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比亚迪唐DM和WEY P8,谁才是国产品牌插混车型的代表?

太平洋汽车网

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新能源才是汽车的未来,这一言论几乎没有任何异议;但谁才是未来的新能源?这就众说纷纭了。现在看来,电气化似乎是离我们最近的新能源汽车时代,各大厂商都不遗余力地向电动车的领域投放巨大的资源。不过由于技术以及配套等原因,纯电动依旧有着非常大的局限性,而插电混动则是目前最佳的方案。本期《怼试》迎来了比亚迪唐DM和WEY P8,两位均是自主品牌中,25万级别的插电混动车型,究竟谁才是新能源潮流的主旋律?

比亚迪唐DM和WEY P8,谁才是国产品牌插混车型的代表?

《怼试》是我们新开的一个文章系列,由两到三名资深编辑站在不同角度去评判车的各个方面,当中会有不同观点的碰撞。在老司机间的“互怼”中,网友更全面、直观地了解车辆的优缺点。

外观:个性科幻VS高端大气

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比亚迪很早就进入了新能源领域,当年“买X不如买唐”的梗也成为经典的调侃用语,大家对于唐DM有着很高的认识度。WEY作为长城旗下的高端品牌,近年来也深受大家的欢迎,尤其是超高的颜值,给人留下非常深刻的印象,WEY P8就是它们向新能源领域发起冲击的拳头产品。

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WEY和比亚迪的家族设计有着明显的差异,唐DM更加大气,车身尺寸也要更加魁梧;WEY P8则更有自己的个性,设计更加张扬,车身的线条也非常简约时尚。

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两者都有不少设计亮点,比如WEY P8上的竖型家族式设计,非常符合年轻人的审美;唐DM上的贯穿式尾灯也很有辨识度,也是现在非常流行的设计。

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内饰:豪华风VS简约风

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内饰的风格差异同样比较明显,WEY P8延续了外观动感的思路,环抱式的造型,偏向于驾驶者的中控,以及圆形出风口,都强调着豪华和运动;而唐DM则较为简约,简单的线条勾勒出非常宽的空间感,加上适度的缝线和装饰板点缀,看起来很舒服。

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无论是WEY还是比亚迪,配置就从来没有低过;座椅加热/通风、无钥匙进入/启动、电动/记忆座椅、全景天窗、空气净化系统、自动大灯、自动空调等等;几乎能想到的都能在这两台车上找到。

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驾驶:目标一致,风格迥异

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动力方面,唐DM和WEY P8采用的都是插电式混合动力,两车均采用了2.0T发动机+6挡双离合的基础动力,而唐DM采用双电机。其中唐DM的发动机最大功率:151kW(205PS),最大扭矩:320N·m;而电动机的最大功率:290kW,最大扭矩:630N·m。WEY P8的发动机最大功率:172kW(234PS),最大扭矩:360N·m;电动机的最大功率:85kW,最大扭矩:195N·m。

比亚迪唐DM和WEY P8,谁才是国产品牌插混车型的代表?

唐DM在加速性能上更加抢眼,之前我们也进行过0-100km/h的测试,成绩为4.65秒;而WEY P8的0-100km/h的测试成绩为6.52秒,这样的成绩已经相当快了,要是按照一台家用车的标准来看,都已经进入动力过剩的范畴了。另外,有了电机的介入,油门响应更加灵敏,人与车的交流感比大多数的燃油车都要好。

比亚迪唐DM和WEY P8,谁才是国产品牌插混车型的代表?

发动机与电动机的配合上,两台车都做得相当出色,发动机的介入不会有明显的感觉,而且双离合变速箱的机械劣势在电机的补偿下,完全不会有任何的露馅;动力的平顺性都相当出色。

比亚迪唐DM和WEY P8,谁才是国产品牌插混车型的代表?

唐DM依然提供了EV与HEV两种用电管理模式,不过系统默认的就是EV模式,这种模式下,它就是一台纯电动车,由前后桥电动机来驱动车辆(发动机不工作);另外,还可以选择ECO、SPORT和不同的地形模式;而WEY P8则提供了AUTO、EV、SPORT、SAVE、AWD五种驾驶模式以及多种地形模式,默认的AUTO模式下依旧是优先使用纯电行驶,虽然两车的划分逻辑不同,但实现的工况基本一致;多种模式考虑了使用者的多种用车情况,覆盖了多种用车需求。

比亚迪唐DM和WEY P8,谁才是国产品牌插混车型的代表?
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底盘方面,两台都是偏向于舒适,并且还是以日常驾驶为主的设定;有些意外的是:在WEY P8这么有攻击性的外观设计下,悬挂设定却稍微比唐DM要软,过滤颠簸会更加柔和;而唐DM则会相对干脆些,但重心会比WEY P8要高,因此两者的动态表现基本持平。

比亚迪唐DM和WEY P8,谁才是国产品牌插混车型的代表?

在低电量的状态下,电机既要给电池充电,可能还要补偿动力输出,发动机也会更频繁地介入,驾驶感受方面自然而然没有满电下那么完美。不过WEY P8的发动机输出更大,而且电机输出相对较小,因此电量不足时,对于驾驶感受上的影响更小,表现依旧不错;当然,唐DM的大电机在电力充沛时确实带来更夸张的动力表现。

比亚迪唐DM和WEY P8,谁才是国产品牌插混车型的代表?

转向方面,两者都偏向于舒适;在不同的模式下,方向盘轻重也会有着变化,相信都能找到适合自己的习惯。不过两台车都没有可变悬挂,因此不同模式下,底盘的表现不会有变化。至于噪音控制方面,两者都非常出色;不过唐DM超薄的轮胎更容易带来路噪,而WEY P8在高速下的风噪会相对明显。

总结:不可否认,插电混动是最符合时下实际情况的新能源选项;是环保、实用性、经济性和购车成本等方向中,最均衡的选择。回到最初的问题,谁是新能源潮流的主旋律?实际上两车的属性很接近,包括用料、做工和设计等,都没有明显的高低之分,而且两车代表自主品牌当中,为数不多的追求品质的新能源汽车,也是目前新能源潮流的旋律担当。

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