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赛道买菜两不误 法兰克福车展性能车TOP10盘点

太平洋汽车网 2019-09-16 15:12:07

欧洲一直都是盛产性能车的地方,日内瓦被誉为汽车未来的风向标,而法兰克福则是欧洲历史最悠久,规模最大的车展。在本届的法兰克福车展上,BBA依然占据了半壁江山,各种钢炮、超跑、跨界性能车琳琅满目,下面我将为大家介绍本届法兰克福上的Top10性能车。

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兰博基尼Sian

新车亮点:兰博基尼从坚守V12——自吸——燃油机——混合动力

兰博基尼Sian FKP 37在2019法兰克福车展前夕的大众之夜全球首发。Sian在意大利博洛尼亚方言中有闪电之意,该车不仅在外观设计上非常激进,更是兰博基尼品牌首款搭载混动系统的车型,6.5L V12发动机与全新48V轻混系统的结合可输出602kW(819PS)的最大功率;而FKP 37则取名自不久前去世的费迪南德·卡尔·皮耶希Ferdinand K. Piech(生于1937年),以此纪念1993年至2002年间他在担任大众汽车集团执行委员会主席期间作出的贡献。据了解,该车仅限量发售63台,意义是纪念1963诞生的兰博基尼品牌,每一台都接受个性化定制,而且已经被订光。

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兰博基尼董事长兼首席执行官Stefano Domenicali表示,“Sian是充满可能性的杰作,它不仅充分诠释了当代超跑该有的设计和技术实力,在混动系统越来越成熟以及越来越必要的情况下,还增强了兰博基尼未来几十年超跑品牌潜力,它代表了兰博基尼电气化路线的第一步”,因此作为兰博基尼进军电气化的第一个作品,Sian在兰博基尼品牌里的地位之重不言而喻。

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Y字形前大灯、造型复杂尽显钣金实力的前机盖以及带有碳纤维材质的前杠都体现了兰博基尼Sian前脸富有未来感的设计美学。

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车门后侧的大尺寸进气口预示着该车强悍的性能,后翼集成在型材内,仅在行驶过程中伸出。当然,兰博基尼Sian FKP 37的外观设计并不仅考虑美观性,更多是为了提供更出色的空气动力学方案。

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兰博基尼Sian FKP 37的尾灯由三个六边形组成,与同为六边形的双出排气相呼应,带来整体感,另外还配备兰博基尼的专利主动冷却叶片,通过传感器对排气系统产生的温度感应触发,带来更高效的冷却。

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新车的内饰设计具有很浓厚的兰博基尼气息,大量的碳纤维材质+Alcantara翻毛皮材质体现运动豪华感。另外,全液晶仪表盘以及大尺寸的竖向中控屏非常前卫。

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动力系统是该车带给我们的最大惊喜,其搭载了6.5L V12发动机,最大功率577kW(785PS),结合48V轻混系统综合可输出602kW(819PS)的最大功率。值得一提的是,兰博基尼Sian FKP 37的48V轻混系统不再使用传统锂电池,而是首创性地采用了超级电容,重量上更轻,储能能力更强,并且可以实现相同功率的充/放电,踩一脚刹车就能充满电,为下一次起步/提速/加速作准备,得益于此,Sian FKP 37成为有史以来提速最快的兰博基尼,2.8秒破百。

保时捷718 Cayman GT4

新车亮点:718最强的刷圈神器

保时捷718车系中的最强型号Cayman GT4(982)终于面世。有多强呢?纽北成绩说话,保时捷官方透露982的圈速比981快了十秒多,上一代GT4(981)成绩是7分42秒,那么Cayman GT4(982)的成绩在7分32秒左右。超越了大哥991.2 Carrera S以及法拉利458、迈凯伦650S、布加迪威航等超跑名宿。

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“真理之环”的成绩告诉了大家718 Cayman GT4实力不俗,这款保时捷GT4究竟藏了什么秘密武器?很简单,因为保时捷是把911 GT3的技术下放到了718 GT4身上。

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718 Cayman GT4搭载的正是跟911 GT3同系列的4.0L H6自吸引擎。在保时捷全面涡轮化后,能保留自吸灵魂的仅剩GT3和GT4这两个特殊的车系。

