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女孩身亡当晚两段监控曝光!涉事司机被刑拘,货拉拉认错致歉!

青岛晚报

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2月6日,湖南长沙23岁女生车某某从货拉拉面包车副驾驶座位跳窗身亡,事件持续引发关注。目前,当地警方已成立专案组,调查结果将及时向社会公布。

记者从长沙市公安局高新区分局获悉,2月23日,“女子车某某租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”涉事司机周某春(男,38岁,长沙市岳麓区人),因涉嫌过失致人死亡罪,被公安机关依法刑事拘留。目前,案件正在进一步侦查中。

24日上午,针对关于用户跳车事件,货拉拉APP发布关于用户跳车事件的致歉和整改公告。货拉拉表示,平台负有不可推卸的责任,并感到极度自责和愧疚,再次向当事人车女士的家属致以最诚挚的歉意。

整改动作包括但不限于如下举措:

1.升级安全事件处理流程;

2. 在跟车订单场景中上线强制全程录音功能;

3.强化已有的安全功能包括行程分享紧急联系人;

4.扩大安全车载设备部署;

5. 针对逾期未完成订单上线预警系统;

6.在跟车订单场景中加入位置保护功能;

7严格司机准入制度,加强警企合作。

事发前1分钟监控曝光

距案发地不到四百米

昨日,长沙警方披露货拉拉女用户跟车身亡涉事司机被刑拘。据涉事女孩车某家属披露,2月6日事发当天,司机周某约在21时30分报警。2月24日清晨,南都记者独家获取了涉事货拉拉事发前的多段监控。

视频来源:南都N视频

南都记者独家获得的两个监控点在案发地点附近,分别为距离事发地610米、340米的某工厂东门、南门监控。南都记者注意到,距离事发地610米的佳园路东门监控显示,在涉事货拉拉经过前,曾有数量轿车经过该路段。

当天21时29分39秒该辆货拉拉车灯照明出现在工厂东门监控中,南都记者从监控中听到车辆行驶靠近东门的声音连贯,涉事货拉拉约1秒内通过该东门。在货拉拉驶离后不到9秒,21时29分48秒,一辆SUV也随其后经过该东门。

距离事发地340米的南门监控显示,23秒后,涉事货拉拉在21时30分02秒经过工厂南门。

21时30分04秒,该辆货拉拉即将驶离工厂南门时,曾与对面一辆轿车会车,其后39分08秒,另一辆轿车也与涉事货拉拉会车。

地图显示,该工厂东门至南门驾车距离270米,涉事货拉拉当天历时约23秒通过这270米,其车速约在46码。从佳园路到曲苑路事发地点,驾车距离约340米。

根据监控画面,涉事货拉拉在事发前600米的路段同一路段内,曾有至少2辆对向行驶的轿车会车。

南都记者分别在2月22日21时许、23日16时、24日6时许在案发地点曲苑路附近观测,上述路段白天时段行人、车辆也较少。

今日早上6时许,南都记者在现场看到,佳园路为对向双车道,(涉事货拉拉前进方向的)林语路为四车道,案发地曲苑路为对向双车道,上述路段附近无明显限速标志,但行经车辆普遍车速不快。

曲苑路南段某安置小区对居民告诉南都记者,按照涉事女孩从岳麓大道天一美庭出发到梅溪湖公寓,“一般肯定走西二环主干道。会走佳园路、曲苑路这条路线的,需要非常熟悉这附近的人才行。”多名长沙出租车司机向南都记者表示,该路段偏僻,前往需要导航。

“这里是工业区,马路上有路灯,但有时开有时不开。”曲苑路附近一企业保安告诉南都记者,警方事发后也到该司调取监控。其表示,涉事司机住在桐梓坡路附近小区的消息已在厂区内传开。

南都记者重走事发路线

2月21日晚,货拉拉曾在声明中表示:2月6日,长沙用户车女士在货拉拉平台预约搬家订单,在当晚跟车搬家途中跳车,该订单服务司机周某立即拨打120送医。

涉事女孩的叔叔车先生告诉南都记者,案发后家属多次重走事发路线,“那段路晚上非常偏僻,也没有监控,车上也没有行车记录仪,为什么会是后脑勺着地身亡,我们至今感到不解。”

22日晚,南都记者重走了车女士跟车当晚行程。事发地点靠近工业园区,位置偏僻,21时许,行人与车辆很少,存在监控盲区。当地警方正查看该区域监控以及模拟案发。

视频来源:南方都市报视频号

货拉拉上为何没装“安全导航”

乱象丛生的网约货运行业该管管了!

