一般来说，车型停产主要有两个原因，一是受到外力阻挡，不得不退出市场，比如说丰田普拉多本身卖得还不错，但因为排放问题，只能选择停产；二是因为销量太差，企业为及时止损，选择砍掉该车型，比如说奔驰X级。可能你万万不会想到，有一款车居然会因为卖得太好而停产。
这个破天荒的事出现在了斯柯达身上。日前，斯柯达旗下的纯电动微型车Citigo-e iV因为脱销而临时退市，事情到底是怎么样的？我们一起来看一看。
事件的主角斯柯达Citigo-e iV在去年5月24日发布，但是在今年1月下旬才陆续亮相于英国经销商店，分配给英国市场的400台新车在今年3月中旬全部售罄。
这台车最大功率为61kW，峰值扭矩为221N·m，搭载了容量为36.8kWh的电池组，续航里程为265km，1小时可以从0%充至80%。
看起来并不怎么起眼的数据，却很符合欧洲人的胃口。与国内消费者“以大为美”偏好不同，欧洲消费者反倒是喜欢小车。像斯柯达Citigo-e iV这种轻盈、小巧、便捷的代步车，最能满足他们的日常需求。
要知道在欧洲的大城市，道路较为狭窄，人流也比较密集，小型车、微型车作为通勤工具更为适宜。再加上欧洲的汽车普及率也比较高，消费者买车的时候不必像国内消费者一样要将多人乘坐需求考虑进去。
今年3月初，标致208打败了特斯拉Model 3、保时捷Taycan等车型，一举成为2020欧洲年度车，可见欧洲消费者对于小型车是多么的热衷。
良好的市场环境与斯柯达Citigo-e iV本身的优势，为这款车型的热销创造了有利的条件。至于在3月中旬被快速抢购一空，笔者大胆猜测，或许是因为在特殊时期，消费者觉得拥有一辆私有的出行工具会更加安全。
若是在平时，车型卖到脱销应该是一件值得雀跃的事，主机厂应该马上启动生产、补给等程序，以此满足消费者日益增长的需求。但是受到黑天鹅事件冲击，不少厂商都按下了暂停键，不断调整生产计划，工厂甚至停产停工。而量产Citigo-e iV的布拉迪斯拉发工厂便是其中之一，其目前正处于停产状态。
无奈之下，斯柯达也只能“忍痛”决定暂时将Citigo-e iV撤出英国市场，但官方也表明，一旦布拉迪斯拉发工厂恢复生产，将继续生产Citigo-e iV车型供应英国市场。
所以，斯柯达Citigo-e iV也成为了史上罕见的因卖得太好而“退市”的车型。
值得一提的是，与Citigo-e iV同平台且共线生产的大众e-up！目前已经收获了2万份订单，按照现在的生产情况，未来难免会出现像Citigo-e iV一样供不应求的情况，说不定下一辆因为卖到脱销而“退市”的车型会是它。
