全新绅宝D50升级不忘简配,未来销量依然成谜?

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根据相关数据统计,从今年开始,北汽绅宝系列的销量遭遇直线下滑,1-8月绅宝系列总销量不到8万辆,甚至有些车型的销量竟然拿了零蛋。这和去年总销量224500辆,差的不是一点半点。

不过在销量大幅下滑的情况下,北汽却在坚持扩大产能。据了解在8月18日,北京汽车股份有限公司株洲分公司二期工厂正式落成,投产后可实现年产能30万辆。至此,北汽株洲基地总产能将扩充至50万辆。而首款量产的车型为全新绅宝D50,那么这款被北汽备受期待的车型能否帮助北汽走出低谷呢?

产品升级却不忘简配,难以吸引消费者

首先从外观来看,全新绅宝D50采用全新的Offspace设计语言,进气格栅变成了大嘴式设计,配合多根横幅镀铬饰条,相比现款的车型更加的霸气。不过前脸的大面积镀铬装饰,让整车的质感有所降低,多了一些乡土气息。车辆的尾灯则换成了LED光源,同时尾部采用溜背式造型设计,营造出不错的轿跑范儿。总的来看相比之前的外观相对更加出色。

在内饰方面,绅宝D50充满了浓浓的北奔风格,比如说中控台和出风口的设计,虽然说造型上有所提升,但是大面积硬塑料的采用降低了车辆的档次感。另外,新车内饰设计的一个特点就是年轻化,包括碳纤维纹理饰板的使用、方向盘的造型以及全新的仪表盘等,同时也增加了消费者关心的智能交互的配置以及全景影像功能等,但是从实际的使用情况来看并不太理想,比说说全景影像的成像质量和清晰度都不太出色。

另外在动力方面,全新绅宝D50依旧搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为85kW,最大扭矩为147牛·米,提供5速手动变速箱以及CVT无级变速箱两种可选,在数值上跟同级竞品依然有不少差距。据悉,绅宝D50将在明年推出1.0T以及1.5T车型,届时或许能改变动力方面的弱势。

全新绅宝D50升级不忘简配,未来销量依然成谜?

另外值得关注的是,在悬架方面,现款绅宝D50采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合,而全新车型则把后多连杆变为扭力梁式悬架。相对来说降低了成本,不过在车辆的舒适性上就大打折扣,这对于消费者来说显得有些不厚道。

性能无优势,质量问题较多

据了解,北全新绅宝D50是来自M-trix2.0产品平台,而上一代车型是来源于北汽收购萨博后的M-trix1.0平台。虽然美其名曰平台进行了升级,而实际上核心技术依然是老旧的萨博技术,并没有太大的差别,这就在起步阶段与更高性能的帝豪GL、荣威I6、名爵6、逸动等产生差距。此外,其公布的预售价区间7.48万-9.98万,跟同级车型相比也并不低,性价比优势无从谈起。

全新绅宝D50升级不忘简配,未来销量依然成谜?

另外在质量方面,绅宝车型的发动机异响、加速抖动问题可以说是通病,同时机油乳化问题也被人们广泛的诟病。同时在问题处理时,北汽绅宝对待问题似乎总是不够重视,4S店甚至总出现“踢皮球”的现象,即便了车主多次投诉,但是问题依然无法得到合理的解决。糟糕的市场口碑也成为拉低D50销量的重要原因。

全新绅宝D50升级不忘简配,未来销量依然成谜?

近几年虽然北汽自主销量高歌猛进,这是因为整体市场有“好年景”,当进入2017年市场开始进入“微增长”后,北汽自主率先在市场上被挤了下来。一方面是由于北汽自主的核心技术缺失,多年来躺在功劳簿上,而其他自主品牌都在奋力向上。另一方面,北汽对于自主品牌的品牌定位模糊,“多生孩子好打架”的策略只是带来臃肿的产品线,而并没有带来爆款车型,这也使得北汽绅宝逐渐走入了死胡同。

写在最后

全新绅宝D50升级不忘简配,未来销量依然成谜?

现款的绅宝D50在去年的月均销量就不足540台,进入2017年之后,绅宝D50更是不再提供产销数据,成为了一个谜。不过从北汽绅宝的整体销量数据来看,其成绩并不会太好。如今全新D50在车型进行升级后,产品力跟同级车型依然存在不少差距,或许全新绅宝D50未来的销量仍然会是一个谜题。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,作者:道长)

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