不过十几分钟的车程,一个如花的生命陨落了。受害者家庭陷入无限悲痛之中,公众也无法理解,在这十几分钟中到底发生了什么,能让一个在平时和搬家前还一切正常的女孩子选择跳车。

年轻女性、深夜跳车窗身亡、数次偏航、事发后司机未刹车……事故发生以来,公众有很多疑问。警方披露的初步调查结论,让我们离真相近了一步,但仍有很多疑惑待解。随着调查不断深入,相信真相一定会浮出水面,正义会抚慰心怀善良期待的每个人。

网约货运是近几年出现的一个新兴行业,它与广大市民日常生活关联日益紧密。尽管案件仍在调查之中,但相关细节已暴露出网约货运行业的一些乱象。比如,涉事司机没有按平台指定路线行驶,数次偏离导航。不少网友据此认为,司机有故意绕路增加费用甚至图谋不轨的嫌疑。另外,涉案车辆并未安装监控和录音设备,也给警方侦办案件、查明事实、厘清责任造成极大困难。

公布调查结果尚需时日,但这起惨痛的案件,再一次暴露包括货拉拉在内的网约货车运营模式中的问题。据报道,货拉拉司机注册和运营非常粗放,只需交1000块钱押金、接受半个小时的培训,就可以用货拉拉的名义开展服务了。前期没有严格的审核把关,后期也没有实质性的监督管理。既然只是把公司视为一个中介,不过是为司机提供一个平台,搬家车辆上自然也不会安装音视频摄录设备,以确保服务的规范合法。一句话,无论是平台方还是加盟的搬家司机,考虑的只是自己的利益,唯独没有考虑消费者的利益,特别是生命财产安全。

管理上不负责任,技术上没有保障,不敢说这是导致涉事车辆一再偏航的直接原因,却肯定是重要原因。

其实,从某种意义上讲,当前的网约货运行业似乎正在重蹈网约客运行业最初的覆辙。前些年,滴滴等企业凭借便捷的用户体验,极大方便了人们的日常生活,但早期的种种不规范之处,也让企业和社会付出了惨重代价。

乘客被性骚扰、司机强奸女乘客、司机安全事故等一系列恶性事件,差点毁掉这个新兴行业。2018年“郑州空姐打车遇害案”中,滴滴司机也是在偏航原定路线后,将车开到荒地里,把空姐残忍杀害。正是因为短期内多地发生暴力行凶案件后,滴滴才在公众的谴责声中组建了安全委员会,在所有滴滴出租车上开通一键报警功能,并启用音视频摄录系统。滴滴出行等平台企业升级了“人防+技防”相关措施,政府主管部门也制定了较为健全完善的监管办法,这才使得网运客运行业越来越规范,用户体验越来越好。网约客运行业由“乱”到“治”的发展过程,为网约货运行业提供了可资借鉴的经验。滴滴能不断发展并且持续拓展业务边界,最重要的基础就是各项安全投入和建设。

事实上,网约货运行业近几年“野蛮生长”、乱象丛生,相关吐槽早已不绝于耳。去年4月,交通运输部运输服务司曾点名批评货拉拉、快狗打车、满帮等平台企业,直指其垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等严重侵害货车司机利益的问题。

另据媒体报道,网约货运行业还存在平台企业对司机资质审核较为宽松、业务培训“走形式”、安保措施不到位、服务方式粗放、收费标准较随意等问题,已饱受广大从业者和消费者诟病。很多人都在问:如果没有上述弊病和漏洞,这起事故是否可以避免?

安全是守护生命的底线,但是否安全不能拿生命来检验,更不能在鲜活的生命逝去后才加强监管。事件发生后,货拉拉一方声明将全力配合警方工作,并承担相应责任。可生命不能重来,再好的表现态度、承担再大的责任恐怕都不足以弥补。与其事后担责,不如事前把监管的责任夯实了,把一个个的安全隐患排除了。虽然法律法规对于普通货运车辆,目前还没有车内监控的强制安装标准,但作为企业不妨先行一步。无论如何,每一辆货拉拉都不能偏离安全路线。

逝者已矣,生者珍重。一条年轻鲜活生命的逝去,带给我们太多遗憾,希望有关部门进一步调查,回应关切。另外,我们也应以此为契机,在深刻反思当前网约货运行业种种乱象的基础上完善相关措施,促进良性发展——平台企业和政府部门、行业协会应迅速行动,全力查找漏洞,升级安保体系,强化监管措施,加强行业自律;消费者也要提高安全意识,时刻保持警惕,增强鉴别能力,保护自己的人身和财产安全。

源丨人民网、北京晚报、南方都市报、新华每日电讯

编辑丨沁园

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