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美式皮卡中的长角羊 道奇RAM历史发展

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[爱卡汽车 文化频道 原创]

说起皮卡,我想外观壮硕的美式皮卡才是你心中的首现吧。受大家欢迎的美国大片中,皮卡也是个不可忽视的存在。在《星际穿越》里,主角全家迁徙时的载具令我印象深刻,视觉上比F-150还壮硕些的外观让我为之迷醉,它就是这篇文章的主角——道奇RAM。小试文章相信大家也都看过,所以这篇文章就请大家坐下来细细品味属于它的历史故事吧。

美式皮卡中的长角羊 道奇RAM历史发展

一、RAM前身D系列皮卡

不如F-150历史那么悠久,RAM的诞生则迟了不少。如果谈起RAM的历史,那不得不提诞生于1961年的道奇D/W系列皮卡。其中D系列为两驱,W系列为四驱。

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1961年,第一代D系列皮卡诞生于密歇根Warren。值得注意的是,初始的它搭载一台克莱斯勒公司最小的一台V8发动机,排量约合5.2L。

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1965年,D系列迎来了它的第一次换代,这次的换代让它变得更“憨厚”,并且新车有前脸两灯或四灯车型可供选择。至于动力系统方面,它依旧装配了一台“娇小”的V8发动机。

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在8年后的1972年,D系列又迎来了自己的第三代车型。不得不说,第三代D系列车型的外观,更加符合上世纪70年代的大众审美。原本圆润的中网被大面积镀铬矩形中网取代,这样则更向日后的“硬汉”靠近了。

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在这期间,“RAM”第一次出现在人们的眼前则是D系列的衍生SUV车型,Ramcharger。

二、第一代RAM

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1982年正值D系列换代之时,道奇从自家标志上取得了灵感,遂“大手一挥”,将D系列的名称自此改为了日后家喻户晓的RAM。驱动方式的不同依旧分为两种名称:RAM(两驱)、Power RAM(四驱)。

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接下来就进入了正牌RAM的时间了,相比上代D系列,第一代RAM依旧是方头方脑的外观造型,同时它的设计思路是以比之上代D系列要更舒适、更强劲为目标。

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第一代RAM提供了三种货箱形式:标准、Club、Crew。动力系统上,第一代RAM因为石油危机的影响,也推出了搭载一台约合3.7L的L6发动机。

关于动力系统方面,第一代RAM还有几个突破性的发展。在1988年时,RAM首次将电喷技术运用在了5.2L V8发动机上。1989年时,RAM又首次将搭载了康明斯B系列发动机的车型加入销售序列。

三、第二代RAM

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其实第二代RAM的开发早在1986年就被提上了日程,当时的设计工作原本交给了克莱斯勒高端工作室,但因为坚持传统的想法,最终还是将设计工作交给了AMC团队。原计划1991年推出的第二代车型,也因道奇对新车型的不满意而推迟。

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1994年,第二代RAM终于与大家见面。颠覆性的设计使它与前代车型完全不同,中网处也变为了日后经典的“十字型”。值得一提的是,第二代RAM的销量完全扭转了此前第一代的低迷。

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动力系统除了沿用了第一代RAM的那一套之外,还额外增加了一台搭载8.0L V10发动机的车型。除此之外,根据载重量划分的3500车型还是后四车轮布局。这些举措更加丰富了产品线,为第二代RAM的火爆销售提供了支持。

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