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惊人的秘密还不止于此,991搭载的自吸发动机型号都是9A1,GT和Turbo两大性能系列则采用的是更强悍的9A1 EVO型发动机。而718 GT4采用的引擎并非跟911 GT3(991)的同一系列,而是跟下一代还没发布的911 GT3(992)同门。

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718 Cayman GT4搭载的并不是9A1/9A1 EVO,而是9A2 EVO系列发动机。没错,718 GT4是保时捷历史上第一个搭载9A2 EVO系列发动机的车型,未来992 GT3也将搭载同一系列的发动机。

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9A2 EVO发动机采用的技术更加先进。例如它使用了符合 EURO 6d-TEMP 排放标准(等价于我国国六 B 标准)的粒子过滤器,并且带有汽缸关闭功能,在负荷较低时718 Cayman GT4可以关闭一侧的三个汽缸,以 2.0L L3 的形式运作,因此它的综合油耗只有10.9L/100km。

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但相比Cayman GT4的9A1 EVO,9A2 EVO最大功率提升35PS达到420PS,峰值扭矩 420Nm,可以把718 Cayman GT4的最高时速推到304km/h,0-100km/h加速时间为4.4s,0-200km/h耗时13.8s。

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当然,它的红线转速为 8000rpm,少于991.2 GT3的9000rpm,不过考虑到GT3和GT4之间的差异,完全可以理解这种定位区别。考虑到991.2 GT3 RS最大功率已经冲到520PS,下一代911 GT3的最大功率只会比520PS更高,或许会达到530PS。

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汽缸智能关闭技术有可能出现在保时捷下一代 911 GT3 上,让这款燃油跑车达到严苛的排放限制。除此之外,定位更高的下一代 911 GT3 应该会用上更多来自现款 911 RSR 赛车的技术。

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外观设计方面,Cayman GT4基于普通Cayman打造而来,并换装了一系列激进改造,比如三段式前包围搭上大号的前唇极具战斗气息。车身侧面,其20英寸铝合金双五辐式锻造轮毂匹配的是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。此外,新车可选配保时捷PCCB陶瓷复合制动系统,制动性能更强。

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新车的尾部所搭载的尾翼以及扩散器比上一代GT4更为夸长,得益于此,其所带来的下压力比上一代GT4高出了50%,另外,新车配备了双边双出排气布局。

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718 Cayman GT4在Cayman的基础上添加了大量Alcantara翻毛皮材质,并在缝线、安全带、轻质门板拉手上添加了黄色元素点缀,营造出奢华的运动氛围。

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此外,新车将提供包括驾驶员侧六点式安全带、副驾灭火器套件和后排车身加强杆在内的Clubsport套件,进一步加强赛道气息。

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718 Cayman GT4目前已经接受预订,起售价为96206欧元(约74.8万人民币)。718 Cayman GT4(982)虽然有着4.4秒破百的高性能,但跟其前辈981一样,仅提供6MT变速箱,所以其结果预计还是同样不会进口国内。

新款奥迪TT RS

新车亮点:“谁再说我可爱我跟谁急”

新款奥迪TT RS在2019法兰克福车展前夕的大众之夜亮相。该车为中期改款车型,动力依旧是2.5 TFSI五缸发动机,最大功率为294kW(400PS),百公里加速3.7秒。价格方面,新款TT RS Coupe在欧洲市场的起售价为6.77万欧元(约合人民币52.04万元),新款TT RS Roadster为7.05万欧元(约合人民币54.19万元)。

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外观部分,相比现款车型,新款TT RS的变化主要采用了更大尺寸的蜂窝状侧进气口,搭配经典的六边形中网看起来更显运动,而两侧的大灯组将全系标配LED大灯,同时还可选装矩阵式LED智能远光以及矩阵式OLED倒车灯。此外,车身外后视镜采用了与车身同色的设计,并提供哑光银、高亮黑以及碳纤维配色可选。

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车尾部分,新车针对尾灯、后包围和底部饰板进行了重新设计,尾灯中央融入了OLED光源灯组,包围两侧加入了通风孔,而双边共两出式椭圆形RS排气系统周围的面板也采用了更加复杂的全新设计。在此基础上,更加动感的固定式后扰流板也进一步提升了车尾的设计感。

