在去年问界M9(配置|询价)上市之初，72小时订单破2万就已经成为了市场焦点，随后不少车企，尤其是新势力车企都想模仿M9的“营销”方式。
无论上市结果如何，先都给出一个“24小时订单破万”的标题党，然而问界M9随后一年以平均每月1.5万台的销量证明了自己的订单真实性，才让市场逐渐认清了问界的实力。
只是没想到，问界M9仅仅是一道开胃菜，在2025年3月初开启预售的问界M8，还没上市，仅仅用三周时间就已经累计得到了8万个订单，再次刷新了市场的认知，那么问界M8到底是因为什么火爆的呢？
因此不少媒体认为，这是问界M8的精准卡位的成果。要知道问界M9作为一款46万-56万区间的大型SUV，主导的是商务市场。与其他新能源中大型SUV的“奶爸车”定位形成了天然区隔，因此即使价格更贵，也比那些便宜10万左右的同级别车卖的好。
而问界M8到目前为止，在还没有曝光内饰细节的前提下，就被市场认可，完全是因为它在预售发布会所透露的“采用了问界M9相同的车身和核心技术”，让更多人对这款车充满信心。要知道问界M9的成功，依靠的就是顶格的安全车身和扎实的做工，才让不少商界大佬青睐。
2025年3月20日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了2024年第二批被测车型的测试结果。在5款主流新能源车型中，只有问界M9获得了四项满分的成绩，包括乘员保护、行人保护、辅助安全和车辆维修经济性四大核心项目，全部斩获“G”和“G+”评级。
在现场播放的碰撞实验视频中，问界M9的车身在正面碰撞和侧面碰撞中表现出色，结构稳定，能量吸收路径清晰，车内假人受伤值低至优秀等级，尤其是在侧碰测试中，车门几乎没有入侵，车顶玻璃完好无损，获得现场媒体一致好评。C-IASI专家也指出，问界M9是“测试以来结构稳定性最强、车内乘员保护最均衡的新能源车型之一”。
众所周知，问界除了华为加持以外，更令人津津乐道的还有最安全的新能源车称号，甚至在问界M9上市之前做了卡车夹击的碰撞试验，证明了自身的安全级别。而这个结果也直接让问界的“玄武”车体架构被人熟知。
这套架构采用八横五纵的高强度骨架与三重能量传递路径，在撞击发生时有效分散冲击力，保障乘员舱结构不变形。B柱采用2000MPa超高强钢门槛，车门配备8根防撞梁，车顶则通过三根1500MPa热成型钢横梁增强结构强度。这一设计不仅在碰撞中有效保护乘员，也让保险公司看到了它在维修经济性上的优势——因为变形小，修得起。
当然，这套理论数据也很快被其他新能源车学到了，因此在问界M9上市之后，不少新能源车都报出了自家的高强度钢的百分比，以及车身的扭转强度。
数据是可以随口喊的，反正用户很难在使用中验证，但随着不少新能源车用户发现，自己的车险保费逐年增加后才知道，一台车的安全验证方法，保险公司已经用保费评判出来了。
根据太平洋车险发布的数据，新能源车险的车均保费高达4020元，而传统燃油车的商业险车均保费仅为2355元，两者之间相差近1.7倍。更值得警惕的是，新能源车的有效报案率达到了35.1%（其中家用车31.4%，营业客车更是高达55.5%），而车险整体的有效报案率仅为20.1%，也就是说，新能源车出险的可能性是燃油车的1.75倍。
与此同时，新能源车的平均赔付金额达到7201元，比燃油车高出约600元。保险公司在定价上的差异，反映的不是情绪，而是对车辆安全性和维修成本的真实评估。
你可以怀疑问界M9的碰撞成绩，但你无法怀疑保险公司给问界M9评估保费的诚意。毕竟，价值50万的问界M9，如果车身不够安全或维修配件昂贵，保险公司也会逐年增加M9的保费，但事实正好相反，问界M9是为数不多保费逐年下降的新能源车，甚至第二年保费仅与20多万的新能源车相当。
另外，部分来源显示问界M9一年保值率高达86.5%，位居纯电车保值率榜首。而在实际交易中，一款行驶1万公里的二手问界M9，残值可达新车指导价的95%左右。
而大多数新能源车在二手车市场接收价很低，某租电车型半年准新车收购价就从新车的14.98万降至10.5万，说明市场对于新能源车的二手品质存疑。但从问界M9的二手车残值率也可以看出，市场对于它的二手车品质有着非常高的认可度。
这也让人相信问界的造车能力，绝不是依靠口号或者是噱头，而是实打实的“豪华智能”+“坚固耐用”。而问界M8虽然还没有公布内饰和具体配置，仅仅公布了采用问界M9同款车身，就立刻让人明白了这款车的核心价值。无论是使用安全性还是使用成本，都比同级别其它SUV有优势，产品未上市先火爆也就不难理解了。
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