最近在众泰公司内部传出了假期延长的消息，不过众泰的员工可不是孩子，假期延长了可不是好事，不少众泰员工认为，公司开始变相裁员了。
假期延长的意思就是众泰复工的日子又要推迟了，而众泰是车企，造不出车的话，又哪里有车能够卖出去？车卖不出去，公司又哪有钱给员工发工资？
我们以史为鉴，要发现并总结导致这些事件发生的原因。今天，众泰陷入了“复工难”的困境，同样也有深层次的问题，也有疫情爆发后对车市带来的冲击。
对于众泰这个品牌，国人给它取了很多外号：保时泰、法拉泰、玛莎拉泰……如果你买不起六七十万的保时捷Macan(配置|询价)，你可以选择被调侃成“国产保时捷”的十来万的众泰SR9，SR9除了车标外在外观上与Macan差不多，用十几万价格就能开上“国产保时捷”，在当时也是很多人的选择。
通过山寨外国品牌豪华车型的设计，然后用20万以内的价格把车卖出去，这样的山寨车战略，的确能让众泰在起步期就成为赚钱机器。当然，这样的事情，众泰并不是史无前例的第一人，很多人也知道，当年吉利自由舰就曾经被人吐槽前脸像奔驰、尾部像宝马，如今不少风头正劲的自主车企，你很难找出一家在起步阶段没有山寨外国车企的。
除了自主品牌大厂外，包括一些目前主流的日系车企，在发展之初也同样有有着一段高仿的历史。
但是对于众泰来说，他们似乎一直沉浸在这种低级乐趣中。
西方人说过，凝视深渊者终有一日会被深渊所噬，众泰一路抄，抄到了不少国产品牌已经进入自主设计的新时期，可就是在这时候，曾经靠着山寨取得突飞猛进发展的众泰，如今也被“山寨”二字绑住了前行的双足，众泰之所以会落得这般境地，这或许就是根本原因。
转身一看，不少自主品牌都设计出了在外观上能与世界接轨的全新车型，当你看到领克、WEY论颜值一点不输外国车的国产车，你还会为众泰买单吗？
最后，今年疫情冲击则是造成众泰困境的直接原因，疫情一爆发，不仅4S店没法正常营业，而且汽车厂也被迫停工，一边是旧车卖不出去，另一边是新车产不出来，如果不是突然爆发的疫情给车市带来的冲击，我们也不会意识到，如今的众泰已在车市里“裸泳”了好几年。
硅谷出身的投资界大佬吴军曾说过，很多人会将成功归功于自己的才华与努力，将失败归咎于大环境不行。
今天众泰之所以陷入困境，车市大环境下行有一定关系，但是更主要的原因，也正是因为这家因山寨而起的车企，且并没有抓住最早的时机开发原创新产品，让自己无法保证早年因模仿而积攒下的优势，逐渐被大浪给拍死在了沙滩上。
说什么原创，对现在的众泰来说，根本就是晚了。