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车身颜色方面,新款TT RS提供8种选择,包括RS车型专属的卡拉米绿,以及新增的涡轮蓝和脉动橙。至于敞篷版,新款TT RS Roadster的软质顶篷标配为黑色涂装,但奥迪也为消费者提供了更多的选装颜色。

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进入车内,新款TT RS虽然整体布局与现款相同,但是在运动细节质感营造上更上一层。其中最突出的莫过于座椅部分,其采用了Alcantara材料包裹的运动座椅,并带有菱形缝线(可选装蜂窝缝线和Nappa真皮)。此外,奥迪虚拟座舱在TT RS上自然不会落下,专属系统主题的12.3英寸液晶仪表盘可显示胎压、实时扭矩输出、G值、手动模式换挡提示灯等。

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奥迪还提供了大量的信息娱乐功能,包括MMI系统,文本搜索和语音控制,以及Wi-Fi热点和奥迪Connect、LTE网络、智能手机互联。同时新车还提供680瓦的Bang&Olufsen音响系统。

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动力方面,新款TT RS继续搭载2.5升涡轮增压直列五缸发动机,最大功率294kW(400PS),峰值扭矩480N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统,0-100km/h加速时间为3.7秒。

保时捷Taycan

新车亮点:电动车驾驶乐趣的基准

在2019法兰克福车展上,保时捷在电动车领域的开山之作——Taycan正式亮相,而在早前的9月4日,Taycan已经在全球上市,中国地区的售价区间为149.8-179.8万元。

Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马,灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。在新能源时代下,这一匹骏马Taycan被赋予重要的历史使命。

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保时捷Taycan在造型汲取了Misson E的设计元素,动感、时尚是这台新物种的代名词。尾部则采用细长的贯穿式尾灯。虽然Taycan是一辆纯电动跑车,并不需要排气管,但是由于排气管正是保时捷身份的象征,保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件,这装饰件与Panamera 4S的较为相似。

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目前有两种尺寸共三款样式的车轮可供选择,其中20英寸的Taycan Turbo Aero车轮是Taycan的标准配备,光滑的表面有助于降低风阻;与 Mission E概念车设计极为接近的21英寸Mission E Design车轮则作为Taycan Turbo S的标准配备;另外还有一款带有碳纤维气动风刀的21英寸车轮作为选装。

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另外,保时捷Taycan配备了矩阵式LED照明系统,具备PDLS+主动灯光功能。LED矩阵可单独点亮或关闭,防止光线造成对向驾驶员眩目。

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内饰方面,保时捷经典的设计元素被重新诠释,并引入数字化时代。全新 Taycan 的外观和内饰配置可实现高度的个性化,配色和材料设计从传统到现代,有多种风格可选。

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Taycan方向盘造型轻巧,有两种配置可选,基本型方向盘可通过装饰组件的不同颜色饰件进行定制。选装的GT运动型多功能方向盘具有鲜明的设计特色,以外露的螺钉头装饰,并且带有一个保时捷特有的圆形模式选择开关,用于驾驶模式切换。

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Taycan采用了创新的组合仪表,其包含一块16.8英寸的曲面显示屏,并采用保时捷典型的圆形仪表样式。组合仪表取消了仪表罩,外观如同高端的智能移动设备一般精简且时尚,玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层。

Taycan的组合仪表选择四种显示模式:经典模式采用保时捷典型的圆形仪表样式;地图模式用地图取代中央功率表;全地图模式取消了圆形仪表,取而代之的是一张全屏显示的导航地图;纯净(精简)模式只显示车速、道路标志和导航指令(以最简单的箭头显示)等最基本的行驶信息。

屏幕边缘还有用于操控照明和底盘功能的小触控区。因此,整个组合仪表比方向盘要宽,这也是在向初代911的标志性设计致敬。

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Taycan中控台上集成了带有触觉反馈的8.4英寸大触控板,这使得空调设置更为直观便捷。内饰中央10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带,从视觉上与整体内饰相得益彰。同时,与此前猜想一样的是,Taycan 与传统保时捷车型上的点火锁一样,电源按钮位于方向盘左后侧。

