小排量发动机当道，传统一线豪华也不可避免的走上了降缸减排之路，诸如宝马X1亮出了1.5T三缸机，虽然拉低了宝马SUV的进入门槛，并且最终呈现出喜人的销量，但终归是缺了点意思。
再看奔驰45万的E级，1.5T+48V轻混，你说气不气人，减排之后又玩了一遭混动的擦边球，还是有人买单。不说E级，入门的奔驰A级比宝马更不厚道，直接上1.3T，还玩啥？除了一个奔驰标，硬是逼着你买2.0T顶配，就问你30万买个A级顶配，买不买？
相较之下，凯迪拉克ATS-L就显得很有性价比，而作为ATS-L继任者的凯迪拉克CT4近期也与CT5(配置|询价)一起亮相了。
我们先聊一下凯迪拉克这个品牌，美系豪华代表，从今年到目前的销量来看，与第二名的雷克萨斯拉开了一定的差距，坐上2019年二线豪华头把交椅大体是没什么问题。
很多人会认为，这是降价降出来的销量。所以我们不得不来说一下围绕凯迪拉克逃不开的降价问题，凯迪拉克以价换量？或许只是让价格回归价值本身，价格下来之后的凯迪拉克表现出来的是同级中极强的竞争力。
凯迪拉克CT4的竞争力如何？我们先抛开价格本身来看。
第一：标志性的凯迪拉克前脸，遁形进气格栅，泪眼前大灯。这款车会提供豪华版与运动版，上图为豪华版车型官图。
第二：从外网我们看到了凯迪拉克CT4的内饰图，其实从视觉上带来的豪华感还是比较直接而明显的。
第三：动力方面是这款相当大的一个亮点。
我们先分析一下凯迪拉克CT5现在公布的预售价格是28-34万，那么实际售价在这个基础上小幅的下探，预计会在26-27万左右，而要喊凯迪拉克CT5一声哥哥的CT4价格势必还要更低，为了产品价格不起内讧，大胆的猜想一下CT4的价格很可能是在20-26万之间。
分析完价格的大前提，我们再来谈凯迪拉克CT4的动力，你就会发现，同级之中它会变成一种“唯一”的存在。
根据了解，凯迪拉克CT4诞生于后驱平台。对！说的就是后驱平台，20万的后驱，凯迪拉克怕是要造出一个绝无仅有的轰动。玩后驱，一般豪车会玩，BBA的后驱选手，宝马3系(配置|询价)算是很出色。那么，想要感受后驱，宝马3系的价格是31.39万起。好了，还比什么？起售价就可能要差将近10万。
另外，凯迪拉克CT4全系搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力240匹，最大扭矩350Nm，传动方面匹配的是8AT变速箱，有四驱可选。
20万，后驱，2.0T高功率发动机，凯迪拉克怕是要称霸这个级别的运动家轿了，BBA拼起来都费力，其他车还有啥好拼的？
