当一款产品、一个品牌受冷遇时，仅从产品层面分析，而忽视了管理者在产品命运走向中所扮演的角色，往往是比较片面的。
一个好的掌舵者的重要性不言而喻，他们可以尽可能避免潜藏的暗礁、纠正偏离正确航道的船只，即使遇到激流，他们也能安定人心，化险为夷。
2019年，车市的暗流涌动，每个品牌都需要一颗启明星， 我们谓之“年度人物”。历经车市跌宕，于时代之下，他们带领品牌开创新纪元，所以我们给这阶段的回顾，贴上了“创世纪”的标签。
李峰：东风悦达起亚，复苏背后的推手
“东风悦达起亚振兴需要再艰苦奋斗三年，三年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。在三年内把管理、产品、新技术都调整到位。”
这是李峰去年9月份任职东风悦达起亚CEO后经常说的一句话，它就像是一道军令状那般铿锵有力，而正处于低谷期的的东风悦达起亚，也亟需一个明确的方向，一个可以提振人心的掌舵人。
李峰就任以后，针对东风悦达起亚经销商信心不足、库存过高、品牌形象较为黯淡等当务之急做了一系列改革。
在经销商层面，他盘活理顺了厂家、区域、经销商三者之间的关系，有效调动经销商的积极性；
在产品层面，他主打“差异化”战略，以高质价比和全国首推的“包牌价”让消费者重新认识产品价值；
在品牌形象方面，他与搜狐时尚跨界合作，焕新品牌活力。
如今距离李峰的“三年之约”还有些距离，但是从他目前做出的成绩来看，东风悦达起亚不乏复苏迹象：销量企稳回升、22家退网和休眠经销商回归、库存比控制在1.5以内的良性范围、逐步打入时尚圈层。
对于这位老将，我们乐于看见他能成为东风悦达起亚的关键转折人物，他的“三年改革”亦能成为汽车界教科书级范本。
徐留平:让“红旗”逆风飞扬
“2020年奋进20万辆；2022年全力以赴，超越40万辆；2025年一鼓作气，争取突破60万辆；2030年，顺势而为，百炼成钢，冲击100万辆……”。
今年1月8日，徐留平在人民大会堂再一次展望了红旗的未来。与两年前不同的是，这一次徐留平的豪情壮阔充满了底气与说服力。
他的底气来自红旗品牌的崭新局面，在2018年红旗全年销量为33028辆，同比增长602%，2019年势头更猛，全年销量达到了100166辆，同比增长203%，并提前一年实现了年销10万的目标。
长期以来，红旗自身的高端定位与消费者的实际需求相悖，这导致了它的销量并不客观。在徐留平之前，没有一个掌舵者能让红旗品牌真正融入到消费者生活当中。而徐留平所做的一系列改革措施中，最为出众的便是开辟了红旗品牌的年轻化与平民化路线。
红旗H5(配置|询价)、红旗H7、红旗HS5(配置|询价)、红旗HS7(配置|询价)、红旗E-HS7等战略车型的相继问世，化解了消费者对于红旗的疏离感，也让他们看到了红旗崭新的一面。
徐留平能够用两年时间实现红旗品牌销量与曝光度的几何增长，相信他也有能力让红旗“百炼成钢”，跨入百万俱乐部。
魏建军：重塑“中国汽车长城”
说魏建军之前，我们先来看看长城今年交出来的成绩单：长城汽车全年销量为106万辆，连续第四年销量突破100万。旗下四个品牌的成绩都很亮眼，哈弗用76.94万辆的成绩第十次斩获中国SUV市场销冠；WEY全年累计销量突破10万，居于中国豪华品牌的头部地位；欧拉销量为3.88万辆，同比劲增1005.69%，精品小车之名渐入人心；长城皮卡累计销量达到14.88万辆，第22次夺得国内、出口双料冠军。
长城有如此成绩，并不是一蹴而就，而是循序渐进、水到渠成的结果，细究长城汽车的发展之路，可以发现它每一步都踩到了正确的市场节点上，而这其中自然离不开关键人物魏建军的敏锐嗅觉。
都说“长城汽车，始于皮卡”，魏建军推出皮卡之际正是皮卡大潮之时，今天的长城皮卡仍在国内外皮卡市场扮演重要的角色。
当SUV市场还是蓝海时，他便率先推出哈弗SUV产品，完完整整享受到了SUV市场红利，到现在哈弗H6还是国内SUV市场的销冠......
魏建军在巩固国内市场地位的同时，也没有停下海外拓荒的脚步，长城俄罗斯图拉工厂的竣工投产、光束项目的成功落地、长城皮卡的开疆辟土等，都体现了魏建军与长城汽车的大格局与大能量。
在魏建军带领之下，长城汽车多头并进，品牌力、产品力、技术等一一朝利好方向发展，并形成一股强大的合力，重塑汽车市场格局。
李书福：让中国汽车跑遍全世界
李书福有一句名言，“让中国汽车跑遍全世界”，听到这句话的时候笔者心里便在想，当你把海外的汽车品牌收购个遍，可不是让中国汽车跑遍世界了嘛。
这都是玩笑话了。没办法，谁让李老板的“收购事业”做得风生水起呢？因此只要有品牌即将出售，吉利总是人们脑海中的第一候选人。
我们在看到吉利汽车版图不断扩张的同时，也看到了在李书福领导下的吉利汽车蒸蒸日上。据吉利官方公布其全年销量达到1361560辆，超额完成年度目标，并第三次问鼎自主销冠。
吉利汽车的成功和李书福的收购之旅有没有关系呢？笔者认为是有的，一方面他通过收购豪华品牌，将其优质技术反哺到自家品牌身上，帮助吉利形成核心竞争力；另一方面，收购豪华品牌这件事本身就是一件营销利器，能够有效提升吉利的品牌力与影响力。而品牌力和技术对于一个产品销量的增长至关重要。
这里插一句题外话，李老板今年打算收购哪些豪华品牌？
写在最后：
以上几位“创世纪”人物，有的正在扭转局势，有的在创造奇迹，也有的在延续辉煌、重塑市场。车市没有巅峰，每一步都做数，对于“创世纪”者尤为如此，他们可以努力和发挥的空间依旧很大。
最后，用一句“奥利给”勉励这些勇于开创新世纪的汽车人。