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新一代奥迪RS6 Avant

新车亮点:继任地表最强旅行车,张扬与情怀不误

新一代奥迪RS6 Avant在2019法兰克福车展前夕的大众之夜全球首发。作为全新A6 Avant的顶级性能版本,全新RS6 Avant在前者基础上采用了更宽大的车身组件和更加夸张的车身包围设计。

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相比普通版A6 Avant,新一代RS6 Avant每边加宽40mm,加宽幅度比RS7更厉害,除了车顶和前门之外的所有钣金件都被修订过,这就意味着制造新RS6需要使用另一套冲压模具,也意味着用户再也无法用A6改RS6了,因为RS6的前后保险杠与A6车体是不平齐的……(此处应给Audi Sport点赞鼓掌刷游艇)

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一套来自A7家族的前大灯组赋予其更纤薄犀利的运动气场,Matrix LED矩阵式激光灯组带有熏黑饰件,此外还有尺寸更大的刹车系统(前制动最大可选440mm十活塞),搭配RS家族惯用的黑色椭圆形排气管样式更彰显其性能取向。

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动力表现方面,新一代RS6 Avant搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率提升到441kW(600PS),峰值扭矩达800N·m,从静止加速到100km/h的时间仅为3.6秒,比上一代快了0.3秒。

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传动系统方面,带DSP和运动模式的8速tiptronic变速器是必然事件,带自锁止机械中央差速器的全新世代的quattro全时四驱系统也是必然,因此此节毫无悬念。前桥与后桥获得的驱动力分别为40:60,前桥最高70%,后桥最高85%。

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值得一提的是,此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG启发一体电机,可以提供更加平顺的汽油机自启停体验,还能在制动、滑行时提供最高12kW的能量回收功率并储备在车体后方的小容量锂电池包当中,其关闭汽油机的滑行时间最长达到40秒。

此外,RS6 Avant还引入了Cylinder On Demand(COD)可变缸技术,当动力需求很小时,RS6 Avant会关闭2/3/5/8号缸体,也即是变成一台V4引擎。江湖传说中,新一代RS6 Avant会推出混合动力版本,或搭载保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合动力系统。经过现场询问,Audi Sport工程师否认了这一条江湖传言。

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奥迪宣称,新一代RS6 Avant依然会有纯正的V8动力与V8性能,驾驶者还能通过MMI去调整驾驶模式以及对应的声振特性,而这些元素会归类于“RS1模式”、“RS2模式”当中。

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相比A6,新一代RS6 Avan的标准悬架高度降低20mm,当速度高于120km/h时悬架还能再降10mm。为了容纳最大440mm的前制动盘,新车标配了21英寸铸铝轮毂,配备275/35 R21轮胎。当然,如果你的信用卡余额比密码多出好多位数,建议直接升级为22英寸轮毂,配备285/30 R22轮胎。全新开发的陶瓷制动系统能比钢制制动系统降低34kg重量,进一步减轻了非簧载质量,提升操控性能。

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内装方面,整体风格与新一代A6差别不大,细节修订则包括全新的Valcona皮革RS系列运动座椅、一些RS饰板、虚拟驾驶舱当中新增的RS数值(如单圈成绩、增压压力、加速度)等等。

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以上配置,A6 Avant车主用不了多久就能在广州新陈田汽配城当中得到加装,甚至连笔者一开头提出的A6/RS6钣金件兼容性问题,“陈田科学家”们也能通过切割钣金件重造的方式改装出一台RS6 Avant。

梅赛德斯-AMG A45S

新车亮点:地表最强2.0T

2019法兰克福车展,梅赛德斯-AMG A45S实车亮相,该车搭载代号M139的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,官方0-100km/h加速仅为3.9s,最早将于今年年底正式上市。

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新一代A45沿用了最新款奔驰A级的设计语言,装配奔驰家族式的带星辉大标的大尺寸中网与带L型日行灯的LED前大灯组。前包围采用三段式进气口的设计,两侧带有风刀。

