品牌。不过虽然2019年宝骏510再度蝉联冠军，但其销量已大幅下滑至不足16万辆，同时去年底新宝骏品牌亦推出了同为小型SUV的新宝骏RS-3，并以此剑指品牌向上，可以预见宝骏510的市场使命已近尾声。
关于宝骏510的热销，这点离不开上汽通用五菱长期以来对市场的超强洞察力，以及受益于强大经销体系的反哺，使得旗下多款车型都具备爆款潜质，宝骏510的起点不可谓不高。而且该车自身实力亦相当不俗，像分体式大灯、8英寸悬浮中控屏、旋钮式换挡等新颖设计均集于一身，其时尚程度在前两年市场选择不多的时候尤为突出。
另外考虑到宝骏510提供了最大功率105马力（77kW），最大扭矩135牛-米的1.5L发动机+CVT无级变速箱动力组合、2550mm轴距等实用特点，起售价还不到6万元，极大满足了三四五线城市的用车需要，因此得以爆款并不奇怪。
级别：紧凑型轿车
2019年销量：52.6万辆
在紧凑型轿车级别里，尽管朗逸的话题度不如本田思域高，但这依旧不影响其神车地位，该车长久以来的年销量不是第一就是第二，表现相当稳健。去年的52.6万辆销量由朗逸家族合计完成，其中包括了全新一代朗逸三厢版、两厢版和老款朗逸，新老车型同堂销售是销量冠军的最大保障。
全新一代朗逸家族的担当车型毫无疑问是三厢版，在采用了大众最新家族设计后，多幅式镀铬格栅面积给整车形象明显增强了质感，且内饰亦有8英寸中控屏，同时轴距还较之上一代加长了78mm至2688mm，整体内外饰变化没有让人失望。
再者，新车提供了1.5L+5MT/6AT，以及1.4T+7速双离合变速箱的不同动力组合，其中前者最大功率113马力（83kW），最大扭矩145牛-米，后者则为150马力（110kW）/250牛-米，均可满足家用需求。再结合大众的品牌光环，也难怪朗逸家族能够成为销量冠军，毕竟其拥有国内最强的车型阵容。
● 长城哈弗H6
级别：紧凑型SUV
2019年销量：38.6万辆
对比朗逸家族的神车地位，哈弗H6家族在紧凑型SUV市场里则更有过之而无不及，其已经连续包办了多个月的销量冠军，每次的年度销量冠军几乎早早收入囊中。2019年，哈弗H6家族较之销量次席的吉利博越足足拉开了15.4万辆差距，其实力之强大由此可见。至于在哈弗H6家族里，实际包括了新老两代哈弗H6和哈弗H6 Coupe，由这三款车型共同组成了冠军家族。
凭借多年的销量冠军成绩，现时哈弗H6的品牌价值要远远领先于同级对手，而在此基础上，哈弗H6还在不断打磨产品力，例如最大功率169马力（124kW）、最大扭矩285牛-米的1.5T发动机，2.0T版本则为224马力（165kW）/385牛-米，匹配了7速双离合变速箱。再加上2680mm的轴距亦不输同级对手，结合其10万元起售价更凸显高性价比，可见哈弗H6的综合实力的确足够出色。
级别：中型轿车
2019年销量：22.4万辆
去年雅阁的市场表现可以用现象级来形容，是中型车级别里唯一一款超过20万辆销量的车型，领先次席的帕萨特近3万辆，这当中很大程度得益于雅阁混动版的销量激增。凭借着系统最大功率215马力（158kW）、4.2升的百公里油耗等卖点，雅阁锐·混动全年销量同比劲增125%至4.2万辆，不仅成为中型车混动市场的销量第一，还助力雅阁取得了整个中型车级别的销量冠军。
雅阁的过人之处还在于本田大法1.5T发动机，其中低功率版最大功率177马力（130kW），最大扭矩230牛-米，高功率版则为194马力（143kW）/260牛-米，匹配CVT无级变速箱。反之帕萨特、迈腾的低配车型只搭载了1.4T发动机，凯美瑞、天籁则仅为2.0L自吸发动机，因此雅阁单凭性能即可打动年轻用户。此外还具备动感的溜背造型、精致的羽翼大灯，2830mm轴距、8英寸中控屏等实用卖点，足见雅阁的销量冠军实至名归。
● 上汽大众途观L
级别：中型SUV
2019年销量：21.8万辆
高阶SUV领域最大的市场赢家无疑是上汽大众，旗下途观L和途昂均是各自级别的销量冠军，且领先优势明显，即便一汽-大众推出了同为中型SUV的探岳，但其17.9万辆销量与途观L的21.8万辆仍有不少差距。这般成就除了大众金字招牌的加持，本身产品力亦足够出色，10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合，辅以2791mm轴距和5座/7座布局后，足够呈现出一款高阶SUV该有的模样。
此外途观L搭载了1.4T和2.0T高低功率发动机，均匹配了7速双离合变速箱，多样的动力选材充分满足了不同用户的选择，周到的产品力也使得途观L再次问鼎中型SUV销量冠军。不过需要注意的是，途观L和帕萨特接连在中保研的碰撞测试里表现不佳，受到的品牌冲击相当大，未来的市场表现也会出现一定压力。
● 北京奔驰E级
级别：中大型轿车
2019年销量：15.8万辆
2018年奔驰E级以7000辆左右的销量差距仅次于奥迪A6L，抱憾无缘销量冠军，不过去年终于没有再让机会溜走，以15.8万辆成功登顶了中大型轿车销量头名。值得一提的是，去年奔驰E级开始主推1.5T+48V轻混系统，尽管看着不如原来的2.0T发动机要高级，但依旧赢得了多数人的追捧，足见受欢迎程度之高。
实际上，奔驰E级的这款1.5T发动机实力不俗，最大功率184马力（135kW），最大扭矩280牛-米，另外还有2.0T高/低功率版本，其中高功率版为299马力（220kW）/400牛-米，低功率版则是258马力（190kW）/370牛-米，全系匹配9AT手自一体变速箱。
另外奔驰E级得以受青睐的原因还在于设计出众，镀铬格栅足够呈现出该级别所要的庄重感，内饰的双12.3英寸连体大屏更是关键的点睛之笔，由此将整车豪华质感显著提升了一个层级，且还不失3079mm超长轴距所带来的宽裕空间，难怪奔驰E级能够脱颖而出。
● 上汽大众途昂
级别：中大型SUV
2019年销量：8.4万辆
继朗逸家族和途观L分别取得了各自级别的销量冠军后，出自上汽大众的第三款冠军车型离不开途昂，该车全年销量8.4万辆，与2018年基本持平，也就是说其并未过多受到车市凛冬影响。而作为对比，排在销量次席的丰田普拉多仅有3.5万辆，虽然是受国六排放因素导致停产，但依然可见途昂在中大型SUV市场的惊人号召力。
途昂的热销除了有大众品牌的“高级感”加持，车辆的设计及身材确实给到了大家所期待的质感，其中一体式格栅设计结合近2米的车身宽度尤显霸气观感，同时2980mm轴距和提供的2+3+2式7座布局，加上10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏的配置组合，这般实力表现足够赋予了途昂畅销体质。
此外途昂搭载了2.0T低/高功率发动机，最大功率分别为186马力（137kW）和220马力（162kW），峰值扭矩对应为320牛-米和350牛-米。另外2.5T版本的性能参数更高达299马力（220kW）/500牛-米，百公里最快加速仅6.9秒，全系匹配7速DSG双离合变速箱，这些动力选材都足够证明了销量冠军的实力所在。