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新车的前后比例、车窗边框线条、车顶轮廓等设计均与现款A45相近,因此从侧面看去,车身造型未有明显变化。作为AMG车款,动态操控表现自然要与普通A级拉开差距。AMG A45换装了更运动化的避震器,提升支撑力度并降低车身重心。前刹车升级为六活塞,轮毂采用19英寸双五辐式样,匹配规格为245/35 R19米其林PS4s轮胎(A45采用18英寸轮毂匹配245/40 R18轮胎)。

车尾造型饱满,装配近似三角形的LED尾灯组,配合大号的尾翼与双边双出排气,营造出激进战斗的视感。

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内装在最新款奔驰A级的造型基础上做对应高性能定位的升级,中控台由黑色ARTICO人造皮革和DINAMICA微纤维材质覆盖,条幅粗壮的AMG翻毛皮方向盘将竞技范与优雅精致融为一体,足够令人“爱不释手”。

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前排桶形座椅延续了现款AMG A45/CLA45的座椅造型,并加入黄色饰条装饰,这双支桶椅的加入让战斗气息充斥着整个车厢。

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新一代梅赛德斯-AMG A45S搭载代号M139的2.0T涡轮增压引擎,标准版本最大功率310kW(421PS),峰值扭矩500N·m。较低阶的AMG A45车型最大功率285kW(387PS),峰值扭矩482N·m,参数也比现款A45有小幅提升。带有漂移模式的全新四驱系统是新车一大亮点,这将让新车比现款A45更富乐趣。

路虎揽胜运动版SVR

新车亮点:Cayenne Coupe想要动的“奶酪”

路虎揽胜运动版SVR在2019法兰克福车展上亮相,新车此前公布了全系车型售价,其中路虎揽胜运动版5.0 V8 SVR车型售价为183.80万。

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新款路虎揽胜运动版沿用了旧款(2018款)的外观内饰设计,仅在配置方面做升级和调整。但SVR相比普通版车型则有许多不同,在外观细节方面经过了全新的设计,无论是车漆还是造型都更加夸张和霸气。

作为顶配V8车型,揽胜运动版SVR采用了独特的碳纤维引擎盖 ,为了满足V8发动机的需要,还采用了更大尺寸的进气口,进气格栅也做了熏黑处理,性能范十足。此外前杠也相比普通版车型更加具战斗气息。

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车尾方面,揽胜运动版SVR与普通版车型基本一致,双边四出的排气管和扩散器看起来非常具有冲击力。其他细节上,揽胜运动版SVR采用的是马牌的CROSS LX SPORT系列性能轮胎,尺寸为275/45 R22,轮毂为熏黑造型,车尾右方有SVR的标识,区别于普通版车型。

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相比普通版车型,揽胜运动版SVR在用料和设计方面更为豪华,尤其是采用了专属的真皮方向盘和磨砂的铝制饰板,看起来非常高档,同时在多个位置也有SVR的身份标识。

动力方面,揽胜运动版SVR搭载5.0L V8机械增压V8发动机,最大功率423kW(575PS),峰值扭矩700N·m,官方0-100km/h加速时间为4.5秒,传动匹配8速手自一体变速箱。

新一代宝马X6

新车亮点:跨界SUV开山鼻祖迎来换代

在2019法兰克福车展上,宝马官方全球首发了新一代X6车型,并展示了X6 M50i车型的现车。

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新车延续了最新一代X5车型的设计语言,头/尾组做大幅度修改,搭载3.0T直六涡轮增压和4.4T V8涡轮增压引擎。

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作为轿跑SUV车款的鼻祖,新一代宝马X6依旧动感十足,视觉上更加年轻化。宝马最新样式的连体式双肾中网,前包围与凌厉的激光LED大灯组结合,侵略性较现款有明显提升。

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车尾的设计变化十分明显,其采用长条“L”形的全LED 3D立体悬浮式尾灯组,极具辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4935/2004/1696mm,轴距为2975mm,比现款X6略大。

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新一代宝马X6的内饰是宝马最新的家族式模样,相似的设计从3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶仪表、悬浮式中控屏、“丁字裤”运动方向盘和水晶电子挡把也应用在最新款宝马X5车型之上。

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驾驶辅助配置上,该车装配了主动驾驶辅助系统、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。

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动力方面,新一代宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率250kW(340PS),峰值扭矩450N·m,匹配8速手自一体变速箱。

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而此次实拍的M50i车型则搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率为390kW(530PS),峰值扭矩750N·m,全系匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统,可选装电子限滑差速器。

全新宝马M135i

新车亮点:别以为变了前驱就丢了性能

全新宝马M135i于2019法兰克福车展正式亮相,新车采用了宝马最新的家族式设计语言,由FAAR横置前驱平台打造,搭载四驱系统,对标奥迪S3、梅赛德斯-AMG A35。

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在外观方面,全新宝马1系车型的前脸设计与国产宝马1系三厢版的前脸设计有几分相似,但M135i采用了镀铬点阵式的双肾格栅设计,前杠的造型也更加激进,中央大面积的进气口、两侧的导流孔、下方的黑色前唇进一步突显了新车的运动气质。

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车尾同样采用了宝马最新的设计语言,尾灯的整体轮廓以及内部结构都与全新3系(G20)有几分相似。M135i则更为运动,尾杠两侧实打实的导流孔与前脸设计相呼应,双边共双出的排气布局以及小尺寸尾部扩散器的应用彰显了其性能车的身份。

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内饰方面,全新宝马M135i装配了全液晶仪表、悬浮式中控屏,此次拍摄的M135i配备的是最新款式的“丁字裤”方向盘,此外还有其他车型将配备“水晶”电子挡把,这些已在全新3系身上出现的元素,也下放到了1系之上。

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动力方面,全新宝马M135i或将搭载与X2 M35i相同的代号为B48A20T1的2.0T发动机,最大功率225kW(306PS),峰值扭矩450N·m,零百加速4.8S,或将匹配8速Steptronic手自一体变速箱。此外,M135i的尾部标有“X Drive”标识,这意味着新车将配备四驱系统。

AMG GLB35

新车亮点:能买到的第二款国产AMG

奔驰在本届法兰克福车展发布了梅赛德斯-AMG GLB35,新车基于MFA2平台打造,在奔驰GLB的基础上换装了一系列AMG套件,搭载2.0T涡轮增压发动机,配备4MATIC四驱系统。

梅赛德斯-AMG GmbH首席执行官Tobias Moers表示,GLB35不仅具有功能实用性,更保留了AMG家族优秀驾控的基因。相比普通版的GLB车型,AMG GLB35采用了AMG最新的家族直瀑式进气格栅,这款格栅首次应用于AMG 35系列的车型上。

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车身侧面和普通版的GLB相差不大,但换装了19英寸AMG多辐式轮毂,采用前4活塞/后1活塞制动卡钳。车尾方面,新车在GLB的基础上加装了AMG样式后扰流板,采用了双边双出圆筒式排气,并配备了一个较大尺寸的扩散器,突显运动基因。

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内饰方面,AMG GLB35延续了GLB的设计,包括液晶仪表与中控屏一体式、最新的MBUX车载多媒体系统等等如数搭载。主要的区别体现在材质方面,例如中控台采用了大量的碳钎维饰板,并采用了AMG样式平底运动方向盘,更显战斗气息。值得一体的是,GLB35和普通版本GLB一样,提供7座布局可选。

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GLB35的底盘经过AMG部门的特殊调教,但并不一味考虑操控,更考虑了长途驾驶的乘坐舒适性。另外,新车可选装AMG RIDE CONTROL悬架,拥有Comfort、Sport以及Sport+三种模式可选,带来更加出色的动态性能。

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动力方面,AMG GLB35采用与AMG A35相同的动力总成,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率225kW(306PS),峰值扭矩400N·m,匹配8速双离合变速箱,配备4MATIC四驱系统,零百加速可达5.2秒。

总结:每年全球各地都会有国际性的大型车展,但在BBA主场的法兰克福,也许是世界上性能车排场最强大的车展,没有之一;虽然法拉利等不少品牌已经逐渐少参加国际车展,他们更喜欢在车展前夕自己做一个新车发布会;但无论如何,性能车早已经不单单是哪些遥不可及的“女神”超跑,很多跨界车型,或者钢炮也成为关注的焦点。

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